隻用瞭短短 3 年時間，摩拜單車的估值就超過瞭 30 億美金，而它的創始人胡瑋煒才僅僅 36 歲。與背負著巨大經濟壓力的同齡人相比，胡瑋煒是創業舞臺上的耀眼明星，在某種意義上取得瞭成功。
但是胡瑋煒在《一席》的演講中表示，各項數據正在高速增長的摩拜單車的成功隻是幻覺。與此同時，她也回望瞭自己為什麼能從媒體人成功轉型，" 其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但如果我心裡有一個想法，它就像種下瞭一顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。"
作為女性創業者的代表，很難用女性身上普遍存在的特質去描述胡瑋煒，但毫無疑問的是，正是這些因素，使她站在這裡。
看見
在創辦摩拜之前，胡瑋煒的身份是媒體人，先後在《每日經濟新聞》《新京報》《商業雜志》等媒體擔任汽車記者。
在某一年前往拉斯維加斯參加消費電子展，在那裡，她看到瞭很多汽車公司的展覽，於是思考未來汽車的發展趨勢。
移動互聯網的成熟，讓人們的生活快速遷移到手機上，這讓未來的出行方式充滿瞭想象。
當帶著陳騰蛟去見李斌的時候，李斌擊中瞭胡瑋煒心裡的渴望——做一款利用手機隨處可借隨處可停的自行車。
陳騰蛟的想法是做一款高顏值的智能助力自行車，他並不看好李斌的建議，因為這種產品免費想靠服務賺錢的互聯網公司很多，但賺到錢的卻幾乎沒有。陳騰蛟最後依然選擇做消費級自行車，於 2015 年創立瞭輕客電單車。
當時胡瑋煒真的看到共享單車的前景瞭嗎，我想答案是否定的，但她看到瞭手機帶給出行方式革命的可能性。而這種可能性是可以去實現她的一個美夢的。" 我希望我像機器貓一樣，當我想要一輛自行車的時候，我就能從口袋裡掏出一輛自行車騎走。因為在大城市裡面，可能我無數次從地鐵站出來，在高峰期的時候根本打不到車。我可能會坐一輛黑摩的，但是非常危險。"
軸
想象富有浪漫色彩，但是實際行動中卻有軸的一面。
經過搭建簡單的財務模型，胡瑋煒認為要想做成這件事兒，必須要生產出這樣的自行車：保證 4 年免維修；車架和零件經得起風吹日曬；輪胎耐用，保證不用充氣和補胎；不會掉鏈子。另外，還需要一把掃碼可以打開的智能鎖，能實時定位和通過騎行發電。
面對這些難題，陳騰蛟選擇離開似乎是明智的選擇，而胡瑋煒的軸，讓她決定逐步解決這些難題。
沒有自行車廠能接這樣的訂單，胡瑋煒就陸續請瞭多位設計師設計摩拜單車的最初模型。最終在 2015 年夏天，開雲汽車創始人王超帶來瞭一個手工打磨拼合而成的單車模型。
半年後，摩拜單車量產上線，於上海試點，2016 年 9 月進軍北京。
智能鎖的研發過程也是軸到瞭極致的體現。據瞭解，摩拜單車的第一版智能鎖是迭代瞭 8 個版本的結果，隻為瞭確保開鎖的成功率，以及定位的準確性。
在市場推廣的初期，摩拜單車的最大競爭對手 ofo 小黃車為瞭快速占據市場，裝配瞭密碼鎖，此後被大規模免費蹭騎，同時發生瞭多起偷盜事故。
摩拜單車的投放速度雖然落後於 ofo，但車輛的損毀率卻低於對手，經過不斷的產品迭代，在用戶體驗上的優勢也逐步領先。
除瞭跟產品較勁外，胡瑋煒還堅持摩拜自建自行車生產工廠。有媒體報道，在早期摩拜單車資金短缺時，胡瑋煒一度靠借高利貸來維持自有工廠的建設。
如今，摩拜單車不僅建設瞭年產能 500 萬的自有工廠，還與富士康合作建立瞭獨立生產線。雖然自建工廠讓摩拜負重前行，但這無疑是為共享單車戰爭奠定瞭根據地，自建工廠讓摩拜單車的產品質量得到瞭保障，同時生產的一些特殊零部件也已經形成瞭一定的壁壘。
被看見
如果不是迫於現實，隻想做 " 廣場上畫畫的閑散女青年，或者跟《天生殺人狂》裡一樣當一次奪命女賊 "。
" 對於那些看起來一定會成功的事兒而言，我更喜歡可能會失敗的。"
這些言論再加上外在形象，胡瑋煒被貼上的最顯著的標簽是 " 文藝女青年 "。在創投圈裡，文藝青年創業一向被看衰，因為這個標簽往往意味著傲嬌、高冷、小資、完美主義、不接地氣 ……
摩拜單車的模型還在趕制，李斌投資的百萬級天使基金就基本花光瞭，在胡瑋煒靠高利貸維持運營的時候，李斌帶來瞭愉悅資本的劉二海。
劉二海對胡瑋煒的第一印象算不上好，" 很多事情好像也不是特在意 …… 就是那種‘幹吧，沒什麼問題’ "。隻是因為對李斌的信任，劉二海還是投資瞭 300 萬美元，同時，他還對李斌說瞭這麼一句話，" 這項目要往前走，你還得多花點時間。"
在摩拜單車內部，因為大傢見證瞭胡瑋煒的工作和生活狀態——喜歡穿帶公司 LOGO 的帽衫；很少化妝，甚至有時候顧不上洗臉洗頭；演講缺乏激情，聲音平淡，甚至有點沉悶 …… 因此，" 胡阿姨 " 這個稱呼很快流行起來瞭。
胡阿姨靠自己的能力找到瞭各種人才，齊心協力把摩拜的樣車和智能鎖打造瞭出來。有投資人說，能把人 " 忽悠 " 過來組團隊是創業的關鍵能力之一，胡瑋煒這點上很強，盡管他不知道胡瑋煒的秘訣是什麼。
2015 年底，李斌請來瞭前 Uber 上海總經理王曉峰，王曉峰開始擔任摩拜單車 CEO，統管所有事物，胡瑋煒向王曉峰匯報工作。
投資人插手管理層調整的事情在共享單車行業發生過，滴滴出行曾向 ofo 小黃車派出 3 名高管，但隨後雙方爆發瞭矛盾，導致 ofo 面臨的形勢越來越不利。但是王曉峰加入摩拜後，公司反而接連完成融資，並順利進軍共享汽車，擴充自己的出行版圖。
程維曾談到他和柳青的合作分工，" 互相交叉換位。她管資本、管 " 外交 "、管職能部門包括人力和財務，我管業務比較多一點。" 實際上在摩拜內部，胡瑋煒和王曉峰的分工也與此類似，在摩拜出海過程中，胡瑋煒多次出訪歐洲，把共享單車的理念傳播出去。
在共享單車玩傢不斷湧現，但都沒有找到盈利模式的時候，胡瑋煒是這麼說的：" 商業模式不一定非要找，不論是對社會還是對個人，隻要做的事情非常有意義，非常有價值就可以。如果我不去做的話，我會很難受。就算這次創業失敗瞭，那也是一項公益。"
盡管之後對此言論進行瞭澄清，她說 " 失敗瞭就當做公益的意思有點被媒體曲解 "。但仍能看到胡瑋煒身上純粹的一面。
2017 年，經歷瞭一波死亡潮後，共享單車行業格局基本劃定瞭，剩下的兩三個玩傢，開始把目光投向單車之外的業務。
年底的時候，摩拜的共享汽車項目浮出水面，從一輛單車再到一輛汽車，摩拜正在向出行平臺轉型。
估值超過 30 億美金算是創業成功嗎？或許是吧，但是從創業之於一個人的意義上來看，從一個想法到全情投入，再到克服困難 …… 這個過程中閃耀著更耀眼的光芒，就像胡瑋煒的初心：種下一顆種子，然後它就會不斷地發芽。
