本周，順豐控股發佈瞭 2017 年度財報。數據顯示，2017 年度，順豐控股實現營業收入 710.94 億元，增幅 23.68%；歸屬上市公司凈利潤 47.71 億元，同比增長 14.12%。
從順豐財報看，快遞行業從單一的快遞服務商向著綜合性物流服務商轉型已經是一種趨勢，而綜合性物流服務商在競爭中，技術將會成為重要根基，因此快遞行業中的參與者都在積極佈局如無人配送等先進技術，力爭成為行業寡頭。
順豐總裁王衛（圖片來自 baidu）
從單一快遞服務商向綜合物流服務商轉型
順豐管理層早在 2016 年工作報告中稱，單一快遞服務商向綜合物流服務商轉型成為行業的重要趨勢。順豐方面也已經開始佈局。從財報中看，順豐新業務方面占收入比重正在逐步增加，即從 2016 年的 9.9% 上升至 2017 年的 13.5%。
重貨業務情況：截至 2017 年 12 月 31 日，其營業收入凈額達 44.02 億元，同比增長 79.93%。在新業務營業收入的占比達 48%。
冷運業務：截至報告期末，順豐全年冷運食品與醫藥業務高速發展，不含稅營業收入達 22.95 億，同比增長 59.70%。在新業務營業收入的占比達 25.2%。
國際業務：報告期內，順豐國際產品凈收入 20.43 億元，較上年增長 43.70%。在新業務營業收入的占比達 22.4%。此外，順豐控股和 UPS 於 2017 年 5 月宣佈在香港成立合資公司，截至本報告期末，該合資公司已正式設立並投入運營。
同城業務情況：順豐 2017 年不含稅業務營業收入總計 3.66 億元，較上一年同期增長 636.18%。在新業務營業收入的占比達 0.04%。
相比之下，中通等快遞企業的新業務轉型還沒有完全展開，但是他們的傳統快遞服務在應收中的占比已經不是百分百。如中通 2017 財年第四季度營收為人民幣 43.310 億元，這其中來自快遞服務的營收就占到瞭 38.345 億元。
同樣，來自百世集團的財報顯示，百世 2017 年總收入 199.9 億元，這其中百世快遞營收就達到瞭 127.9 億元。
順豐空運（圖片來自 baidu）
快遞行業佈局技術，行業壁壘正快速建立
順豐方面則在年報中指出，要打造 " 天網 + 地網 + 信息網 " 三網合一配送理念，這幾乎將不需要快遞員。即全貨機 + 散航 + 無人機組成的空運 " 天網 "，以營業服務網點、中轉分撥網點、陸路運輸網絡、客服呼叫網絡、最後一公裡網絡為主組成的 " 地網 "，以及以智能設備、智慧服務、智慧決策、智慧包裝、機器圖像識別、車聯網等組成的 " 信息網 "。
這中間包括物流無人機、智能設備、智慧服務、智慧決策、智慧地圖、機器圖像識別、順豐車聯網、順豐雲倉、全自動分拆等。
順豐智能倉儲（圖片來自 blog163）
順豐之外，京東和菜鳥也在積極佈局無人配送技術。
京東方面則是在 2016 年成立 X 事業部，將無人倉、無人機、無人車、無人超市四大業務囊括其中。最近在西安投入使用的無人站便是無人車、無人機和無人倉的結合體。並且計劃在四川建立 185 個無人機機場，建成後將實現 24 小時內送達中國的任何城市。
菜鳥成立喵遞宅配，進入無人配送領域。未來當日達、1 小時達、三公裡理想生活圈和全球 72 小時必達成為菜鳥網絡的目標。
所以快遞企業要轉型，除瞭將盤子做大，更要在技術上下功夫。通過應用新技術開始打造物流行業壁壘。菜鳥順豐以及京東的最終目的就是要力爭成為行業的寡頭。
