就在今天，汽車界迎來一個爆炸性消息。
吉利董事長李書福豪擲 73 億歐元 ( 約 90 億美元 ) 收購奔馳母公司戴姆勒 9.69% 股份，成為戴姆勒第一大股東。
單從金額上來算，這是中國公司對海外汽車整車項目規模最大的一筆投資 !
李書福，這個被外界稱為 " 汽車瘋子 " 的人，
在以 " 蛇吞象 " 的姿態收購瞭沃爾沃後，沒想到又一次給瞭大傢一個大大的 " 想不到 ",
以前開沃爾沃，大股東是吉利；如今開奔馳，大股東也是吉利，
果然隻要有信念，一切皆有可能 !
( 一 )
生於 1963 年的李書福，不是官二代、也不是富二代，
他出身農傢，長得像個典型的農民，但這卻並妨礙他有著敏銳的商業嗅覺。
在造車之前，他拿著父親給的 120 元 " 創業基金 "，買瞭臺照相機，騎著自行車滿街給人照相。
在那個改革開放剛剛起步的年代，可以說遍地都是 " 黃金 "，
於是，不安分的李書福，在結束瞭照相生涯後，又在垃圾堆裡淘過金，開過冰箱廠，做過裝潢建材，
令人稱奇的是，每一次的出手，都讓李書福賺得盆滿缽滿。
然而，這些生意要不就是門檻不高，競爭越來越激烈，
要不就是政策變化，不得不放棄，
於是，在結束瞭這些生意後，李書福又一次站在瞭重新尋找事業的起點。
這一次，他看上瞭利潤驚人的摩托車制造。
1992 年李書福成立瞭浙江吉利摩托車廠，
到 1998 年，吉利集團摩托車產量達 35 萬輛，產值連續幾年高達 20 億— 30 億元，出口到 22 個國傢，躋身全國民營企業前四強。
試想，兩個輪子的都這麼賺錢，那麼四個輪子豈不是更牛？！
所以，從決定造摩托的一開始，可以說，李書福就有瞭更大的野心，那就是造車 !
奈何當時國傢對汽車的管理非常嚴格，他並不敢輕舉妄動。
( 二 )
然而，夢想之火終究可以燎原 !
隨著摩托車業務的快速發展，李書福生產汽車的想法不斷膨脹，
1994 年，李書福終於下定決心造車，甚至還口出狂言：
" 轎車是什麼 ? 不就是四個輪子、一個方向盤、一個發動機、一個車殼 , 裡面兩個沙發嗎 ?"
這個決定幾乎引來瞭周圍所有人的反對，很多人甚至把他的話當笑話來聽，
當時的李書福，對汽車行業並不精通，技術、人才、經驗 …… 要啥缺啥，
這種狀況下，想得到主管部門的許可造車，可想而知，基本是不可能的事。
但膽大的李書福偏偏不願放棄自己的造車夢，他在浙江臨海經濟技術開發區買瞭一塊 850 畝的地，準備偷偷的造車。
幸運的是，就在這個時候，四川德陽監獄下屬的一個擁有生產經營權的小客車、面包車生產企業瀕臨倒閉，
李書福便通過與其合資的方式，拿到瞭小客車、面包車的生產權。
1998 年 8 月 8 日，吉利集團生產的第一輛汽車 " 豪情 " 兩廂車在浙江臨海基地下線。
2001 年 12 月，李書福終於拿到瞭第一張民營企業造車許可證，
吉利集團也成為中國首傢獲得轎車生產資格的民營企業，這成為汽車史上一個 " 破天荒 " 事件。
李書福的造車夢，終於變為現實 !
( 三 )
如果現在問大傢：在眾多商業大佬中，誰最愛吹牛，誰又能把自己吹的牛給圓回去 ?
相信很多人給出的答案是馬雲 !
沒錯，馬雲的執行力讓人著實佩服，然而，李書福在這方面的能力一點都不比馬雲遜色。
在吉利走上正軌、造車的牛圓上後，李書福再次放炮：" 我要讓中國汽車跑遍世界 , 而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。"
這一次，沒有人再敢公開嘲笑他，但大傢依然對這番話持懷疑態度。
要知道中國雖是世界上增長最快的汽車消費市場，
但在傳統汽車領域，歐洲已經發展瞭一個世紀，我們國傢卻才剛剛起步幾十年，
差距如此明顯，可想而知，吉利想要走向全世界是多麼困難的一件事情。
然而，李書福卻再一次將不可能變成瞭可能，
既然靠自身技術積累難以實現目標，那麼就換一條思路，用合作共贏的方式來彎道超車：
2010 年 8 月，吉利收購沃爾沃轎車全部股份，今年 2 月，吉利又買下沃爾沃集團 8.2% 股份，成為其第一大股東。
2013 年 2 月，吉利收購倫敦出租車公司。去年，該公司改名倫敦電動汽車公司 ( LEVC ) 。
2017 年 5 月，吉利收購寶騰汽車 49.9% 股份、蓮花汽車 51% 股份。
2018 年 2 月，一線豪華品牌奔馳也成為李書福國際佈局的一部分。
回想當初，當吉利收購沃爾沃時，很多人都在等著看李書福的笑話，
一個做汽車僅 12 年的中國低端轎車品牌竟然吞下瞭擁有近百年歷史的歐洲頂級品牌，這簡直就是做夢。
但李書福不僅做到瞭，還用現實讓他們閉嘴瞭，2017 年，沃爾沃已連續 4 年打破銷售記錄 !
時間來到 2018 年 2 月初，當吉利表示希望通過以持股方式來成為戴姆勒最大的股東時，卻受到瞭戴姆勒董事會的婉言拒絕。
當時，吉利提出要以 45 億歐元通過非關聯市場持有 5% 的戴姆勒股份，對方卻建議吉利直接去公共股市上完成收購。
但倔強的李書福又一次用行動告訴我們 " 辦法總比困難 " 多，
這不，才過瞭不到一月，形勢瞬間逆轉，李書福竟成為瞭奔馳的最大老板！
至此，對於吉利來說，已有瞭吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯 ( 蓮花 ) 六大汽車品牌矩陣，
這無疑讓自己離成為國際化整車廠的目標又近瞭一大步 !
( 四 )
吉利，作為中國汽車公司，
從飽受 " 質量差 " 的詬病，從海外並購屢屢不被看好，到如今的世界 500 強，受人尊敬的汽車品牌，
所取得的成就全世界有目共睹，但對李書福來說，這一路走得並不容易，
他常常提醒自己，"雖然前進的道路上有很多困難，但必須要帶著一種積極的心態去克服和解決。"
沒錯，沒有人能隨隨便便成功，通往未來的道路總是充滿瞭荊棘和坎坷，
但隻要有夢想，就能無所畏懼，一路向前 !
對比之下，在這個浮躁的年代，大傢卻總想著以最快的速度獲得成功，稍有不順，就怨天尤人，抱怨社會，抱怨自己的出身 ……
細細想來，也許阻礙你成功的最大障礙，正是自己的心態 !
