豐田的強大，世人皆知。不論是在全球還是在中國市場，以往豐田的銷量都是日系車企中的 NO.1。但如今，情況卻悄然發生瞭改變。
據路透社最新公佈的數據顯示，豐田在華前十個月的累計銷量較去年同期增長瞭 8.5%，為 107 萬輛，真是可喜可賀。隻是，開心的並非豐田，而是本田與日產。皆因，本田與日產的成績分別為 116 萬輛與 117 萬輛。換言之，如今日系三強的最新排名已更改為：日產、本田、豐田。當然，這隻是針對中國市場而言。
向來銷量穩健的豐田為何在中國馬失前蹄呢？原因在於小型 SUV 車型市場，豐田一直缺少有力的競爭產品，而這一細分領域恰好是其他日系廠商借以提振銷量的關鍵。
廣汽本田繽智
眾所周知，本田在近兩年憑借繽智和 X-RV 兩款小型 SUV，令其在華的銷量仿佛 " 開掛 " 一般，不僅逐步縮小與豐田的差距，目前更是實現反超。今年前十月，本田在華的累計銷量已經完成瞭全年銷量目標 134 萬輛的 86%。其中，繽智和 X-RV 分別累計貢獻瞭 12.5 萬輛與 13.7 萬輛的銷量，占到瞭本田在華銷量的 23%，可謂功不可沒。
東風本田 XR-V
至於日產，雖然其首款小型 SUV ——勁客的口碑不如本田的兩款明星車型，但在剛剛過去 10 月份，勁客居然刷出瞭批發銷量 1.04 萬輛的成績，環比增長 30%，正逐漸邁入合資小型 SUV 市場的第一陣營。還真是萬萬沒想到。
東風日產勁客
反觀豐田呢？至今為止，其在小型 SUV 領域仍是，一片空白。
不過在本田的窮追猛趕下，豐田也並非 " 無動於衷 "。據悉，豐田最新小型 SUV 車型 C-HR 國產進程已緊鑼密鼓地進行，有望在 2018 年第二季度正式上市。
豐田 C-HR
作為豐田最便宜的 SUV 車型，C-HR 跟豐田 SUV" 老炮 " —— RAV4、漢蘭達略帶方正的外觀風格截然不同，C-HR 采用瞭大膽誇張的設計，U 型的腰線，溜背式尾部設計讓整個車線的非常個性。而新車在動力系統上也同樣值得期待，豐田將首次在 SUV 車型上搭載渦輪增壓發動機，1.2T 渦輪增壓發動機與卡羅拉、雷凌搭載的為同款，最大 116 馬力，配合 6 速手動或 CVT 變速箱。此外，該車型還有 1.8L 和 2.0L 發動機。
豐田 C-HR
但考慮到 C-HR 要明年年中才能與消費者見面，這就意味著 2018 年上半年，豐田在華的銷量增速上仍舊不會有較大改觀。
