2007 年，對於法拉利來說，那是一個美好的時代，在賽場內，舒馬赫、佈朗和托德為法拉利新千年之初開創瞭一個無敵時代，那一年的萊科寧也不負眾望的拿到瞭世界冠軍，而在市售車領域，公司在蒙特澤莫羅的帶領下，正走入另一個高峰期，新車型越來越受歡迎，品牌價值的含金量越來越高，訂單更是排到瞭幾年後 …… 十年前的法拉利，真是風光一時無兩。
十年前，我還是剛入行沒多久的毛頭記者，對法拉利的瞭解也僅僅是在那些品牌書裡和舒馬赫的輝煌 F1 戰績，但正是十年前在馬拉內羅的 4 天行程，讓我徹底對這個品牌有瞭一個全方位的認知，當你看到那遍佈大街小巷來自全球各地的揮舞著法拉利旗幟的粉絲們，你就會瞬間明白，這世界上還能有一個汽車品牌能有如此的號召力和影響力。
在這十年間，我也曾無數次來到這個小鎮，參加法拉利的各款新車試駕：California、430 Scuderia、599 EVO、458 Italia、458 Spider、California T、FF、F12…… 試駕的次數越多，我對這個品牌的迷戀就越深。
在這十年間，對於法拉利來說，也發生瞭很多故事：曾經的旗幟性人物蒙特澤莫羅離開瞭，馬爾喬內成為新 CEO；躍馬脫離菲亞特集團單獨在紐約上市，成為一傢真正的上市公司；諸多人物離去瞭，和藹老爺爺費立薩退休瞭、舒馬赫永遠的搭檔——馬薩和巴裡切羅離開瞭，曾經讓法拉利丟掉 F1 冠軍的 " 頭哥 "（阿隆索）也在躍馬度過瞭屬於他的時光。而今，新的德國車神——維特爾接過前輩的衣缽，將再次讓紅色的躍馬稱霸於 F1 車壇。
我相信，對於法拉利來說，無論多少年過去，不曾改變的是—— " 法拉利不光隻是在賣車，而是在銷售一個夢想，一個成功的夢想！" 這是在 60 周年慶典上，當時的法拉利總裁蒙特澤莫羅提及得最多的一句話，即便現在的掌舵者換成瞭馬大爺（馬爾喬內），但這種理念是不會改變的，因為這也是公司創始人 Enzo 先生給法拉利註入的永久品牌精神。
自第一輛民用版法拉利跑車售出，能擁有一輛法拉利就成瞭身份、富有和品位的象征，這也正是公司創始人 Enzo 所期望的。他要求街道跑車應該具備同賽車一樣的性能和精神，以及冠軍所帶來的高貴血統，而這個理念至今仍舊是法拉利公司的發展方向。Enzo 不會像亨利福特那樣，以讓世界上每個人都開上自己生產的汽車為目標，他是要讓全世界的人都記住它，並且對它頂禮膜拜。
雖然上市後的法拉利會跟以往有所不同，但可以肯定的是，法拉利仍舊會堅持純手動打造、還強調產品的獨特性和科技創新，也會一如既往的推出世界上最好的超級跑車，隻要是這個位於意大利中北部的小工廠所制造的每一款跑車，都會牽動著世界上無數車迷的心。
