紅綠燈在閃時，我正在想我是否需要去放空一下，一不留神，旁邊的 BMW X1 超瞭我，於是我想，不如來個徹底的放縱。
深踩油門，頻頻接近時，對方拐瞭個彎，我再也超不過。
我突然很羨慕他們。 但 ABB 何苦為難 ABB。
愛恨糾結一瞬間 錯過 BMW X1 會很嚴重嗎？
買車就是一個糾結的過程，ABB 裡哪個不是讓人心情澎湃的品牌？但在某個疲乏的周日午後，因為某個突然發作的想法，單就簽瞭。奧迪 Q3。
故事發生在 2009 年，是年法蘭克福車展，BMW X1 首次亮相，開辟豪華緊湊級 SUV 細分市場，2010 年 1 月，進口版 BMW X1 在中國上市，2012 年 5 月，國產 X1 上市。直到奧迪 Q3 上市，BMW X1 是沒有對手的。
而就在 2015 年，我提瞭奧迪 Q3。提瞭後，便一副天下唯我獨尊的想法等待享受路人的致敬。 但那天的紅綠燈事件後，我開始想，為什麼當時不等到 2016 年再入？很多時候決定顯得無可救藥和無法救贖。
BMW，是其他同級品牌無法挑戰的駕駛者之車。2016 年，全新一代 BMW X1 登陸中國市場，專門為擁有堅定信念的敢作敢為探索者打造。
2016 年，錯過 BMW X1 的後果，就是 3 年後在街頭的落寞。 以及如今被數據鞭打的無奈。2017 年，國內緊湊級 SUV 的王者，已經是 BMW X1 —— 2017 年，BMW X1 總銷量達到 90,679 臺，相比前一年增長 69.5%，領先對手奧迪 Q3 超過 7000 臺，領先奔馳 GLA 超過 20000 臺。
最近常常有很多人問，30 萬，要入奧迪 Q3、奔馳 GLA，還是寶馬 X1？過來人告訴你，這一代的三款車各有特色，你要什麼，細細對比之後再說，別到時候跟我一樣，" 略有遺憾 "。
在被超瞭之後，我專門翻閱各種資料尋找各種平緩心情的方式，得到的結果卻有些殘酷，特別是 2017 年夏天，2018 款 BMW X1 上市，這種不平衡感似乎在蔓延。這次，對 BMW 的渴望也就在被超車的那一瞬被突然激發。
操控小王子的數據
BMW 的魅力，是一提到就讓人腎上腺素飆升的體驗。這個自帶流量和聚光燈的操控之王，被多少人賦予駕控小王子的名號。
奔馳和奧迪很識相地把重心放在其他地方上——奔馳講究舒適奧迪主推科技。或許在 2015 年的那個午後，當時的我也是為被其賦予 " 科技 " 元素所迷。
上圖為奧迪 Q3 懸浮顯示屏，下圖為 2018 款 BMW X1 懸浮顯示屏，看起來似乎後者更炫
BMW 強操控的最核心，是有一個讓人心情澎湃的發動機，一個無敵順暢的變速箱。
ABB 裡，論及發動機，無人會質疑 BMW 的引領地位。對比一下這三款車的發動機性能，可發現最直接的區別。
為進行更直接的對比，這次我專門挑瞭 3 款現在價格相當的車型：
都是搭載四缸汽油發動機，BMW X1 的 TwinPower 渦輪增壓直列 4 缸汽油發動機，在功率上要比其他兩個出色。且變速箱配備的是 8 速手自一體變速箱。雖對雙離合變速器和手自一體變速箱各有所愛，但從實際操控看，手自一體變速箱更適合駕控癡迷者來一場酣暢淋漓的狂野表演。
BMW X1 成瞭空間王者
中配版豪華 SUV，對空間總會有奢求，而 BMW X1 的空間同級最大。與其說是貼心，不如說是予其所需——中國消費者對大空間有種固執的信仰。
幾款車的空間，可以從數據上直接體現，BMW X1 在軸距上有明顯優勢。
要野要闖的裝備
希望入手 SUV 的，除瞭潮流推之，多為內心有那麼些 " 野 " 和 " 狂 "，不甘平淡不願將就，畢竟外面的世界有鮮花和大海。
去看鮮花和大海，也得有可以野可以闖的配置。此次 2018 款 BMW X1 xDrive20Li 尊享型配備瞭寶馬傢族引以為傲的 xDrive 智能全輪驅動系統。
作為操控小王子，這個系統就是 BMW 體系的完美演繹。
要指出的是，這個系統經過寶馬工程師的全面改進和優化，重量更輕，動力分配更為迅速和直接，同時進一步提升燃油經濟性。 據說 xDrive 系統能在各種天氣和路況下為車輛提供強大牽引力，保證行駛安全，同時也能提高車輛緊急變線或過彎時的穩定性，令車輛輕松應對雨雪濕滑路面。新款 xDrive 20Li 的推出也降低瞭四驅車型的門檻。
搭載 xDrive 智能全輪驅動系統的 BMW X1 售價，比同樣有四驅系統的奧迪 Q3 低幾千。
敢為的界限在哪裡？沒有界限。
而且 BMW X1 搭載的獨有 DDC 動態減震控制系統，又讓人有些癡迷。懸架可以根據路況自行改變軟硬度，運動模式下懸架會變得硬朗，舒適模式下懸架則會變得柔軟一些。
如果要進一步細致對比，不如來看三款價位差不多的車型，用一場直接的 PK 鞭打更徹底。
從舒適性上看，BMW X1 對駕駛員和乘客給予充分尊重和足夠的空間。而全景天窗上，BMW X1 的尺寸確實超乎大傢想象。
我們距離 BMW 有多遠？另外娛樂配置，在奧迪 Q3 上如果要配備，需要另加幾千大洋。 BMW X1 的全系標配也不少：包括運動型多功能方向盤、前排座椅電動調節和記憶、電動折疊帶加熱記憶側視鏡、全景天窗和雙區自動空調等，要秒殺同級 SUV 瞭。
距離 BMW 有多遠，就是一個街口，一個拐彎，和一輛 BMW X1。一個錯過就是追趕不上的無奈。
無論如何，不打不相識。一次追逐也是一個緣分。被超瞭之後，我突然很羨慕他們。 而且，2018 年 1 月 1 日起，國傢針對 1.6 升及以下汽車的購置稅優惠政策將退出市場，恢復 10% 的稅率。很多人開始放棄曾經的豪車夢。如今又有好消息傳來，華晨寶馬宣佈將通過廠商補貼的方式讓大傢繼續享受 7.5% 的優惠稅率，相當於大約 8000 元的現金優惠；同時還有金融方案：首付 20% 起，利率 0.88%。
我們距離 BMW 有多遠，2018 款 BMW X1 上市瞭，頓感上天又給我一次機會，這次我不想再錯過。
