除瞭 BBA 還有誰 盤點五大豪華中級車

隨著國民經濟的迅速發展，消費者口袋中的錢也逐漸增多，因此有不少消費者將選車目標定格在豪華車上。對於豪華車來說，其確實可以給消費者帶來更高的滿足感，而且相比於普通車型，豪華車的品質也確實更優秀一些。這也就不難理解，為什麼近幾年內豪華車在中國市場越來越受到關註。

從 2017 年度排名前五的豪華品牌在華的銷量可以看出，在這一年中，奧迪以全年 597866 臺的銷量成功蟬聯年度中國豪華車市場冠軍。其實在 2017 年，奧迪前幾個月由於種種原因銷量難以令人滿意，但所幸其後程發力，下半年連續獲得月銷量冠軍，使得其依舊坐上年度冠軍寶座。而寶馬以微弱的差距屈居第二，奔馳則排行第三，從這三款車的年度銷量不難發現，BBA 三大巨頭仍然占據豪華品牌的第一梯隊。在第二梯隊中，凱迪拉克以 175489 臺的車技傲視群雄占據領先位置，而捷豹也憑借下半年的優異表現排在總排第五的位置。

以上表格雖然是豪華車品牌全系車型在華的銷量情況，但是中級車作為豪華車中競爭最激烈的車型，其表現往往對豪華車品牌的銷量會起到決定型的作用。今天，就讓我們盤點一下在中國市場最暢銷的幾款中型豪華車，看看他們都有什麼亮點。

奧迪 A4 作為最早進行國產的豪華品牌中級轎，這麼多年來始終受到消費者的好評。2016 年，奧迪 A4L 完成換代後，其市場反響依然強烈。該車型不僅擁有較大的內部空間、豐富的舒適性以及科技配置，而且 2.0T 發動機 +7 擋雙離合的動力組合無論是在動力傳輸還是在燃油經濟性方面的表現都堪稱優秀。

從外觀看去，奧迪 A4L 的肌肉感更加緊致，矩陣式 LED 大燈是奧迪 A4L 最具科技感的部分，其可以根據路況進行 64 項調節。在車身尺寸部分，該車型的車身尺寸長寬高分別為 4818mm、1843mm 以及 1432mm，軸距為 2908mm，乘坐起來非常具有舒適性。車尾部分，A4L40 和 45TFSI 采用雙邊共兩出式排氣佈局，造型時尚。而除進取型和時尚型以外的車型，均裝備的是 245/40 R18 規格的輪胎。

內飾方面，奧迪 A4L 看起來非常年輕時尚，符合當下的審美標準，在保持簡潔的同時營造出瞭一定的科技感。全液晶儀表盤、懸浮式獨立中控顯示屏、橫貫左右的一體式空調出風口以及全新造型的排擋桿都成為內飾方面的設計亮點。在用料上，奧迪 A4L 也有著非常好的手感，車內的木紋飾板很有檔次感。

動力方面，奧迪 A4L 搭載第三代 EA888 發動機高，30 TFSI 搭載的 1.4T 發動機最大功率為 150Ps，峰值扭矩為 250N · m。2.0T 發動機分為高低功率兩個版本，最大功率分別為 190Ps 和 252Ps，峰值扭矩為 320N · m 和 370N · m。在傳動系統方面，匹配的是 7 擋雙離合變速箱。此外，45 TFSI 車型還標配瞭 quattro 四驅系統。

說起寶馬 3 系這款車，其整體表現還是不錯的。2017 年 9 月推出的新車型，不僅保留瞭一貫優秀的機械品質，而且在進一步提升瞭車輛的檔次感。另外，部分中高配車型配備的全液晶儀表和 M 運動方向盤在實用性和人體工程學方面做的還是比較到位的。

2018 款寶馬 3 系主要在內飾以及配置方面進行瞭調整，並新增瞭長短軸距的 M 運動曜夜版車型，進一步完善瞭產品線，提升瞭市場競爭力。值得註意得是，新車首次搭載瞭 M 運動套件，配備 M 專屬運動輪圈以及車漆塗裝，標志性的雙腎式進氣格柵搭配兩側開眼角設計的 LED 大燈組，看起來十分運動時尚。

寶馬 3 系內飾的整體佈局我們依舊感到非常熟悉，其中控臺部分區域采用真皮材質包裹，以碳纖維飾板與鍍鉻條進行裝飾。此外，亮銀色和藍色的飾條以及標志性的三輻式方向盤依舊非常搶眼。

動力方面，寶馬 3 系的 318i/Li 車型搭載 1.5T 發動機，最大功率為 100kW，峰值扭矩為 220N · m，320i/Li 搭載的是 2.0T 低功率發動機，最大功率為 135kW，峰值扭矩為 270N · m，330i/Li 搭載的則是 2.0T 高功率發動機，最大功率為 185kW，峰值扭矩為 350N · m，傳動系統則將匹配 8 速手自一體變速箱。

在國人心中，奔馳品牌的形象始終居高不下，這也從一定程度上保證瞭奔馳 C 級在市場中的表現。而在豪華氛圍方面，奔馳 C 級在與同級別車型的競爭中始終處於領先地位。

2018 款奔馳 c 級采用瞭全新前大燈和尾燈設計。前臉進氣格柵部分，其采用瞭看上去更加精致的銀色鍍鉻條裝飾，而前大燈采用全新 LED 燈設計，內部采用分層 8 顆 LED 光源設計，並且支持自適應遠近光燈切換。另外，奔馳標志性的 LED 日間行車燈依然出現在這款奔馳 C 級上。

內飾方面，2018 款 C 級著重升級多媒體娛樂系統，提升日常操作的科技感和便利性。其中將三輻式多功能方向盤中加入雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統，並且搭載全新數字儀表盤和 10.25 英寸全液晶顯示屏，COMAND 信息娛樂系統也將升級為 5.5 代產品，各項功能將更加齊全。

動力方面，奔馳 C 級搭載瞭 1.6T 和 2.0T 高 / 低功率發動機，其中 180L 車型搭載的是最大功率為 115kW，峰值扭矩為 250N · m 的 1.6T 發動機，C200/C200L 車型搭載的是最大功率為 135kW，峰值扭矩為 300N · m 的 2.0T 低功率發動機，C300/C300L 車型搭載的是最大功率為 180kW，峰值扭矩為 370N · m 的 2.0T 高功率發動機。傳動系統方面，與發動機進行匹配的則是 9 擋手自一體變速箱。

凱迪拉克 ATS-L 是一款極具個性的車型，運動感使其最大的代名詞。在發動機數據方面可以看出，這款車全系采用 2.0T 發動機 +8AT 變速箱的動力組合，最大可輸出 400N · M 的扭矩和 279Ps 馬力，與同級別車型相比，優勢明顯。另外，ATS-L 無論是在外觀還是內飾方面，運動感營造的也非常突出，作為第二梯隊的豪華品牌中級轎車，與除 BBA 之外的車型相比，還是有相當大的優勢的。

ATS-L 采用瞭凱迪拉克傢族式的設計語言。雖然與標準軸距的 ATS 相比，ATS-L 的長度和軸距均有所增加，但是增加的部分主要集中在 B 柱之後，車身側面的線條依然流暢、和諧，並沒有給人比例失調的感覺。而車尾部分，其采用瞭鉆石切割式設計豐富的棱角設計讓人記憶深刻。

ATS-L 的內飾著重強調其豪華感，中控臺采用被稱為 " 中控島 " 式的設計，中控臺上的各種按鈕都位於駕駛者觸手可及的地方。其采用的鋼琴烤漆裝飾，提升瞭車內氛圍的整體質感。配置方面，ATS-L 除瞭新增安吉星車載 4G LTE 服務外，還將標配 Brembo 剎車、發動機起停系統等配置。

動力方面，凱迪拉克 ATS-L 搭載瞭一款 2.0T 發動機，最大功率為 205kW，峰值扭矩為 400N · m，與發動機進行匹配的則是 8 擋手自一體變速箱。該動力組合擁有極好的運動性和加速性能。

捷豹在大多數中國消費者眼中可能僅僅是一款小眾的高端的品牌，畢竟其與其它幾個品牌相比，國產化比較晚。不過，國產後的 XEL 在加長軸距後，憑借著這一優勢得到瞭不少消費者的青睞。可自動升降旋鈕式電子換擋機構使其一大亮點，並且這款車在整體用料方面非常大氣、紮實。另外，捷豹作為一傢誕生自英國的品牌，英倫范十足，可以給消費者帶來不同的感受。

從外觀看去，XEL 與進口版 XE 在相似，而最大的不同之處在於前臉部分 XEL 車型去除瞭下方的鍍鉻飾條，加上瞭一個很小的前唇。該車型前大燈造型依舊非常凌厲，條狀 LED 日間行車燈的加入也增加前臉的兇狠程度。雖然是加長款車型，但其比例依舊很好，軸距達到 2935mm 的 XEL 依舊保持著捷豹一貫的優雅姿態。從車尾來看，該車型整體造型在後保險杠上增加瞭一條鍍鉻裝飾，並且在右側加入瞭 " 奇瑞捷豹 " 的 LOGO。

內飾部分，XEL 的整個中控臺的設計非常規整，並且值得註意得是儲物空間比較實用，杯架夠大而且中控臺下方有能放東西的位置，前排扶手也相對較深。而後排乘客的頭頂還加入瞭一個小天窗。

動力方面，XEL 搭載瞭 2.0T 高 / 低功率發動機，其中 250Ps 版車型搭載的高功率發動機最大功率為 184kW，峰值扭矩為 365N · m，200Ps 車型搭載的低功率發動機的最大功率為 147kW，峰值扭矩為 320N · m。傳動系統方面，與發動機進行匹配的則是 8 擋手自一體變速箱。

總體來看，上述車型的差異還是比較明顯的，但是都有各自的特色。奧迪 A4L 擁有較大的內部空間、豐富的舒適性以及科技配置，寶馬 3 系的機械品質更加成熟，而對於準求品牌和豪華氛圍的消費者而言，奔馳 C 級是一個不錯的選擇。另外，如果有消費者希望得到極好的運動性和加速性能，凱迪拉克 ATS-L 則是一個不錯的選擇，而 XEL 則更顯個性，英倫范會使得車主與眾不同。而除瞭上述車型之外，雷克薩斯 IS、英菲尼迪 Q50 以及謳歌 TLX-L 在中級豪華車中也是一個不錯的選擇。當然，對於消費者來說，在購車時不要盲從，真正適合自己的就是最好的。