進入到 2018 年，汽車圈的造車新勢力之間的競爭進入到白熱化階段，融資、工廠建設進度、產品交付都成為瞭各傢比拼的對象。繼 CES 首次展出首款概念車 BYTON Concept, 與自動駕駛技術公司 Aurora 達成戰略合作之後，拜騰造車也有瞭最新的消息。
近日，拜騰總裁兼聯合創始人戴雷博士在其朋友圈發瞭一張南京工廠試制車間的圖片，這也是拜騰工廠試制車間實景圖首次曝光，根據圖片顯示，車間的主體結構已經完工，工人們在有條不紊地進行施工，這無疑標志著拜騰南京工廠的建設有瞭最新進展。
戴雷博士還 PO 瞭一張他與負責生產制造的同事馬督勝的合影，根據拜騰官網顯示，馬督勝之前曾是特斯拉生產制造領域的資深大咖，" 曾經策劃和指導瞭特斯拉一處造價 3 億美金的工廠的戰略方案。"
去年 9 月，拜騰正式公佈品牌，並在南京開發區舉行瞭拜騰智能電動汽車產業園的開工儀式。現已開工的智能電動汽車產業園，規劃總產能 30 萬臺，FMC 首款 SUV 車型也預計於 2019 年正式投產。按照規劃，FMC 智能電動汽車產業園將分期建設，一期項目規劃產能 10 萬臺，計劃 2019 年底前竣工投產。
眾所周知，試制環節是整車制造中不可或缺的一環，研發整車試制車間主要承擔著驗證及分析產品開發過程中工程樣車沖壓成型工藝性、焊裝工藝性、塗裝工藝性、總裝工藝性；找到樣車存在的設計方面共性缺欠並提出改進建議的工作任務。
工廠能否順利落地一直是拜騰團隊工作的重中之重，之前戴雷對汽車頭條 APP 小編透露，心裡預期的中期目標是 2019 年底能夠成功下線產品，並得到消費者的認可，而南京工廠建設能否按照規劃進展成為瞭量產車交付的關鍵因素之一。而去年 12 月，拜騰也將原長安 PSA 執行副總裁應展望 " 招至麾下 "，就是期望能夠全力保障國產的順利落地。
汽車圈 " 大咖 " 應展望在汽車行業有著非常豐富的從業經驗，自 1982 年起，應展望先後在南京汽車集團有限公司、長安汽車集團、重慶長安汽車股份有限公司、長安福特馬自達汽車有限公司、長安福特馬自達汽車有限公司南京公司擔任重要職務。在長安集團工作超過 30 年的應展望，擔任過 長安汽車集團副總裁、長安福特副總裁、長安福特馬自達汽車有限公司副總裁、長安標致雪鐵龍汽車有限公司執行副總裁等要職。
" 應總在南京負責首款汽車的工業化落地和供應鏈工作，" 對於應展望的加盟，戴雷們可謂是充滿期待，戴雷就對其加盟給予瞭非常高的評價：" 這是本土化進程非常重要的一步。"
對於在中國造車這件事，戴雷一直持有高度的信心，在兩會期間，關註兩會工作報告的這位 " 中國通 "，就在朋友圈有感而發地寫下瞭自己的感言。
" 我曾經說過，得中國者得天下。毫無疑問，中國能實現我們智能電動汽車的夢想。這幾天的兩會再一次印證瞭這一點。無論是總理的政府工作報告，還是工信部等相關部門領導的表態，都體現瞭新能源汽車在汽車行業的重要地位。智能化和自動駕駛也成為兩會汽車行業的熱詞。"
對於造車新勢力而言，誰能夠兌現承諾，交出消費者滿意的量產車是這些創業項目的大考，2018 年無疑是戴雷團隊造車非常關鍵的沖刺階段，能否交出滿意的答卷，考驗著這支造車力量的綜合實力和本土化能力。
