JSFamily| 車主說（第 28 期 )
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九千轉 ……！
紅標本田！
VTEC 紅頭發動機！
說到這裡，是不是想起我們 JSFamily 集視傢《車主說》（第二期）那臺本田 S2000 AP2 呢？那是本田 S2000 的第二代車型，雖說是很經典的車型，但在眾多本田迷的心目中，最純正的本田 S2000 還是第一代的 AP1 版本。
今天，我們的主角就是這一臺：第一代本田 S2000 AP1，純正 JDM！
本田 S2000 誕生於 1999 年，在面世的時候，它那套引用摩托車技術的 F20C 發動機震驚瞭全世界。9000 轉的最高轉速、發動機的升功率達到每公升 125 匹，這些數據放到十多年後的今天，即便在超跑上也是不多見的。
說起 AP1 和 AP2 兩臺車之間的區別，主要還是在發動機上面。當年 AP1 搭載的是 F20C 發動機，2.0L 的排量，最大馬力 247 匹、最大扭矩 218 牛 · 米、最高轉速可以達到 9000 轉。這樣的數據放到現在還是很強大的。到瞭換代後的 AP2，廠傢覺得性能太炸裂瞭，換裝瞭 2.2L 的 F22C1 發動機。雖然排量比 F20C 發動機大，但是馬力的數據調教得低瞭一點。讓本田粉最為可惜的是沒有保持瞭最高 9000 轉的轉速，降低到 8200 轉。
當年本田在生產 S2000 的時候，由於成本的原因，全車除瞭引擎蓋是鋁合金材質以外，都采用鑄鐵的設計，但它依然能把車重控制在 1260kg。設計師把發動機放置在前軸的後方，使得 S2000 擁有優秀的 50:50 配重比。再加上車主在後期換裝瞭碳纖維的引擎蓋，讓這臺 S2000 的配重比得到瞭更好的優化。
為瞭提升懸掛的性能，車主也為它換裝瞭頂級的 OHLINS 懸掛。
剎車上也搭配上比 SPOON 更有 JDM 味道的日清式剎車。
車內加裝瞭 CUSCO 防滾架以及四點式安全帶，不僅為這臺 S2000 提高瞭不少的安全性，還讓它有一種時刻準備著下賽道的狀態。
六速手動變速箱時刻都體現 S2000 那股純粹的操控感，車主也換裝瞭更具有個性的紅色球型檔把。在中央扶手上凸起的就是 S2000 的傳動軸瞭，加上 X-BONE 底盤，令到它的車身剛性非常的強，在駕駛中幾乎感覺不到有側傾的存在。
本田的紅頭 VTEC 發動機最為讓人興奮的當然就是在開 TEC 後瞭。F20C 發動機的 VTEC 分兩段來開啟，第一段是在 3500 轉，第二段在 5800 轉左右。當 VTEC 打開以後，最直接的感受就是發動機的轟鳴聲伴隨速度一起上升，讓你的腎上腺激素瞬間到達最高點！
在 S2000 上，它僅有的 1260kg 車重、X-BONE 底盤以及 50:50 的絕佳配重比，這些都代表著它擁有良好的操控。
當然，作為一臺高轉後驅車，漂移必須來一把！
純正的日本 JDM 車型在如今越來越少，本田 S2000 在 2009 年也因為金融危機而宣佈停產，這無疑讓人覺得很惋惜。但正是如此，能讓它保持住自己最經典的一面。在以後的車主說節目裡，我們也會給大傢帶來更多純正的 JDM 車型，把 JDM 的文化延續下去。
