10 月 31 日，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會聯合發佈最新一期汽車零整比數據。這項數據關系到車主們維修保養價格的參考標準，也反映出一些品牌汽車零配件暴利的問題。
什麼是零整比？
零整比指的是車型配件價格之和除以整車銷售價格，零整比越高，意味著配件價格越貴，後期維修保養成本越高，這關系到消費者選車、用車。並且，零整比系數也與車險保費息息相關，準備買車的朋友要註意瞭。
以下列舉 " 汽車零整比系數 " 最高的前十車型，也就是說維修保養最貴的十款車。
北京奔馳 GLK 級（零整比：827.58%）
豪華品牌車型不但車價貴，維修保養也貴已是人盡皆知的，我們也可以理解為享受豪華車的品質外，也享受帶來的一系列豪華服務。奔馳 GLK 已停產，換代後為奔馳 GLC。827.58% 的零整比意味著什麼？即如果該車型更換所有配件，所花費用可以購買 8 輛同款新車。什麼，這真的是貴得離譜啊！更有甚者，曾有某豪華品牌車型零配件總價為整車價 12 倍之多。
北京奔馳 C 級（零整比：645.97%）
排名第二的同為奔馳車型，並且奔馳 C 級在 " 常用 " 配件負擔指數方面為樣本中最高，達到 27.80。配件負擔指數越高則說明這款車更換配件的成本越高。
沃爾沃 S60L（零整比：620.12%）
沃爾沃汽車貴為二線豪華品牌，維修保養卻與 BBA 看齊，S60L 換瞭所有配件，相當於 6 輛同款新車，確實有點過分瞭。
華晨寶馬 X1（618.64%）
雷克薩斯 ES（605.59%）
作為一款進口車型，維修保養貴也是理所當然的，但雷克薩斯的車主享受 4 年 /10 萬公裡免費保修保養，是不是感覺值瞭？
東風英菲尼迪 Q50L（587.03%）
北京奔馳 E 級（573.52%）
畢竟奔馳嘛，都懂的，已經是第三輛奔馳上榜。拆散一輛奔馳用新的零件組裝，能再買 6 輛奔馳妥妥的。
寶馬 X3（563.85%）
一汽馬自達睿翼（550.72%）
馬自達上榜也是令人較為意外的，前十排名中僅有的一款非豪華品牌汽車，並且，都已經退役瞭，還出來搞事情。
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華晨寶馬 3 系（543.69%）
曾有業內人士指出，對於經銷商來說，即使在銷售環節賺不到理想的利潤，也照樣可以在售後方面攫取暴利。根據國外研究數據，300% 左右的整車配件零整比較普遍，但像國內部分車型達到 600%、700% 甚至更高，就未免太坑爹瞭。
