如今，內燃機車的地位正受到電車的挑戰，許多傳統汽車廠商也都有瞭生產電車的計劃。但是在賽車領域，人們普遍還是更偏愛搭載內燃機的賽車，畢竟震撼的引擎聲是汽車運動的標志之一。
盡管如此，還是有不少人在努力把電車勢力引進賽場。Formula E 是賽車 " 觸電 " 的良好開端，現在，世界上又多瞭一項有 FIA 背景的電車賽事—— EPCS（Electric Production Car Series）。
正如比賽名稱所示，相比高大上的 Formula E，EPCS 的賽車離我們更近。EPCS 的賽車統一使用特斯拉 Model S P100D，這輛賽車上周剛剛通過 FIA 官方碰撞測試。
賽用的 Model S P100D 最大可輸出 778 馬力，使用定制倍耐力輪胎和 Alcon 剎車。
每場 EPCS 賽事會包括裡程為 60 公裡的日間和夜間賽，20 位車手將駕駛電動車在賽道上展開競逐。
沒有瞭轟鳴的引擎聲，或許你會覺得電車賽事都非常無聊。不過，單純的賽道競速絕不隻是 EPCS 的全部。
在某些條件合適的分站，每場比賽結束後，前二車手和由車迷投票出的兩位車手還會展開漂移對決，優勝者會獲得額外的錦標賽積分。通過與觀眾的投票互動增強比賽趣味性，Formula E 的 FanBoost 也是同樣的思路。
這種場地 + 漂移的比賽設置估計會引起那些場地、漂移雙棲車手的興趣。駕駛大馬力後驅車的技巧和漂移賽的要訣有相通之處，這也是為什麼會有像臺灣的張盛鈞、日本的谷口信輝這樣的精通場地和漂移賽的車手。
EPCS 將在 2018 年開賽。隨著電動汽車在民用車市場的崛起，賽車場上會出現越來越多的電動車。假如未來的賽道上都是電車，你還會繼續做車迷嗎？
