盡管蘭博基尼依附著大眾集團這座大山，不過他們最近決定與學院派合作，與美國麻省理工學院（MIT）共同研發下一代產品。最新的一款概念車將在本周亮相，據稱將會用上一套非傳統的電池系統提高性能。
MIT 在去年 10 月的時候就已經與蘭博基尼合作過，共同探討未來超跑的發展。這次，蘭博基尼主要希望可以找到強度更大、成本更低的復合材料打造車身及其他零部件以及更好的電池技術。目前，蘭博基尼已經在像 Aventador 上運用瞭許多碳纖維材料，從車頂、引擎蓋、前背箱蓋一直到底盤。不過蘭博基尼希望繼續增加這些符合材料在車身零件上的使用。
比如，碳纖維的車輪也許就是一個值得的嘗試。我們知道簧下質量可以很大提高車輛的性能表現，所以輪胎、輪圈、剎車都具有升級潛力。不過現在很難監測碳纖維打造的車輪在日常駕駛時候造成的潛在損傷，所以通常碳纖維輪圈等也隻是作為比賽或者賽道日的配備。
同時，蘭博基尼還需要進一步研發混動系統。目前電動化不僅僅是在傢用車，同樣在性能車、超跑中也是未來的趨勢，就像現在超跑界的 " 三大神車 " 均使用瞭混動系統，而且整個歐盟都在試圖在 2030 年之前將傳統內燃機的車型取消。
MIT 一直有自己的固態鋰電池研發工作，可以讓電池有更高的密度和更低的故障率，這些都可以讓車輛的重量更低、質量更可靠，尤其是對於一臺高性能超跑。日前蘭博基尼也宣佈，將在 2022 年推出 Huracan 的繼任車型，與即將推出的首款 SUV Urus 都將使用混動系統。
在蘭博基尼宣佈與 MIT 達成的這項三年的合作項目中，可以提供 MIT 中 50 位學生去意大利研發總部學習的機會，共同對蘭博基尼下一代車型進行研發，旨在將未來的超跑產品做得更快、更輕、更堅固，並盡可能的更低成本。意大利對於美國學生來說，已經是非常多人選擇作為交換生的目的地瞭，尤其是設計和歷史的學生。這次的合作除瞭在意大利，更多的研發工作還將在英國劍橋進行。
這也並不是 MIT 首次與車企合作。在 2015 年，MIT 曾經同斯坦福大學一起與豐田進行瞭一項 10 億美元的項目，進一步合作開發自動駕駛技術。這兩所世界知名大學與卡耐基梅隆大學都是學術界自動駕駛研發領域領先的教育機構。
本周在 MIT 舉行的每年一度的 EmTech 科技大會上，蘭博基尼將會向外界率先展示雙方共同合作的一款概念車。雖然在科技大會上亮相有些奇怪，不過現在每年的 CES（消費電子產品展）上也被車企們占據瞭大片場地。
對於這款新的概念車，並沒有過多的信息被透露，隻有一張局部圖展示著閃閃發亮的 LED 頭燈。是不是會用上什麼 MIT 的新技術、會不會對 Aventador 繼任車型有什麼透露？我們一起期待新的概念車發佈。
