優勝劣汰，這是大自然法則，車界亦然。
前兩年買的車，你肯定沒料到今年就變成瞭老款甚至是絕版車型，國內汽車市場的趨勢就是這樣，不斷推陳出新、優勝劣汰，生怕跟不上時代快速發展的步伐。其中不少車型就成為瞭時代的 " 犧牲品 "，目前已處於 " 停產在售 " 的狀態，或許以後想要買到它們隻能通過二手車的渠道瞭。
今天，我們就來盤點一下在 2018 年停產的四款車型，到底是什麼原因導致它們停產？同時這些車型還值得列入我們的購車清單麼？
誰也沒想到，僅引進中國市場四年的斯柯達 Yeti 就走到 " 車生盡頭 "。國產 Yeti 在 2013 年 9 月投產，是上汽大眾斯柯達首款推出的 SUV，早期曾被命名為 " 野帝 "，在方正的外觀造型襯托下 Yeti 顯得與眾不同。
▲上汽斯柯達 - 柯珞克（3 月份上市）
拋開 Yeti 的產品點弱、銷量不佳的原因，致使 Yeti 退出市場舞臺最大原因是 " 被取代 "。在 2018 年，斯柯達將正式上市推出柯珞克和一款代號為 MODEL Q 的全新小型 SUV，以更強性價比的產品取代 Yeti 來擔任其品牌銷售重任。
Yeti 停產令不少消費者惋惜，因為 Yeti 崇尚實用主義，車內乘坐空間相當寬敞，空間不比途觀小，開起來也相當順手，還是受到不少人的認可。目前 Yeti 處於停產在售，想必購車優惠不低，倒也是一個不錯的購車選擇；而後續斯柯達推出的柯珞克預計 3 月份上市，無論是外觀造型和實用性都相當不錯，就不知道在價格方面能不能給到消費者驚喜。
有消息稱，大眾旗下尚酷車型在海外已經停止接受訂單，那麼意味著大眾尚酷也面臨瞭停產的境況。不同於其他大眾轎車，尚酷擁有更個性的造型，無框車窗以及雙門設計得到不少年輕人的歡心。
▲圖片來源於網絡
不過大眾尚酷還是大眾 PQ35 平臺下的產物，相比 MQB 新平臺來說車型較老，同時沒被大眾列入未來新車計劃，停產也無可厚非。喜歡歸喜歡，大多年輕消費者僅停留在喜歡的層面上，僅有極少用戶會選擇尚酷（喜歡耍酷、改裝的年輕消費者），畢竟作為一款大眾進口車，性價比向來都可以用來忽略的。
▲大眾 Gen.E 原型車（新一代電動車）續航裡程超 400 公裡
▲車身造型與尚酷非常相似
在尚酷宣佈停產之前，大眾在 2017 年 8 月發佈瞭一款名為 Gen.E 的概念車，從外觀造型來看普遍認為是新一代的尚酷車型，隻不過是純電動版的尚酷，無框車窗變成瞭 " 鷗翼門 " 設計，加上雙門的設計，逼格真是無限放大。
就在前些日子，東風標致經銷商表示東風標致 308S 已正式停產，且無推出後續車型計劃，算是徹底跟消費者們說拜拜瞭。法系車向來都講究設計，標致 308S 兩廂的造型尤其被年輕消費者喜愛，其外觀顏值足夠時尚不輸現時推出的新車。
目前東風標致將重點放在瞭 SUV 車型上，諸如標致 3008、標致 4008 以及標致 5008，希望利用 SUV 的熱銷來帶動轎車的銷量。由於供應商制造原因，2016 年神龍汽車有限公司還曾召回部分 308S 車型，不過在同年標致 308S 獲得瞭第一批 C-NCAP 五星好成績，安全性還是相當可靠的。
標致 308S 銷量低迷，主要有幾方面的先天不足，包括瞭後排空間窄小（畢竟是兩廂車）、底盤調校（側傾嚴重）、品牌力（不如其他歐洲品牌營銷做得好），所以在 2017 年全年僅僅銷售瞭 1141 輛，最終慘遭 " 丟棄 "。標致 308S 這些年也積累不少好口碑，希望標致在未來計劃中能將其全面復活，設計再獨特些，內飾改時尚點，板懸改獨立懸架，這就相當完美瞭。
普拉多也停產瞭？各位看官先別激動，停產僅針對國產 2700 車型。2700 車型指的是搭載 2.7L 自然吸氣發動機的一汽豐田普拉多，受歡迎最大的原因就是便宜。40 多萬想購置一輛全能的中大型 SUV，普拉多 2700 絕對是首選車型之一。
普拉多也被稱為 " 霸道 "，不管是外觀造型霸氣之餘，越野性能也是杠杠的，去過西藏的車友都瞭解到，不管在哪都幾乎會看到普拉多的身影。越野性能還不是普拉多的最強項，其中可靠性和耐用性才是它在同級別車型中最大的 " 必殺技 "。
普拉多 2700 停產後，意味著消費者隻能選擇價格更高的 3500 車型，那以後是否會將其降價彌補 2700 車型的空缺呢？對於這一點我們拭目以待。另外，據傳聞普拉多或許會推出搭載豐田漢蘭達的那臺 2.0T 發動機，以此壓低車型售價，但對於一款定位於硬派越野型 SUV 來說，渦輪增壓似乎不是一個最佳的選擇。
▲中東版普拉多
導致普拉多停產的最大原因，或許是因為平行進口車 " 作怪 "，中東版的普拉多一方面價錢更實惠，同時品質和配置方面也有些許差距，中東版的配置會更為厚道一些，而且可選車型也比較多，相比之下客戶更喜歡選擇多樣化選擇的中東版普拉多，所以就算國產普拉多 2700 停產後，你仍然可以選擇平行進口車。
停產，固然會惋惜，但從另外一個角度來看，一款車停產意味著有另外一款更好的選擇，同時停產後車型的精髓永流傳，總會有新生代車型將之傳承。面對國傢燃油消耗政策和環境污染控制排放，各大車企也不得不更新或停產旗下車型，亦有車企選擇投入更多的資源來發展新能源汽車，受大勢所趨。不管車型如何更迭如何落幕，對於我們消費者來說，就算覺得惋惜或是喜愛，也未必會選擇，最終的原因還是受金錢所困吶！
