終於，小黃車等到瞭一筆救命錢。。
說它是救命錢，一點也不為過 ~
自從去年下半年開始，共享單車領域就進入寒冬期，酷騎、悟空單車、町町單車接二連三的倒下，連騎行口碑很不錯、用戶量第三的小藍單車，也因為沒有融資被迫賣身。。
而且國傢政策對共享單車也越來越嚴。。
好多大城市都禁止投放新的單車
經過去年年中的 7 億融資之後， ofo 就沒有再獲得融資，反觀它最大的競爭對手 —— 摩拜，簡直人比人氣死人。。
摩拜最近的融資情況
雖然 ofo 沒有拿到融資，但是燒錢還得燒下去，要不怎麼跟摩拜拼？
摩拜你敢推 5 元季卡，我就敢 0 元讓大傢騎！
去年下半年，除瞭押金，估計全國人民都沒咋在共享單車的騎行上掏錢。。
那時候真的 0 元卡滿地走
果然，ofo 沒一陣子就涼瞭。。。
今年 1 月份的時候，騰訊就爆料，ofo 資金鏈斷裂，賬面上的錢隻能支撐 ofo 運營一個月，而欠供應商的款卻有 25 億。。
ofo 馬上反擊，說騰訊造謠，但是最終也沒有拿出實際證據表明自己資金充裕 ~
但其實 ofo 的投資人朱嘯虎在尋求摩拜合並無望後，就把盤子甩給瞭阿裡，套現拍拍屁股走人瞭。
朱嘯虎親妹夫歐成效 1 月爆料
現在，ofo 終於拿到瞭新的融資，雖然隻有 17.7 億，跟摩拜 10 億美元融資差的有點多，但多半也緩解瞭用戶退押金和還供應商欠款的壓力。。
但，事情並沒有那麼簡單。。。
這次的融資，已經不能叫融資瞭，而是抵押借款！
從天眼查中，差評君看到，這傢由 OFO （HK） LIMITED 完全控股的 " 上海奧佛合盛網絡科技有限公司 " ，在今年 2 月發生瞭兩筆借款合同，借款對象都是阿裡旗下公司。
第一筆借款 5 億，用瞭 4447572 輛小黃車做的抵押，相當於一輛車抵押瞭 112 元左右。
而第二筆雖然沒有給出抵押的小黃車數量，但是第一次抵押的價格推算，兩次估計抵押瞭 1500 萬輛小黃車。
以往未上市的公司融資，大多用的是股權融資的方案，根據估值，出讓股權的方式獲得投資，而這種幾乎把全部身傢通過抵押的方式拿錢，如果未來不能達到借款合同的協議要求，可就人財兩空瞭啊！
大傢都說， ofo 這麼做，是因為滴滴一直不同意阿裡的股權融資方案，而 ofo 又迫切需要錢，才不得而為之。
不過，差評君想瞭一下，估計 ofo 做的那麼絕，可能也是為瞭惡心一下滴滴。。
相傳滴滴成為 ofo 的大股東之後，滴滴和 ofo 的關系並不好，可能是因為公司理念不同，滴滴派駐進 ofo 的幾名高管去年年底集體罷工，而滴滴不僅收購瞭 ofo 的對手小藍單車，並自己也開瞭一個新的共享單車 —— 青桔，明顯滴滴已經不想跟 ofo 玩瞭。
滴滴不斷在資金方面阻撓 ofo，阿裡又頻頻向 ofo 拋媚眼兒示好，於是就出現瞭今天這個局面。。
阿裡可能是 ofo 最好的選擇
看看現在窘迫的 ofo，跟當初共享單車剛興起的時那個風華正茂的小黃車比，一個天上一個地下。。。
其實，細究發展歷程，你會發現 ofo 輸給瞭自己。
14 年 ofo 從北大校園孵化，首次成功締造瞭 " 無樁單車共享 " 模式，拿投資拿到手軟，迅速推廣到瞭全國 ~
兩年後，對手摩拜才拿到不到 500 萬的投資，而 ofo 已經融瞭 3500 萬瞭，在大城市中遍佈小黃車的身影。
摩拜？小藍？根本瞧不見。。
那時候，小黃憑借足夠多的投放量、輕便的騎行感受，最初獲得瞭一大批忠實用戶，而零星的幾個摩拜，一方面因為車比較少，另一方面摩拜一代用的是實心輪，在減震和輕便方面做的不盡人意，再有因為摩拜成本高，押金是那時小黃的三倍，許多人並不看好摩拜。。
ofo 一開始押金是 99，後來變成瞭 199，
而摩拜一直是 299
ofo 此時對抗競爭對手的方式就是：
使勁砸車的數量！
但是幾個月以後，形勢悄悄發生瞭轉變。。
隔壁的摩拜，因為設計的時候，就提前考慮到損壞情況，盡管難騎，但損壞率非常少，可以通過 GPS 尋找到車，基本掃開就能騎，體驗非常好。
以四年免維護為目標設計，可見摩拜的用心
而隻有機械鎖的 ofo，很容易被人抹掉車牌，據為己有，並且由於 ofo 的輪胎為普通輪胎，更容易受到損害，好多人剛想掃小黃，要不發現車牌損壞，要不就是輪胎沒氣，甚至車座被人拔掉，使用感受非常不好。
雖然投放量非常多，但幾乎都是堆在路邊的垃圾。。。
與此同時，後來者摩拜又在研發上下瞭更多功夫，推出瞭輕騎版，改善騎行感受，再加上比 ofo 好用很多的智能鎖以及其他細心的小細節，越來越多的人投向摩拜懷抱。。
說實在的，之前小黃車未改版之前，差評君如果需要騎共享單車，在有摩拜的情況下，一般會首選摩拜，因為實在是被損壞的小黃車騙過太多次瞭。。
去年朱嘯虎還是 ofo 的股東，
他和馬化騰就 ofo 好還是摩拜好隔空互懟
（ 也不知道一年後的朱老板，回頭看這段對話，會不會唏噓 ）
瘋狂投放這個策略的弊端在政策變化的時候狠狠的補瞭 ofo 自己一刀。
因為大城市的共享單車投放量飽和，很多城市已經不允許上新車瞭，壞掉的舊車隻能淘汰掉，沒有新車補充上來，車會越來越少，也就是說，現在是誰的車更耐操，誰就能笑到最後 ~
作為國內市場共享單車的兩大巨頭，摩拜因為車子質量過硬，比 ofo 好過瞭不少。。。
江郎才盡的 ofo 就開始對用戶資金打起瞭註意，前兩天， ofo 被爆出退押金會引流到一個玖富萬卡（ 一個手機版信用卡 App ）開戶流程中麼，人們一旦不小心開瞭這個卡，都沒有辦法銷戶。。
估計被罵太多，
現在 ofo 已經取消瞭這個玖富萬卡的合作瞭
而且差評君發現，現在 ofo 手機 App 中，賬戶餘額已經沒有退款選項，隻有押金能夠選擇退款，在以前，餘額是能退款的。。
上個月，摩拜和 ofo 終於結束瞭燒錢大戰，紛紛恢復瞭月卡 20 。
騎慣瞭免費車的用戶，還會不會買賬不得而知瞭。。。
瘋狂過後，賢者時間的時候。
你會發現，曾經多瘋狂都沒用。
甩嘴皮子和盲目自大的擴張，是敵不過研發、設計、質量這三個詞的。
畢竟，可持續發展才是公司立足的最終奧義啊！
ofo 曾經太強瞭，強到忘瞭上面這些，輸給瞭自己，就像歷史上曾經每個偉大的帝國一樣。。。
" 說到底，又變成兩個馬爸爸的戰爭 "
