對於埃隆 · 馬斯克來說，最近有一個壞消息和一個好消息。
壞消息是特斯拉正面臨產能困難，第三季度僅交付瞭 222 輛 Model 3，而支付定金的客戶則有 4 萬人。" 難產 " 的問題困擾瞭馬斯克很久。更糟心的是， 2017 年第二季度的財報現實：特斯拉汽車第三季度營收為 29.85 億美元，高於去年同期的 22.98 億美元；凈虧損 6.71 億美元。而去年同期，凈利潤為 2200 萬美元。
不過，一條好消息就能讓焦頭爛額的馬斯克重拾信心——特斯拉要去上海獨資建廠的消息得到瞭中國官方和特斯拉的正面回應。
26 日，商務部新聞發言人高峰首度證實：目前，美國電動汽車廠商特斯拉正在與上海市政府有關部門進行溝通。
據 CNBC 的最新報道，馬斯克於昨日向分析師表示：特斯拉在中國計劃建設的工廠，可能會專註於為中國和周邊國傢制造被稱為大眾版特斯拉的 Model 3 車型，以及即將推出的 Model Y，計劃年產能數十萬輛。他預計，生產將於三年後正式開始。
這將成為產能瓶頸的破局之舉。
虧本的買賣還是穩賺不賠？
特斯拉實現瞭這一重要工作進展得益於中國政策的放松。
6 月，國傢發改委和工信部發佈文件，給予純電動乘用車項目豁免地位，外資車企可在華新設第三傢中外合資新能源汽車企業；9 月，商務部新聞發言人高峰表示：中國政府將盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外商投資限制的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。
巧合的是，關於特斯拉要國產的消息被 " 炒 " 得沸沸揚揚。
6 月 22 日，一張特斯拉與上海市政府簽約的場地圖片爆紅網絡，讓不少人以為建廠傳言終於塵埃落定。但後來據媒體報道，雙方最終沒能達成共識。上海臨港發佈公告，否認瞭將與特斯拉合作建廠。
其實，馬斯克多次表達過要在歐洲和亞洲建設汽車和電池制造中心。馬斯克就曾在 2015 年公開表示，在中國建廠有望將汽車在華售價減少三分之一。目前，其中國地區的售價比美國高大約 50%。他還認為中國將會是特斯拉第二大市場，並預測其在中國銷量將占全球銷量的三分之一以上。
馬斯克的野心昭然若揭，但國產化進程屢屢受挫。事實證明，這塊新能源汽車市場的蛋糕沒那麼好切。
2013 年，特斯拉的商標被搶先註冊。" 特斯拉 " 的中、英文商標 " 特斯拉 "、"TESLA" 早在 2006 年就被人註冊。除此之外，還有入華政策的限制。外國汽車品牌進入中國市場的條件是與國內企業合作建立由國內品牌控股的合資品牌或企業。這樣做雖然可以避掉 25% 的關稅，但卻要與本土合資方共享利潤及技術。
而特斯拉此次入華則選擇 " 獨資建廠 "，雖然 25% 的關稅必不可少，但 100% 的控股權卻可以讓他 " 吃獨食 "。據美國財經媒體預估，在華生產能夠將單車成本下降 20% — 30%。產能問題解決瞭，還可以獨享利潤，馬斯克的這一步走得相當穩健。
特朗普和馬斯克打的是什麼算盤？
特斯拉的國產化，意味著它將成為第一個在中國獨資建廠的外國車企。
為什麼別的車企都沒做到，特斯拉卻做到瞭？
這要從特朗普的訪華之旅說起。
11 月 8 日，特朗普即將開啟訪華之旅。馬斯克隨行的可能性非常大，特斯拉入華建廠或有望作為重要成果之一。據外媒報道：這次的成功談判是特朗普斡旋的成果。也就是說，特斯拉的入華計劃得到瞭特朗普的加持。
除此之外，隨行的企業高管多達 40 位（預估），大多以能源和大宗企業為主，比如通用電氣 、西屋電氣、阿拉斯加燃氣管道開發公司、波音、高通公司等。此次訪華之行或將帶來價值十億美元的投資協議。
彭博社稱：特朗普政府目前正在協商的最大協議之一是中石化價值數十億美元的能源投資，這將給遭受颶風肆虐的得克薩斯州和美屬維爾京群島帶來數千個就業崗位——他曾在競選時宣稱：" 隻有他有能力把就業和投資吸引回美國。" 而這一份協議就將減少兩國的貿易逆差（每年）將近 100 億美元。而此前，公眾對特朗普應對颶風災害的方式感到不滿。
除此之外，特朗普還可能向中國 " 出售 " 過剩天然氣的打算。這些將成為特朗普的執政助力。但此後的一系列動作都不盡如人意。
有觀點認為：特斯拉意在利用中美貿易關系，緩沖美國政策層面的阻力。
其實在去年美國大選前，馬斯克曾公開表示支持希拉裡。但特朗普當選後，馬斯克的態度發生瞭驚天大逆轉。他與原 Uber CEO 特拉維斯 · 卡拉尼克（Travis Kalanick）等多位矽谷大咖加入瞭總統顧問委員會，成為總統戰略和政策論壇的成員。並且，兩人於今年上半年進行瞭三次會面。
不過，二人的關系似乎一直 " 搖擺不定 "。
今年 6 月 2 日，特朗普正式宣佈美國將退出《巴黎協定》，這一行為激起美國科技大佬們的群攻，這其中就包括馬斯克。他發推文說：" 我將離開總統顧問委員會。氣候變化真的發生，退出《巴黎協定》對美國還是世界都無益處。"然後，馬斯克怒退白宮——兩個月後，特朗普宣佈解散制造業委員會和戰略與政策論壇這兩個經濟顧問委員會。
眾所周知，特朗普一直用朝鮮和中美貿易順差問題大做文章。
彭博社於近日發文表示：" 特朗普如果不能制止北韓推行核武器，就一再威脅與中國發生貿易戰。"文中引用瞭香港麥格理證券有限公司分析師的觀點：" 中國現在可能有多種理由來調整政策，其中包括緩解與美國緊張局勢的需求，以及對外國新能源汽車新技術的需求。"
對於特朗普來說，其執政風格和個人業績屢遭吐槽，他最需要的就是提升民眾滿意度、完成 KPI。上文也提到，如果此次特朗普訪華不虛此行，簽下大單、扭轉中國貿易順差，就能成為其重要的業績之一。對於馬斯克來說，入華建廠都是一個 " 穩賺不賠 " 的生意。
盡管特朗普和馬斯克的關系上讓人捉摸不透，但卻絲毫不影響二人攜手演繹 " 大局面前，利益為重 "。在入華建廠這件事上，他們實現的是雙贏。
