3 月 13 日，ofo 宣佈完成 E2-1 輪融資 8.66 億美元，由阿裡巴巴領投，采取的是股權與債權並行的融資方式。
在 3 月 4 日，ofo 還先後兩次通過質押小黃車的方式，獲取瞭阿裡巴巴共計 17.7 億人民幣的融資。經過上述資本運作之後，阿裡系如願進入 ofo 董事會。至此滴滴系在 ofo 董事會中將會得到有效制衡。
此後 ofo 徹底倒向阿裡巴巴（圖片來自 baidu）
就當前情勢看，滴滴、阿裡巴巴、ofo 創始人團隊關於控制權之爭暫時告一段落。經過這一折騰，顯然最失落的是滴滴，最得意的是 ofo 創始人團隊以及阿裡巴巴。
滴滴與 ofo 交惡 但滴滴不會退出
滴滴分別在 ofo 的 C 輪和 D 輪進行瞭投資，具體金額未知，但業內信息，滴滴掌控約 30% 的 ofo 股權，在董事會中有兩個席位，並且派駐瞭高管進入 ofo 管理層。根據當時的報道，滴滴高級副總裁付強加入 ofo，擔任執行總裁，直接向戴威匯報；滴滴市場負責人南山進入 ofo 負責市場；財務總監 Leslie liu 分管 ofo 財務部門。
當滴滴管理人員進駐 ofo 之後，也成瞭滴滴和 ofo 關系惡化的開始，從騰訊相關報道得知，當滴滴管理人員進駐 ofo 之後，其工作作風讓原 ofo 創始人團隊感受到瞭威脅。另有消息稱，私下裡滴滴還在撮合 ofo 和摩拜合並。從此之後，市場上便有瞭 ofo 即將倒向阿裡巴巴陣營的消息。
在 2017 年 11 月，ofo 單方面發通知，稱這批高管因個人原因選擇長時期休假—— " 被 " 離職。然後 ofo 先後通過質押以及股權的方式最終獲得瞭來自阿裡巴巴的資金。
目前，阿裡巴巴已經參與瞭 ofo 的 E 輪以及 E2-1 輪融資，算上早前通過質押小黃車給的 17.7 億元借款，預計阿裡巴巴將超過滴滴成為 ofo 最大機構股東。可能很多人會講，此時滴滴可能會選擇退出，不過這不會發生。
首先，ofo 是滴滴補齊 3 公裡以內超短途出行的重要一環。目前滴滴的出行業務已經囊括瞭出租車、專車、快車、順風車、公交、代駕、試駕、租車，企業用車等。如果此時滴滴選擇退出，等於將這塊肥肉拱手讓給阿裡巴巴。另外，滴滴打造智能出行閉環的戰略也將流產。
其次，退出容易，再造一個 ofo 太難。當前在共享單車領域 ofo 和摩拜已經是處在寡頭地位。iiMedia Research 發佈的數據顯示，在 2017 年中國常用共享單車品牌的活躍用戶中，其中，ofo 活躍用戶份額占比為 53.9%，排名行業第一；摩拜活躍用戶份額占比為 34%，位居行業第二。
共享單車滲透率（圖片來自 cheetahData）
雖然滴滴手裡已經有復活的小藍車，但是小藍車留下的窟窿太大，如小藍車供應商欠費問題，以及用戶押金問題，這都急需解決。最根本的是，現在一線城市都已經停止共享單車投放，因此滴滴想要將小藍車培養成下一個 ofo 顯然是不可能任務。
最後，阿裡巴巴已經殺到傢門口，滴滴下一步將會防守反擊。當前，作為 ofo 主要競爭對手的摩拜最近一次融資是在 2017 年 6 月，規模是 6 億美元，由騰訊等領投。結合現在共享單車佈局海外、佈局共享汽車的策略，摩拜的下輪融資會將很快到來。
屆時滴滴出於防守策略或將會投資摩拜。滴滴跟阿裡關於 ofo 的控制權之爭，將會從上升為騰訊跟阿裡競爭。
恭喜阿裡巴巴又得一個重量級入口
阿裡通過，抵押債和融資的形式，終如願控制瞭 ofo 這傢共享單車領域的巨頭。雖說，阿裡手底下有哈羅單車與永安行這兩個共享單車品牌，但是他兩個加起來的體量也不是 ofo 的對手。
QuestMobile 發佈的月度數據顯示，ofo 最新的月活用戶增至 4246.84 萬，排名第一，摩拜最新的月活用戶增至 4101.27 萬，排名行業第二。哈羅單車月活用戶為 356.23 萬排名第三，但與 ofo、摩拜差距甚遠，其活躍用戶規模遠不及第二名摩拜的十分之一。
除瞭體量上的優勢，ofo 將成為阿裡巴巴生活服務生態圈中重要一個部分，這裡跟滴滴的策略很相似，就是補齊 3 公裡以內超短途出行的需要。中長途旅行上，阿裡巴巴還佈局有滴滴出行。
阿裡巴巴獲得入口（圖片來自 baidu）
更重要的是，ofo 為螞蟻金服的支付以及信用帶來瞭一個穩定且強大的使用場景。根據 3 月 12 日 ofo 的官宣，自 ofo 實施信用免押金一周年，一年以來已累計免押近 3000 萬人，節省押金超過 40 億元。
芝麻信用平臺截至 2017 年底，各個行業累計所免除的押金及對應的用戶數也僅僅是 400 億與 4150 萬。也就是說僅 ofo 一傢，就占瞭芝麻信用 70% 的用戶數與 10% 的免押金總金額數。
ofo 還在海外佈局共享單車業務，這也為螞蟻金服出海提供瞭一個很好的渠道。據瞭解，ofo 以進駐法國巴黎為節點，已完成 20 國的全球化佈局，並覆蓋全球 250 座城市。
最後要說的是，阿裡巴巴借助 ofo 開拓更多的領域如共享汽車等。當無人駕駛技術成熟後，未來無人駕駛結合共享汽車將會是人們出行的主要方式。目前摩拜已經在廣州上線瞭自己的共享汽車業務。
ofo 和摩拜會合並嗎？戴威：概率小
日前 ofo 創始人兼 CEO 戴威在接受經緯創投采訪時表示，" 我隻能說世界上任何事情發生它都是概率的，沒有百分之一百的概率，也沒有百分之零的概率。共享單車這個事情從本質上講是 B2C 的商業模型，還是剛才那個例子，你開一傢肯德基我開一傢麥當勞都有機會去掙錢、去盈利、去上市 "。
ofo 創始人兼 CEO 戴威（圖片來自新浪）
" 我們看到很多公司，比如中興華為，很多公司在競爭中發展很好，其實我認為有競爭的行業企業成長可能是更快的。我覺得共享單車行業合並的概率小，合並的動機沒有那麼大 "，戴威說。
附上 ofo 融資歷程：
2015 年 10 月，Pre-A 輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。
2016 年 1 月，A 輪，金沙江創投領投，東方弘道跟投 2500 萬。
2016 年 8 月，A+ 輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供 A+ 輪融資。
2016 年 9 月，B 輪，完成經緯領投、金沙江、唯獵資本跟投數千萬美元融資。
2016 年 10 月，C 輪系列，包括滴滴出行數千萬美元 C1 輪戰略投資，及美國對沖基金 Coatue、小米等領投的 C2 輪投資，一共 1.3 億美元。
2017 年 3 月，D 輪，此次融資由 DST 領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投，總共 4.5 億美元（約 30 億元）。
2017 年 7 月，E 輪，此輪融資由阿裡巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和 DST 持續跟投。總共超 7 億美元（約 46 億元）。
2018 年 3 月，E2-1 輪，本輪融資由阿裡巴巴領投，灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投，融資 8.66 億美元。
