上周，駕仕派在泰國蘇梅島進行瞭一場 " 高強度的團建 "，然而坂道君卻抑制不住內心的騷動——剛落地，就直奔機場的停車場進行窺探；之後出海那天，又找借口脫離大部隊，一人潛進瞭泰國的 4S 店 ……
泰國是個熱帶國傢，特點是空調全年無休，地處東南亞，這些都是我們知道的。所以氣候不一樣、地域不一樣、習慣不一樣的話，就會有很多值得去的探索和瞭解事情——對我而言，泰國爛大街的皮卡，以及那些國內沒有的車就很有吸引力。
掃街：泰國人把皮卡玩出瞭花
更準確的說法是一噸級皮卡和小型車很有吸引力。雖說如此，我在這個泰國機場的停車場裡並沒有感受到意外：泰國的乘用車確實以小型車為主，裡面停滿瞭豐田威馳 / 雅力士、馬自達 2、本田飛度 / 鋒范、福特嘉年華、日產陽光 / 瑪馳、雪佛蘭愛唯歐等等等等——除瞭新款的馬自達 2 以外，剩下的國內也有。
除瞭小型車以外，豐田奔跑者、三菱新勁暢、卡羅拉、思域、繽智、CR-V 這類知名日系車型在泰國也比較常見。不過你覺得泰國道路（車型）很熟悉的話，就大錯特錯瞭——在 2017 年泰國汽車銷量排行榜上，五十鈴 D-MAX 和豐田海拉克斯是最好賣的兩款車，除此之外，雪佛蘭庫羅德和福特 Ranger 也有很高的能見度。
這也導致我剛出門就嗆瞭一口正宗的柴油尾氣。
不過俗話說得好，百聞不如一見。知道皮卡好賣是一回事，但要知道皮卡為什麼好賣就是另一回事瞭。隻有來到瞭泰國才能發現這個地方是怎麼花式操作皮卡的。
入門版
標準版
豪華版
豪華四驅版
洗衣店運輸車
冷藏車
飲用水運輸車
工程車
TAXI/ 公交車
比較炫酷的公交車
…………
如此以上，這就是泰國皮卡多線程操作的大雜燴。在這裡，極少有什麼小單排啊、輕卡啊、小客車啊之類的物種，幾乎所有的角色都由大皮卡和小皮卡完成。至於皮卡的價錢？和卡羅拉思域一毛一樣，該有的配置都有，自動擋，空調夠涼動力夠強，除瞭機頭吵點、尾氣難聞點沒什麼其他毛病。如果是回本兒用途，那價格可比威馳更便宜。
探店：馬自達 2 是怎麼在這裡活下去的
不單皮卡，泰國的轎車也有自己的特色，最令我詫異的是馬自達 2 這款車簡直爛大街，我們知道在泰國經常能見到卡羅拉鋒范雅力士，但在泰國，馬 2 的能見度和雅力士這類老牌勁旅沒多大區別，這是很令人費解的現象。馬自達在我們印象中並不是很暢銷的品牌，特別是馬自達主打運動的概念更是強化瞭這一印象，不過待在房間裡想破腦袋都沒用，出去走走說不定能找到答案。
所以我去逛瞭一下當地的馬自達 4S 店，感受瞭一下馬自達 2，按道理來說東南亞國傢的消費者都很註重空間表現，可這是怎麼回事？前排調到正常坐姿之後，後排居然不存在空間的概念瞭！馬 2 這車是怎麼在東南亞活下去的 ……
當我坐在後排懷疑人生的時候，旁邊的銷售大姐用計算器啪嗒一下，用泰國英語跟我比劃：馬自達 2 1.3L 自動頂配直降 4 萬，僅 60 萬泰銖！比同級別同配置的車型便宜 10% 以上！
大姐我進店才三分鐘呢！
先交代一下背景，我說英語所以肯定不是本地人，再加上泰國有很深厚的砍價傳統，所以這 60 萬泰銖應該還能再砍至少 5% 的價格，也就是說總體比同級別同配置車型便宜 15% 以上，這麼看的話，馬自達 2 這個價格可以說是天地良心瞭——也難怪它會是上個月泰國最暢銷的轎車。
這就是泰國車市一個小角落的景觀。不過來都來瞭，順便把其他店子也逛一下吧。
本田店裡擺著一輛中期改款鋒范，這個車在國內還未上市，最大的變化是換上瞭新的前臉設計，而且在高配使用瞭全 LED 前大燈。除此之外內飾材質和配置變化不大，像觸控式空調控制面板這類亮點配置都有保留。
店裡的高配
路上的低配
在豐田店當招牌擺著的是奔跑者和海拉克斯，海拉克斯亮點不多，內飾水平和五十鈴 D-MAX 相近，設計語言變化很大。讓我驚喜的是新一代奔跑者的內飾。我到豐田店之前參觀的是雪佛蘭，在那裡看瞭 Trailblazer（基於 MU-X 換前臉換內飾），可以這麼說，Trailblazer 的內飾還停留在上個世紀，做工和用料高度看齊賽歐。
而奔跑者，隻比漢蘭達糙一點點。
其他的皮卡加蓋還保留著 " 大 " 的特征，按鍵大，整個車廂彌漫著粗獷的氣息，但新一代奔跑者將大部分內飾的部件小型化，內飾設計參考瞭現款卡羅拉，營造出接近乘用車的整體氛圍，給人一種熟悉的感覺，很少會被各類細節提醒這是個大車——隻能說奔跑者不愧是泰國賣得最好的皮卡加蓋七座車。
還有一個有意思的車是新雅力士，這款車在中期改款的時候，使用瞭與國內八字胡完全不同的外觀設計，是國內的八字胡好看還是東南亞版本好看？我個人喜歡後者，大傢覺得呢？
路上一些有意思的車：
一輛本田 Mobilio 停在路邊，從定位來看這是一款面向傢庭剛需的小型七座 MPV，由於專供東南亞市場，因此這個外觀很有東南亞特色，前臉和腰線都極其魔性。JackieLXX 老師把這車形容為鋒范旅行版，我覺得很貼切。
這個是 ...... 兩廂的超跑！
與這車來一戰如何？
這是泰國一個傢庭的標準配置：皮卡 + 小型車。而福特和馬自達曾經是一傢人，所以這兩車擺在一起就很有意思瞭。一款是當年被評為 " 極其難看 " 的嘉年華三廂款，當時很多人說是 " 迎合中國市場 " 的設計，但參考 Mobilio 那魔性的外觀，我覺得東南亞人民會更喜聞樂見。旁邊的馬自達皮卡也有些來頭——馬自達前些年看到馬 2 和馬 3 的熱銷，所以基於福特 Ranger 打造瞭 BT-50，然而市場表現並不理想，現在還是墊底狀態，看來大傢的品牌突破都是個痛啊 ……
辣麼多的改裝車，也許我找到瞭泰國紋身（刺符）業發達的原因。
就像泰國人崇尚紋身（刺符）一樣，在泰國很多車主都喜歡改車，有俗氣的，有辣眼睛的，有炫酷的，也有像這輛改得很帥的————這輛白色的奧拓改動不大，換瞭個白邊輪轂，加瞭個側圍，不誇張但很精神，顯示出車主極高的品位水平。
值得一提的是，泰國車主喜歡改裝這個特性也導致瞭車企們喜歡在原裝車的基礎上發展各種套件，一個典型就是飛度 RS ——泰國規格的飛度 RS 外觀很有運動感，但動力總成使用的卻是上一代的老發動機；國內則是反過來，外觀平淡無奇，但動力總成相對更先進，還被戲稱為 " 買發動機送車 "。
後來在傍晚撞見的 Mobilio RS 也是一個典型，動力和普通版一樣，但外觀看起來很強勢。
名爵：泰國人仍把它理解為英倫貨
在泰國，名爵的銷量是斯巴魯的十倍，是現代的兩倍，所以我見到有斯巴魯 XV 和現代 iX35 飄過之後，我堅定在接下來的日子裡會看到名爵。
事實印證瞭我的判斷。離開繁華區之後，在一般道路上見到瞭好幾輛 MG3 和 MG6，雖然有點新奇但還是在預料之中，因為這些名爵已經在泰國賣瞭好幾年瞭。讓人感到歐氣十足的是見到瞭 MG ZS ——這款車在泰國沒上市多久，也獲得不俗的市場表現。
然而令人心情復雜的是，就我眼前的這輛 MG ZS 而言，車主裝上瞭英國元素的牌照框，似乎是把 MG ZS 理解成英倫貨瞭，還真的是 " 歐氣十足 "，中國制造任重道遠啊 ……
隱藏在一團電線後面的 MG6 廣告
車頂貼著英國國旗的 MG3
相比之下我遇到的另外兩款自主車在泰國的待遇就沒那麼振奮瞭，一個是江淮的卡車，放著高音喇叭宣傳著泰拳節目喊著 " 走過路過不要錯過 " 地悠悠飄過。另一款是東風小康，我在蘇梅島一共見到瞭兩輛，一輛在夜攤開檔子，一輛在廢墟裡發黴。夜攤的東風小康前面頂個大大的寶馬式雙腎進氣格柵，來來往往這麼多歐美遊客 …… 哎。
最後就用我見到的三輛大眾收尾吧：
一個是大眾 T2。
另外兩個是大眾甲殼蟲和 Squareback conversion。
這三輛是我在泰國見到的所有大眾。
駕仕結語：
你看，泰國極少日系和美系之外的車型，車型乏味度可想而知，所以我有個大膽的想法，泰國人這麼喜歡改裝車，是不是因為怕下樓找不到自己的車啊？比方說上次我在商場就看到三輛白色的雅力士並排在一起，這不改裝一下隻能靠車牌認車啊（笑）不過這也說明泰國消費者的口味還是很清淡，離口味繁多且挑剔的消費市場還有一定距離。
不過我們也要看到，泰國作為一個人口大國，汽車銷量雖然不算很大，但當地勞動力充足，就業率高，經濟勢頭可觀，汽車的普及程度還有很大的潛力，比方說名爵汽車在泰國掙紮幾年後就搞出瞭點成績瞭——泰國的經濟遲早會起飛，我們的自主品牌是不是也應該把握住這個機會呢？
比方說，把一團電線後面的名爵廣告搞得更顯眼點之類的。
