近日，地溝油制生物柴油正式向社會投放：上海 2 座中石化加油站開放供應 B5 生物柴油，每升價格 5.72 元，比柴油便宜 0.3 元。這是全國餐廚廢棄油脂制生物柴油首次進入成品油終端銷售市場。
一周過去瞭，這種加瞭地溝油的生物柴油，市場接受程度怎麼樣呢？我們一起來看央視記者的追蹤采訪。
市場接受瞭嗎？
投放首日 5 噸生物柴油銷售一空
此次向社會投放的 B5 生物柴油，由 5% 生物柴油和 95% 的石油柴油混合而成。價格在普通柴油的基礎上打 95 折，每升便宜 3 毛錢。價格上的優惠，也吸引瞭不少司機來試試看。
司機葉師傅已是本周第二次來加地溝油制生物柴油瞭，" 最大特點就是排氣管排出來的油煙少瞭，滿意的。"
" 照我們的車輛一天行使的裡數來說，一天大概便宜十塊錢左右。" 某運輸公司經理沈天明表示，按照企業現在有 30 輛車用生物柴油，一個月節省將近九千塊錢，一年可節約將近 10 萬塊錢。
投放首日，上海兩個加油站的 5 噸 B5 生物柴油銷售一空。一周以來，已陸續有超過 500 輛社會車輛加註瞭這種地溝油生物柴油。現在，在上海還隻有奉賢莊行和浦東機場兩個中石化加油站試點。不久後，在更多加油站能夠加到 B5 生物柴油。
汽車性能受影響嗎？
研究顯示 重金屬、污染氣體排放顯著降低
據悉，從 2013 年開始，上海就在 104 輛公交車上試用瞭這種 B5 生物柴油。很多人有疑問：汽車喝上 " 地溝油 "，車輛性能會有影響嗎？
目前，上海已有 104 輛公交車使用瞭生物柴油，累計運行瞭 1560.72 萬公裡，消耗混合燃料 583.9 萬升。
" 我們對各種柴油機做瞭研究，除瞭在柴油機臺架使用，還在整車上運行，目前，B5 生物柴油對車沒有任何影響。" 同濟大學汽車學院教授樓狄明表示，5% 的生物柴油，車的動力性、經濟性、排放性跟原來用柴油基本是一致的。
數據顯示，這些車輛使用瞭 B5 類型的 " 地溝油 " 制生物柴油混合燃料後，發動機運行正常；氮氧化物排放與石化柴油相當；重金屬以及細顆粒物等污染氣體排放都有著顯著的降低，碳氫、一氧化碳、顆粒物都在 10% 以上的下降，意味著對大氣影響更小瞭。
256 輛車收運 " 地溝油 "
每噸 3600-3700 元
根據《上海市餐廚廢棄油脂處置管理辦法》，目前上海全市有 18 傢企業的 256 輛車負責全市的 " 地溝油 " 的收運工作，這些車輛都安裝瞭 GPS。央視記者跟隨一輛廢油收儲車來到一傢火鍋店，瞭解瞭餐廚廢油到生物柴油的全過程。
在火鍋店的後廚，經過油水分離器的過濾，廢棄油脂進入指定的收集箱。稱重後，持證上崗的油脂回收人員通過店傢的 IC 卡，將這次的數據錄入到信息系統。
工作人員介紹，目前廢棄油脂的收購價格在 3600 到 3700 元 / 噸。" 原來收不到油，現在可以收到瞭，解決瞭油源問題。"
在技術車間，煎炸用的老油和地溝油分開收集，進行過濾、加熱、脂化、蒸餾等工藝進行精加工，再和普通柴油按比例調和後，成為在加油站能買到的 B5 生物柴油。
