我國對報廢車有著嚴格的年限規定，到達報廢的年限或規定的公裡數，就要將汽車進行報廢處理。汽車往往還能正常行駛的情況下就要報廢處理，這讓很多車主很無奈。
而 2017 年出臺的車輛報廢新規則取消瞭對小型私傢車的報廢年限，這無疑是個好消息。與此同時，車牌也可以一直用下去瞭，隻要使用瞭 1 年就可以保留，而且舊的車牌保留後還可以繼續使用在舊車上，不是一定要換新車才能用，一直開二手車也很容易瞭。然而，並不是說你的車可以一直開下去，出現以下這些情況時，也是得按規定報廢的。
1 行駛公裡數達到 60 萬公裡
非營運的傢用 5 座轎車及 7 座 SUV 沒有報廢年限，但是行駛裡程達到 60 萬將要被強制報廢。
一般傢用車最多也就開個 10 年，或者一年開個 2 萬公裡左右，十幾萬公裡時車主也就要考慮換車瞭，所以這個報廢裡程足夠長瞭，不會影響到車主們的利益。而且這個規定也有一個漏洞，那就是偷偷調表，如果保養得好，一般檢測站也是無法察覺的。
2 未通過年檢或沒有按時年檢的
現在對私傢車的年檢規定是：新車 6 年一審，6 年內每兩年去車管所蓋一次章；7-15 年內每年檢一次；15 年以後半年檢一次。如果不去年檢或者年檢不合格的車就會被強制報廢。
當然，這個也不用緊張，畢竟如今的年檢並不規范，很多不合格車都會找 " 熟人 "，花點錢就搞定瞭。別問我怎麼知道的，老司機都懂的。
3 超出國傢的排放標準限制
機動車排放標準如今是越來越嚴格瞭，每出一個新的排放標準，就意味著一批老車要被淘汰。如今，在一些城市國四上牌都很困難瞭，而國二國三這些沒有達到排放標準的車型，已經開始不允許上牌。
今年全國開始實行國五排放標準後，國二車已經完全面臨強制報廢，而隨著各地開始對國三的限行，以及 2020 年國六標準的到來，國三車的命運也將會跟國二車一樣。
其實，一直想不明白為什麼國外的 " 老爺車 " 可以用那麼久，三四十年瞭還能繼續開，為什麼國外就不強制報廢？
而國內的排放標準更新很快，就算裡程沒達到，新的排放標準出來後就得被淘汰，為什麼一開始不把國標定得嚴格一些，更新速度慢一些呢？還有年檢，不合格的確該報廢，但大部分不合格的車都可以通過花錢找人之類的辦法變合格，年檢除瞭收費並沒有多少實際意義。
上面說的都是傢用五座轎車和七座內 SUV 的情況，不同類型汽車的強制報廢年限是不一樣的，下面是其他車型的報廢標準：
01 / 傢用 5 座位轎車以及 7 座位的 SUV，非營運的小、微型汽車 無使用年限。但正常行駛裡程達到瞭 60 萬公裡的，國傢將引導報廢。超過 15 年後必須每年檢驗 2 次，檢驗不通過的，強制報廢（豪車報廢）。
02 / 皮卡強制 15 年必須報廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但在中國法規一律按照貨車對待。（打算買超大型福特猛禽 F150 等大皮卡的朋友，要註意 15 年的報廢年限）
03 / 出租車使用年限是 8 年；
04 / 中型出租客運汽車使用年限是 10 年；
05 / 重、中、輕型載貨汽車使用年限是 15 年；
06 / 半掛牽引車使用年限是 15 年；
07 / 微型載貨汽車使用年限是 12 年；
此外，提前報廢還有一些相應的獎勵補貼：
01 / 報廢重型載貨車，每輛補貼 18000 元
02 / 報廢中型載貨車，每輛補貼 13000 元
03 / 報廢輕型載貨車，每輛補貼 9000 元
04 / 報廢微型載貨車，每輛補貼 6000 元
05 / 報廢大型載客車，每輛補貼 18000 元
06 / 報廢中型載客車，每輛補貼 11000 元
07 / 報廢小型載客車 ( 不含轎車 ) ，每輛補貼 7000 元
08 / 報廢微型載客車 ( 不含轎車 ) ，每輛補貼 5000 元
09 / 報廢 1.35 升及以上排量轎車，每輛補貼 18000 元
10 / 報廢 1 升 ( 不含 ) 至 1.35 升 ( 不含 ) 排量轎車，每輛補貼 10000 元
11 / 報廢 1 升及以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼 6000 元
要註意的是，提前報廢的車必須是自願報廢的，不能達到強制報廢的要求，也就是我們上面說的那三點，另外，如果購車時享受過一些政策補貼的就不能再享受報廢補貼瞭，這個需要具體咨詢當地的車管部門，然後衡量一下是賣給二手車販劃算，還是申請報廢更好。
