e 族海外報道
在 2017 年，奔馳與日產合作的又一個結晶奔馳 X-Class 正式亮相。而奔馳也憑借著這款車型的亮相正式開創瞭一個全新的細分市場——高端豪華皮卡。也正是因為這樣，在奔馳 X-Class 正式亮相之後，業界對於其他豪華品牌是否也會推出高端豪華皮卡充滿瞭期待，而在這其中又以對寶馬的期待值更高。當然瞭，相比於奔馳在商用車領域的地位，寶馬在商用車市場是沒有什麼存在感的。所以，寶馬已經明確的有過表示稱，未來將不會進入豪華皮卡這一細分市場，但是，這並不意味著寶馬沒有推出過皮卡。
從嚴格意義上來看，寶馬應該是推出過兩款皮卡，而且這兩款皮卡毫無例外的都是孤品，並且其定位也是非常有個性的高性能皮卡。
在 2011 年愚人節前夕，寶馬給全球市場開瞭一個大大的玩笑，在愚人節之前，就有國外媒體發現在紐伯格林賽道上出現瞭一輛基於 E92 系 M3 打造而來的皮卡測試車在進行密集的公路測試。由此也有瞭這樣的猜測，寶馬將會推出一款高性能的皮卡。這一消息傳出之後，幾乎全球所有媒體都進行瞭曝光並且充滿期待。
的確，基於 E92 系寶馬 M3 打造而來的這輛皮卡在 B 柱之前幾乎完全保留瞭與傳統的 M3 相同的設計，即便是在整車姿態方面，這輛 E92 系的寶馬 M3 皮卡也同樣延續瞭高性能運動型懸掛作用下的低姿態。再考慮到 M3 暴躁的動力輸出以及在紐伯格林賽道的測試，這輛高性能的皮卡想來也是讓人熱血滿滿。除此之外，這輛 E92 系的寶馬 M3 皮卡也保留瞭一個小型的折疊硬頂的設計，在折疊硬頂全部打開之後，保留瞭一個 B 柱的結構，所以玩樂氣息也是非常到位的。
基於高性能轎車產品打造而來的皮卡，這很容易就讓人想到瞭在澳洲市場上的霍頓 HSV Maloo 高性能皮卡。而且在寶馬 E92 M3 的基礎上取消瞭 B 柱之後的車頂輪廓之後，這輛 E92 M3 皮卡倒也呈現出瞭不錯的輕盈感。不過，最終的結果是在 2011 年愚人節到來的時候，寶馬正式發佈瞭這輛皮卡，並且表示這輛車隻是一個小小的惡作劇，未來不會量產，也沒有皮卡的計劃。
於是，寶馬的第一輛皮卡就告一段落。
到 2016 年，為瞭紀念寶馬 M3 系列的誕生三十周年，寶馬又一次的打造瞭一輛 M3 皮卡，隻不過這一次的載體變成瞭 1986 年的 E30。相比於在 2011 年亮相的 E92 M3 皮卡，1986 年誕生的 E30 M3 皮卡顯然要更具有復古氣息。上世紀八十年代流行的方方正正的設計成為瞭這輛 E30 M3 皮卡最具有設計感的部分。
這款 E30 M3 皮卡概念車基於 1986 年款的敞篷版寶馬 3 系打造，與標準的寶馬 3 系一樣采用的是標準的車身，沒有寬體化的套件，也沒有強大的動力輸出。為瞭迎合 M 傢族的風格，E30 M3 皮卡進行瞭全面的 M 化處理。包括運動型懸掛以及寶馬 M 傢族的發動機。在經過瞭 M 風格的調整之後，才有瞭這番模樣。
由於是基於敞篷版車型打造，所以這輛寶馬 E30 M3 也順理成章的繼承瞭折疊軟頂的設計。為瞭保證折疊軟頂的強度和車身剛性，這輛寶馬 E30 M3 也保留瞭 B 柱並且將其打造成一個龍門架。貨箱內部以鋁板進行包裹。至於前臉以及車輛尾部等細節，這輛概念車與傳統的寶馬 E30 並沒有什麼本質上的差異。
當然，在寶馬的皮卡歷史上，還有一個番外的產品。就是在 1998 年，彼時的博通設計公司以寶馬的傢族化基因以及寶馬的平臺架構和動力系統設計瞭一款寶馬 Pickster。不過，這款車已經和寶馬官方沒有太大的關系瞭，再加上這款車在此前我們也有過詳細的介紹，所以這裡就一筆帶過瞭。
聲明：越野 e 族版權所有，轉載請註明出處。
