「一款尺寸不大、排量不大的 MPV 這麼受關註？」兩周前，萌哥參加瞭 GL6 的上市，一條匆匆的現場講解，居然就成瞭爆文。
這幾天後臺一堆在問，這車到底咋樣？你們什麼時候試駕？好吧，通過我們不懈努力，終於搶先試駕瞭它！一慣話少的峰哥這次居然足足叨瞭十分鐘！想瞭解這款車的一切一切？看視頻吧！國內最快喔！
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GL6 的造型就是新一代 GL8 的“縮小版”，尤其車身中後部比例和線條處理幾乎一模一樣的，前後 LED 燈的設計也顯得十分的精致，如果你跟我一樣喜歡新 GL8 的話，那麼，一定不會討厭 GL6！漆面和鈑金處理依然是大廠的出品。現場所見的三種車身顏色（白、灰和淺褐色）雖然不跳躍，但算莊重大氣的。在自主品牌紛紛冒起之際，這部 GL6 的顏值也算是近半年看過最亮眼的一臺。
正式試駕之前，我們足足上瞭一個半鐘的課，GL6 幾乎被掰開瞭揉碎說瞭一遍。這車也傾註瞭 GM 團隊大量的心思和資金：6 座位設計、1.3T 三缸雙噴射渦輪增壓發動機等，這些都是我們在之前的通用系產品中從沒見到的，廠傢也是花瞭足夠多的時間跟媒體傳達此車的要領。在 GL6 之前，國內為數不多的幾款 6 座位車型都賣不好， 也是吃虧在營銷不到位。
此番，輪到在汽車營銷中出瞭名的別克來做，效果會不會不一樣呢？至少在宣傳這一塊，別克也是有備而來的。需要強調的是，GL6 隻有 6 座位版本，沒有任何其它座位版本。GL6=6 座位，傻瓜群眾表示夠簡單粗暴的！
至於車廂空間嘛？在上周上市文章，我們已經有過一番解讀。（想看嗎？戳我吧！
）總的來說，車長是它的亮點 GL6 的車長「比途安和傑德都要長」，換瞭車廂縱向空間較好，實測過後，第二排的坐姿是比較理想的，但第三排相對還是局促，而且上下車不算太方便，第三排乘坐氣氛也相對單調 ，沒有獨立空調出風口和音響，從乘坐體驗來說，第三排與第二排是有明顯落差的。
開起來怎麼樣呢？比我想象中還要好一些。排量隻有 1.3L 的 3 缸發動機？抖動明顯嗎？輸出力量足夠嗎？大傢心中各種憂慮，但實際上，廠傢這方面做瞭大量細致的工作開發這副新的 Ecotec 動力，1.3T 和未來的 1.0T（GL6 不會裝）是小排量動力主力。所以，我們今天在試駕 GL6 的同時，也為未來通用小排量新動力“摸摸底”，一舉兩得。
實測過後，這幅動力表現令我感到十分驚訝，甚至有點顛覆瞭我對 3 缸動力一個固有印象，無論在怠速，還是實際跑起來，傳遞到車廂震動是合理的，甚至細微的，如果我不跟你細說，乘客甚至不會感知到這是一副 3 缸的機器，這一優點與技術說明會上，工程師在引擎開發理念，用料密不可分的：雙噴射噴油，進排氣處理，加裝平衡軸等等，而且新引擎的比上一代四缸渦輪增壓發動機減重瞭 25kg 之多，優點突出。
輸出數字也同樣不弱！最大馬力為 163hp；峰值扭矩是 230Nm，配合 6 前速的自動變速箱，中低轉速，動力響應是積極的，隻是在急加速，需要拉高轉速來獲取更大的加速力，這是小排量的發動機一個正常現象。總的來說，我對這幅 1.3T 發動機評價頗高，該車的 NVH 也算做得相當不錯。
在功能使用上，GL6 的儲物格很多，但大多不算深，實際用起來中規中矩吧！方向盤隻能上下調節，座椅不能電動調節算是兩個不大不小的遺憾，實際購買的話，有一些車主的確會比較介意這點。
鑒於過往的 6 座位車型都不算成功，比如途安、傑得都曾經出過 6 座位版本，但基本都屬於失敗告終，如今，市場環境變瞭，別克再度試水這個細分領域，真的看它怎樣推廣，大傢又是否買賬瞭？咱們走著瞧吧！
