相信所有車主對油耗這一話題都是非常關心的。油耗作為用車成本的重要組成部分，是絕大多數老百姓選車時的重要指標之一，咱買的代步工具可不能是油老虎啊！廠傢和國傢公佈的油耗數據都是理論油耗，也就是在一定標準工況下測試出來的數據。既然是理論數據那必然是與現實有一定差距的，所以我們往往會認為現實數據一定會比廠傢油耗數據要高。但就是有一些廠傢喜歡 " 調皮 " 一下，這不吉利新博瑞就妥妥的在早晨 8 點的廣州擁堵街道上打破瞭我們的常識。
在廣州，最愜意的莫過於早茶吃上十幾種。但，當早茶遇上早高峰，就變成一觸即破的泡影。早高峰總在挑戰我們的底線，但也有人在不斷提高我們的底線，就比如成功達成 5.5L/100km 驚人油耗成績的吉利新博瑞，這樣的油耗成績在 B 級車型中絕對是名列前茅的。
回顧新博瑞早高峰油耗挑戰賽的成績，從上海站以 7.9L/100KM 的油耗良好開局，到北京站以 6.95L/100KM 的油耗刷新記錄，再到今天的廣州站，可謂是一路高歌猛進，讓我們在最日常不過的環境中看到瞭新博瑞的紮實功力。那究竟是何種 " 獨門秘籍 " 傍身，才讓新博瑞無懼最真實的考驗呢？我們來一探究竟。
既然是試駕，我們先來談談駕駛感受。新博瑞搭載 G-Power 第二代 1.8TD 發動機，采用渦輪增壓缸內直噴技術，最大扭矩為 155kW/5500rpm，峰值扭矩 300N · m/1750-4000rpm，這樣的動力參數應對一臺 B 級車綽綽有餘，而新博瑞實際的表現也印證瞭這一點。不但動力強勁，新博瑞還匹配瞭全新 6AT 變速箱，傳動效率高達 85%，燃油經濟性和平順性更加突出。
車身方面，新博瑞通過車身結構優化以及底盤輕量化技術，整車減重 75KG，輕量化車身有助於降低油耗。當然，作為一輛定位中高端的 B 級車，駕駛質感是不可或缺的，這一點吉利汽車的研發人員當然十分清楚。從實際的駕駛體驗來看，新博瑞開起來給人的直觀感受是特別穩。這不僅表現在日常過彎時非常穩健，即便將其開上高速，時速接近 120km/h 時，車輛的行駛姿態依然非常穩健。而且隨著車速從 80km/h 不斷提升，你會發現車輛會愈發穩，不知不覺中車速已經接近 120km/h，做到這一點，吉利汽車的工程師們應該著實下瞭不少功夫。
除此之外，新博瑞在科技方面也是下瞭大工夫。搭載的 " 你好，博瑞 " 智能領航管傢，采用高德實時在線地圖，不僅能呈現實時路線，且定位更精準，實時在線方面用戶即時掌握最新路況，調整路線。作為當下車聯網的重要一環，新博瑞同時支持 CarPlay 和 CarLife 兩種手機互聯系統，並同時具備 4G 與無線車載 Wi-Fi，這對於日益依賴手機的現代人來說，可謂久旱逢甘霖，極為實用。
安全性方面，新博瑞安全識別圈中配備的 SVA 盲點監測系統、360° 全景倒車影像、城市預碰撞系統、LDW 主動偏航警示系統及前後駐車雷達、潛籠式車身等，全程安全護航，幫助車主掌控安全距離，性價比提升明顯。
新博瑞作為吉利精品 3.0 時代的旗艦車型，改變瞭中國品牌長久以來中高端車孱弱的歷史，他不僅擁有豪華、舒適的駕駛質感，更憑借高經濟性、高動力性、高安全性、高舒適性、智能領航等卓越產品實力，大幅降低早高峰成本，讓每一位用戶都成為早高峰節油達人，從容征服早高峰，成就 " 堵城巔峰征服者 "。
