不管是前同事經歷的某德系豪華品牌，還是我自己碰到的被我華系收購的某系豪華品牌，都一定要把自己品牌高斯柯達至少半寸的調性提煉並且升華一下。
出差回滬都還沒停穩的飛機上，被前同事在朋友圈特別嚴肅地 @瞭一下。耿直 Boy 的怒火字眼裡多少燒著一些委屈。
靠寫汽車文字混飯吃，並且還能聊到一起去的人有個共通點：再怎麼碎節操，對自己開的車型以及品牌，終究留著一股心氣和傲氣。不管是斯柯達車主還是奧迪車主都不例外。最近染上瞭不愛在朋友圈說話的毛病，於是小窗瞭一下來龍去脈：
一毛一樣的經歷就出現在一個多月前，我鍵盤車神地寫一款全球首發的某緊湊 SUV 身上。就著筆記本屏幕裡的效果圖，在視力還沒散光的前提下覺得側身的線條有點科迪亞克的味道。然後呢 ……" 宋老師啊，你不能把我們傢車和斯柯達放一起，我們怎麼也是豪華品牌。"
不管是前同事經歷的某德系豪華品牌，還是我自己碰到的被我華系收購的某系豪華品牌，都一定要把自己品牌高斯柯達至少半寸的調性提煉並且升華一下。
我一點不否認 " 瞧不起 " 斯柯達一下下的這倆品牌的豪華，因為從現役全系在售車型的分佈、定價、用料正常人都看得出來差距；再簡單點，這倆豪華品牌出什麼車都能潤出點流量，斯柯達呢，啃個瓜子看個熱鬧，就沒有然後瞭。
我今天不會像前同事這樣挖地三千尺把戰前車都搬出來（它開始造車的年份真在汽車制造年鑒裡排名第四），撇開玩老爺車的語境，現實如我，堅持人民幣面前大談過往功勛均是鬼扯蛋。
也正因為太世俗，當一票豪華品牌都在用 A 級車緊湊型 SUV 把市場售價拉進 20 萬以下，就更有瞭和斯柯達扯一起必要。因為：人民幣面前車車平等！
我以前也不喜歡斯柯達，覺得車不好看品牌還 low low 的，速派（改變我觀念的時候還叫昊銳）和明銳旅行車徹底打碎我的成見。
後排空間是真！大！真！寬！敞！我傢 A4L 真心做不到這一點，或者說當年 ABB 三傢的 B 級入門款都沒做到這一點。（B9 這代的 A4L 那軸距也是長到嫑嫑的）我的第一感覺是，這車真不錯，特別適合居傢的上瞭點年紀的經濟適用男，年長我 20 歲的表哥真買的就是這款。
你要的大空間來瞭，你要的舒適省油也來瞭。價格麼也不是很便宜啊！20 萬級別的。再來是上個月老爺車拉力賽的工作車——明銳旅行版。我對它 1.4T 的發動機沒有興趣，大眾出品開得不少瞭。
但跑起高速也不吃力，頂多高轉速時發動機比 2.0T 肯定是響一點的以外，其他沒任何問題。瓦罐能裝，樣子也有。我以為也要 17-18 萬的車價，結果 ……
斯柯達，你的車是可以的！
很多豪華品牌看到這裡肯定要跟我鬧瞭：我們傢 A 級車主打都市生活，中產有范 balabala…… 而斯柯達呢，是傢庭實用為主。
那我想問瞭：哪輛車不是傢用的？哪怕是超跑也得有傢用的功能在裡面吧？不是傢用難道還軍用？
繼而回歸到品牌希望賣的那個人和實際真正買它車的人嚴重 bug 的問題上：你知道寶馬 7 系很多浙江土老板是用來拉貨的麼？你知道 smart fortwo 是不少老克勒和 G 開的麼？你知道富二代會在奧迪 A3 後面裝兩個兒童安全座椅麼？別笑別不信，都是真的。
我被問最多的一句買車問題是：我有 20 萬預算，你給我推薦一輛車吧。那麼今天不管哪個品牌什麼種類的車型在價格這條起跑線上，就是競爭對手。沒有誰瞧不起誰，沒有誰也高誰一等。
人很務實也很現實，車評人要做的是把常人不明白的機械講清楚，就算心裡門兒清豪華品牌的大三件是牛逼點，但更大基數的用車人在意人民幣比在意後橋上的那啥啥啥多很多點。
當然斯柯達自己也爭口氣！你一定聽到過：斯柯達車是真不錯，但就是 …… 蔫瞭。活在廣告裡的高端自己心裡默念得瞭，擺上臺面就真中二 + 碼農氣質瞭。
