2017 年，我國汽車出口 106 萬輛，其中轎車 50.8 萬輛，MPV 和 SUV24.7 萬輛。相比新車市場逐漸飽和的國內，海外市場已經成為瞭自主品牌的下一個重要戰略目標。來看看那些在國內市場風生水起的自主品牌，在海外市場都經歷瞭怎樣的艱苦歷程吧 ~
上汽通用五菱
五菱宏光 S1
上汽通用五菱是上汽集團開拓海外市場的主要出口。早在 2004 年，上汽通用五菱就開始瞭借船出海的海外銷售模式，將整車產品出口到瞭南美、中東和非洲等近四十個國傢。
五菱宏光換標車型雪佛蘭 ENJOY
在隨後的 2009 年，通用與上汽成立瞭通用上海汽車香港投資公司，並收購瞭原通用印度公司的工廠及設備，用於五菱宏光等車型的生產，開始瞭以印度為起點的亞洲新興市場拓展。
到 2012 年，上汽通用五菱的海外市場占有率逐步提高，其在埃及的市場份額提高到瞭近 40%，五菱宏光也開始在當地市場采用零件采購、本地組裝的 CDK 方式進行生產。
2015 年，上汽通用五菱開始在印度尼西亞首都雅加達附近建廠。該工廠從 2017 年 7 月建成並正式投產，具備年產 12 萬輛整車的能力，是中國在印尼投資最大的汽車制造基地之一，其將用於生產基於五菱宏光 S 打造的五菱 Confero S。
吉利集團
吉利美人豹
雖然最早進入海外市場的自主品牌是上汽通用五菱，但最早受邀在海外五大車展亮相的卻是另一個自主品牌——吉利。2005 年，吉利在法蘭克福車展上展出瞭自由艦、FC-1、豪情、美人豹、海域 303H 等車型，實現瞭中國車企五大海外車展 " 零的突破 "。
吉利博越亮相馬來西亞
隨著吉利 " 精品車 3.0" 的來臨，其在俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯、埃及、埃塞俄比亞等地陸續建立瞭組裝廠。白俄羅斯工廠主要用於生產博越等車型，用於覆蓋俄羅斯和烏克蘭市場。此外，吉利還在埃及工廠投產瞭帝豪等車型，用於輻射整個非洲市場。
2017 年，吉利開啟瞭 " 買買買 " 模式，收購瞭馬來西亞 DRB 集團下寶騰汽車 49.9% 的股份以及路特斯 51% 的股份，為馬來西亞市場的拓展鋪平瞭道路。未來，寶騰印尼工廠將用於投產博越等車型，覆蓋馬來西亞、新加坡等東南亞國傢市場。
領克 01
除瞭海外並購，吉利與沃爾沃合資成立的領克品牌對於吉利的海外市場拓展也有著重要的意義。根據計劃，領克預計將於 2019 年進軍歐洲市場，隨後一年進入美國市場。到 2021 年底，領克將推出 5 到 6 款車型，年銷售量達 50 萬輛，其中約 50% 將在中國銷售，另外 50% 在歐美平均銷售。
廣汽傳祺
傳祺 GS7 亮相北美車展
雖然廣汽傳祺近兩年頻頻在海外車展刷臉，但是在 2015 年就公佈瞭海外建廠計劃。其在海外市場的佈局相比奇瑞、長城、吉利等品牌起步較晚，但是也在中東、東南亞、東歐、非洲、美洲的十餘個國傢建立起瞭初步的銷售和服務體系。
2016 年，廣汽傳祺成為瞭巴林市場銷量最高的中國品牌，並在尼日利亞建立瞭 SKD 工廠，成為首個在當地完成散件裝配工作的中國品牌。此外，其在科威特、阿聯酋、智利、柬埔寨等國傢和地區的銷量也有瞭一定的漲幅。
廣汽傳祺 GS7
隨後，廣汽傳祺開始在海外車展頻頻露臉。其在 2017 年的北美車展上展出瞭 GS7、GE3、以及 EnSpirit 概念車，成為瞭北美車展 110 年歷史首個進入主展館的中國品牌。
廣汽傳祺 GA4
而在一年後的 2018 年的北美車展上，廣汽傳祺再次展出瞭 GA4、GS8、GA8、GM8、GS7、GS4、GS3、GA6 等車型，為其在 2019 年登陸北美市場積累口碑和影響力。
傳祺 GS8
佈局方面，廣汽傳祺也已經在包括市場調研、法律法規認證以及意向經銷商溝通等方面進行瞭各種努力，廣汽北美研發中心也在籌備當中。不過，由於北美市場的部分貿易保護政策，部分稅收的變化卻為廣汽傳祺登錄美國市場的計劃增加瞭不少不穩定因素。
長安汽車
長安都靈造型設計中心
長安早在 2007 年就制定瞭 "8882" 海外戰略——主推八款車型，八大市場，八大生產基地，銷售 20 萬輛，逐步實現海外市場和國內市場共同發展的格局。
夢想很豐滿，現實很骨感，長安的海外戰略被突如其來的金融危機打瞭個措手不及，匯率的變動使得長安不得不調整在售車型的終端價格，其在南非市場遭受瞭重大打擊。
長安全新 CS75
從金融危機中恢復的長安在 2011 年法蘭克福車展展出瞭逸動，並開始瞭在南美、中東、東南亞等市場的佈局。2013 年，長安再次亮相法蘭克福車展，逸動、睿騁、致尚 XT 等多款車型亮相。同時，長安發佈瞭 CA4133 全球戰略，計劃到 2020 年實現年產銷 500 萬輛汽車，初步具備世界一流汽車企業的基本特征，海外市場的重要性被進一步強化。
同年，長安汽車位於都靈的造型設計中心正式竣工，協同設在美國、英國、日本的底盤、發動機以及內飾設計中心共同發力，提升產品技術和設計水平。
長安全新 CS35
2017 年 7 月至 9 月，長安旗下的 CX70 車型在智利、秘魯、玻利維亞等南美國傢陸續上市，旗艦 SUV CS95 也在 2017 年 12 月的沙特國際車展的亮相。截止 2017 年底，長安累計出口超過汽車 3.3 萬輛，其在伊朗的 CS35 項目國產率也突破瞭 20%，銷量突破一萬輛，使得伊朗成為瞭 CS35 的最大出口國。
長安 CS95
長安目前在全球擁有多座工廠，到 2020 年其將在海外投放 15 款產品，包括現有的奔奔、悅翔、逸動、睿騁以及 SUV 車型。未來，其還將在海外投放 C 級、D 級轎車、SUV 等產品。根據計劃，長安汽車海外經銷商網點將達到 810 傢，2020 年海外銷量達 40 萬輛。
哈弗
哈弗 H6
相比於其它早早開始海外佈局的品牌，2013 年才獨立出來的哈弗起步更晚。哈弗俄羅斯公司於 2014 年 2 月在莫斯科成立，直到同年 8 月的莫斯科車展，哈弗才實現瞭海外首秀。
2015 年，哈弗品牌先後在智利、厄瓜多爾、玻利維亞、秘魯等市場正式發佈，開始瞭其在南美市場的佈局。
2015 年 9 月，哈弗俄羅斯圖拉州工廠正式開工，其產能達到每年 15 萬臺。長城汽車在俄建廠，為哈弗在俄羅斯市場的市場份額提供瞭強大的基礎。
哈弗 H2
2015 年 10 月 6 日，哈弗在澳洲市場正式發佈，哈弗 H2、哈弗 H8 和哈弗 H9 上市銷售。在隨後的 11 月，哈弗在伊拉克發佈，哈弗 H2、H6、H8、H9 等多款車型亮相。
哈弗 H9
2016 年 12 月，哈弗品牌在幾內亞灣沿岸國傢貝寧正式發佈，哈弗 H2、哈弗 H6 和哈弗 H9 等車型登錄西非，進一步完成瞭其在海外市場的佈局。根據哈弗的海外市場規劃，其俄羅斯工廠將在 2018 年正式投產哈弗車型，其還在籌劃 2020 年在北美建廠。
全文總結
我國 2017 年的汽車出口量同比增長瞭 31%，但是其主要出口地區仍為經濟欠發達地區，車型定位相對低端，產品結構也比較單一。長城、長安都比較依賴於 SUV 產品，產品結構有著一定缺陷。自主品牌在海外市場還需要完善產品結構同時提高品牌形象，為日後登錄北美和歐洲市場夯實基礎。
