不管你是否期待，雷諾金杯就快成為現實。回想當初消息傳出的時候，華晨以 1 元的價格將金杯 49% 的股權出賣給法國雷諾，受到瞭不少人的非議。難道中國制造就如此的不值錢？
怎麼說華晨金杯好歹是當年中國輕客市場的大哥大，在近 20 年的輕客市場長期占據銷量榜前幾名，旗下車型尤其金杯海獅，是不少車企山寨對象。俗話說爛船也有三斤釘，這 " 三斤釘 " 隻賣 1 元？說實在，1 元其實也是給高瞭。
根據金杯 2016 年財報，歸屬於上市公司股東的凈利潤為負 2.08 億元，同比降 683.03%，資產負債率高達 94%，負債 36.1 億元。2017 年上半年，金杯累計銷量 6.19 萬輛，同比跌 41.7%；華晨中國輕型客車及汽車零部件業務虧損擴大 110%，至 6.68 億元。
反正無論怎麼看，金杯照此下去是負債累累並且難以翻身的瞭。而雷諾的加入，雷諾除瞭獲得金杯 49% 的股權收益外，當然還要跟金杯一起承擔起前述的債務，而且雷諾跟華晨將一起為合資公司註入 15 億資本，所以雷諾至少還要投入 7 億元。同甘前要共苦，合情合理。
當然，雷諾也不傻，雷諾日產聯盟超越大眾和豐田，成為全球車企一哥就足以說明雷諾的眼光。雷諾正是看到中國輕型商用車市場潛力巨大，每年 300 萬輛的銷量，雷諾怎能不動心？
可惜雷諾空有一身硬功夫，旗下輕型商用車在歐洲擁有 15.9％的市場占有率，是當地市場龍頭；2016 年全球賣出 44 萬輛雷諾牌輕型商用車。但由於東風汽車的強勢，雷諾一直未能推進期盼已久的東風雷諾輕型商用車公司，眼看大好市場而不能分羹，怎不眼紅？這次逮到一頭快要瘦死的駱駝，雷諾當然抓住機會。而且華晨作為一名聽話的合資夥伴，雷諾也有信心復制寶馬的成功。
至於華晨金杯一方，金杯藉由豐田的技術授權，金杯海獅擁有市場半邊天，但整體技術實力還是偏弱，面對一眾 MPV 的興起，金杯市場快速萎縮。半死不活之際遇到雷諾這個實力強大的隊友，這個 1 元買賣不算虧。
將來雷諾可能會借助合資公司引進 Master、Trafic 與 Kangoo 這些成功車型，甚至雷諾 Z.E. 純電動輕型商用車系列，這將幫助華晨金杯在新能源商用車領域贏來革新。
