全新一代別克君威在 7 月 21 日上市，當時上市的車型包括 20T、28T、30H 以及 GS 車型，其中君威 GS 版本是最貴的，兩個車型售價分別為 23.98 萬元和 26.98 萬元，28T GS 尊貴型恰好比 28T 尊貴型貴瞭 3 萬塊錢，這三萬塊錢的差距究竟在哪裡？真的隻是多瞭一些運動套件嘛？
別克君威GS 版本車型，在外觀上與普通版本擁有極大的辨識度，首先別克賦予瞭君威 GS 兩個特別的車身顏色，分別是皇室藍以及星空紫，如果你在大街上看到這兩個顏色的君威，無疑就是 GS 版本。
前臉方面，依然是為人所熟悉的別克飛翼式設計，不過並沒有采用直瀑式的中網格柵，改為采用瞭飛翼立體網格紋理，這種紋理很特別，看起來是不是有幾分像鐵絲網的感覺。在中網的右側加上瞭紅色的 GS LOGO，彰顯 GS車型身份。
大燈方面則沒有變化，依然是采用 Matrix 矩陣 LED 大燈。
說起君威GS 的外觀，大傢印象最深刻的當屬車頭的 " 獠牙 " 設計，在上一代的車型中，前臉的獠牙辨識度相當高，把整輛車的車頭運動感、攻擊性提升一個檔次。到瞭這一代車型，直立式的 " 獠牙 " 設計依然被保留下來，改為五邊形設計樣式，攻擊性較上一代有所減緩，但是看起來更優雅更時尚。
來到車身側面，要提升一輛車的運動感，很多人會選擇改裝剎車卡鉗，特別是紅色的剎車卡鉗，從視覺上去看整體的運動感會提升不少。君威GS 也深諳此道理，但它不僅僅給瞭一個紅色的剎車卡鉗，而是直接給你 brembo 的四活塞剎車卡鉗，再配合五輻熏黑的輪轂，紅黑搭配再加上 brembo 大牌的加持，運動感直線上升。不過輪胎依然配備的是 245/45 R18 的馬牌MC5 輪胎，跟普通版本一樣，市場價 868 元左右一條。
車尾部分的變化同樣明顯，首先車尾采用瞭一體化設計的鍍鉻雙出排氣管，高亮的鍍鉻排氣壓低瞭視覺中心，此外反光板的樣式從橫條改為豎型，估計這也是參考瞭不少超跑的設計，讓車尾看起來更加運動，視覺中心更低。
在車尾的尾箱蓋上，君威GS 還有一個小小尾翼，但從這個 " 尾翼 " 的尺寸來看，裝飾的用途大於實際用途，權當增加 " 心裡下壓力 "。
車廂內部是這款車最精華的一部分，整體的內飾設計佈局並沒有變化，但是在車內的座椅、扶手箱等地方新增瞭紅色雙縫線，此外門板上面也采用瞭碳纖裝飾。
如果細心的你可能已經發現，君威GS 的方向盤看起來有點不一樣，沒錯，為瞭進一步增加運動感、操控性，君威 GS 采用瞭平底方向盤，方向盤上還采用瞭打孔的處理增強手感防止打滑，而且方向盤上支持撥片換擋功能。
此外，君威GS 車廂內部也加上瞭很多紅色的 GS LOGO，似乎無時無刻要提醒駕駛者，這是一輛 GS車型。
剛剛提到車廂內飾最精彩的部分，而這個最精彩的當屬君威GS 專屬的一體式運動風格真皮座椅。這張座椅大有來頭，它以高強度鋼和大面積玻璃纖維打造而成，重量輕、強度高。而且，這張座椅支持 14 向電動調節，包含腰托及側向支撐調節。12 檔腿部支撐手動調節，總行程可達 60mm。更關鍵的是，這個座椅具有腰部按摩、加熱、通風功能，一邊開車一邊保健。
值得一提的是，這張一體式運動座椅榮獲 AGR 德國脊背健康協會的認證，即使長時間乘坐也能保證脊椎的健康。
君威GS 專屬的除瞭 brembo 四活塞剎車鉗、一體式運動風格真皮座椅、內外運動套件之外，還有一個配置是看不到的，這就是全新的 FlexRide 自適應駕駛系統，有瞭這個系統，讓君威 GS 的懸掛表現有別於普通版本。這個配置並不是什麼新鮮的東西，上一代君威 GS車型已經有這個配置，配合上全新的 CDC 全時主動式穩定系統，每秒掃描路面超過 100 次，即時反饋路況信息，實時調節懸掛阻尼，提供標準、柔和、硬朗三種不同的懸掛感受，保證舒適性和操控性。
