那些口口聲聲說在冬天路上開車打滑的，絕對都是南方人。真正出生在雪域裡的民族，從來沒有滑不滑的分別，他們隻分陷住和沒陷住。
我還上小學的時候就經歷過這麼一場雪，雖然我走路到學校隻要五分鐘，但是學校停課瞭，原因是路上除瞭公交車之外的車都開不動瞭，後來這雪又下瞭一整天，連公交車也開不動瞭。上不瞭課，我就在樓下吃著羊肉串，看下雪，然後打瞭個飽嗝，一腳踏進沒過腰的雪裡。
那種冷，直到現在碼字，我都能感受得到。不過那時候我還不懂什麼叫做冬季開車，什麼叫做冰雪駕駛。直到參加瞭不少冰雪試駕之後，我才想說，別大驚小怪瞭，能夠見到冰的地方，根本就不算下雪好嘛。
或許和我生活在差不多維度的加村人民，最懂我在說什麼。
斯巴魯是北美冬日裡最值得被珍惜的恩賜，當你陷在雪堆裡開不動，車輪子嗷嗷叫卻依然不能前進的時候，正確的做法多半是在路上攔下一輛斯巴魯，然後從你的寶馬後備箱裡熟練的取出拖車繩。
斯巴魯司機也多半熟悉瞭此類場景，幾腳油門，帶你出雪堆。
曾經無數次因為後輪失去瞭大地愛撫而無法前進的加拿大中國留學生 Kevin 表示，冬天裡遇到一輛斯巴魯，是比在零下二十度依然排滿瞭人的多倫多酒吧門口遇到一個中國姑娘更加值得慶幸的事情。
據不完全統計，每天有幾千臺車因為斯巴魯前輪後輪可以一起轉的功能，在老婆規定的時間前到傢，每年累計拯救超過 10000 對夫妻。
也有超過一千位女性因為搭訕斯巴魯司機而獲得瞭短暫的愛情。
因為被拖拽出雪堆而遇到前男友的 Vivian 表示，在那天她開著自己的車怎麼也動不瞭的時候，開著斯巴魯的他是路過一百輛車中唯一為她駐足的一輛，雖然其中有其他兩輛車也停瞭下來，但是根本沒有拖車繩。隻有那個斯巴魯司機熟練的取出拖車繩，然後掛上瞭她的車。
那一天晚上，雖然 Vivian 的車被拖瞭出來，但是她依然坐上瞭一輛斯巴魯回傢。
至於分手原因，Vivian 表示是斯巴魯車主用相同的套路在一個冬天裡拯救瞭超過兩位數的女司機。
當然，這些都是傳說瞭，作為一輛看起來有四個門，偶爾還會給自己裝上一個誇張大尾翼的車，斯巴魯在冬天裡完成的一個又一個傳奇，隻能變成一個又一個傳說。
我和幾個斯巴魯車主聊過，他們一致認為把湖面修平做的冰雪試駕都是留給弱者的，真正的冰雪試駕，是在一場大雪之後，去農村的姥姥傢吃餃子，農村路面上積滿雪，才能告訴你什麼是真的冰雪與試駕。
同樣，他們也堅信，雪地胎和油門控制都是不太重要的事情。在雪大的地方開車，第一點要學會的事情，是怎麼把掉在溝裡或者紮進雪堆裡的車拖出來。
他們一致表示，拖車的時候，你需要一輛斯巴魯。
拖拽警車是斯巴魯車主們最愛的事情，畢竟這是為數不多可以一邊嘲笑警察，而不擔心他們舉起槍的過程。
他們第二喜歡的事情，是拖拽皮卡和卡車。甚至惡趣味的人，把斯巴魯拖拽皮卡和卡車的故事整理起來，然後在網站上告訴其他斯巴魯車主，他們是多麼的助人為樂。
有過數不清拖車經驗的斯巴魯司機李小白表示，是斯巴魯讓他在冬天的雪堆裡收獲瞭最真實的快樂。那是可以一邊嘲笑別人，一邊還能看到別人祈求與羨慕目光的美妙時刻。
而 … 他們收獲這種快樂的前提，都是建立在後驅車主的尊嚴之上。
即使斯巴魯過時瞭，老瞭，說不定哪天就停產瞭。可是有斯巴魯的冬天總是令人感到快樂，那種快樂絕對不是在賽道上或者多麼拉風的夜晚能夠理解的。
那種快樂就猶如我高中的時候上冰刀課，拉起瞭摔倒在旁邊的一個人，管他是姑娘還是漢子呢，畢竟，能夠帶有優越感去助人為樂，真是件讓人開心的事情。斯巴魯車主們也一定是這麼想的。
