這些所謂的可以挑反超跑的車每一次出現在公眾視野都離不開一個共同屬性，那就是飆車，而且是在街頭飆車。那在普通道路上玩車真的就那麼好玩嗎？為什麼這麼多年以來還是樂此不疲呢？ 548 今天就來跟大傢聊聊其中的原因，不為什麼，因為確實好玩 ~
如果要問最近國內汽車圈最具熱點話題的是哪一傢？肯定非東風本田莫屬瞭。
先是給 CRV 車主提供瞭免費增加機油的福利，造成客戶爭先恐後地要去 4S 店舉白色的錦旗；後有思域車友滅 C63 的談吐把思域這款車又送上的超跑級別的神壇，全部都是一頂一的火爆熱門話題。
東風本田自己倒也沒有什麼具體的動作，CRV 那邊發瞭個充滿荒誕情節的聲明瞭事，思域那邊根本就不予理睬，有如此好的營銷素材都不好好利用，548 都覺得有些可惜呢。
這樣看起來想要撩撥東風本田還是蠻難的，那我們也不必多關心瞭，但是思域這個事情 548 還是很感興趣的，回想一下的話，其實類似的事情已經發生過很多次瞭，隻不過之前的主角是馬 6、是寶來 R、是 EVO、是 GTR、是 86BRZ、是 GK5……
東本內心 os 別撩我別撩我
這些所謂的可以挑反超跑的車每一次出現在公眾視野都離不開一個共同屬性，那就是飆車，而且是在街頭飆車。那在普通道路上玩車真的就那麼好玩嗎？為什麼這麼多年以來還是樂此不疲呢？國內國外始終都有人在飛車呢？548 今天就來跟大傢聊聊其中的原因，不為什麼，因為確實好玩 ~
這裡有一句話還是要先說在前面，就是在路上飆車肯定是不對的，也是嚴重的違法行為，所以，大傢在茶餘飯後隨便看看也就可以瞭，千萬不要真的去飛車哦，想要玩車的話還是要去賽車場。548 今天在這裡說的東西都是自己杜撰出來的，你們一定不要相信哦 ……
飆車需謹慎 交警深夜圍捕飆車黨
1原因一：" 入行門檻 " 太低，有臺車就能飆
現在的正規賽車比賽很多，國內也有很多入門級別的賽事，想看的想玩的都可以有不錯的選擇，但是為什麼還是會有人手癢腳癢在路上飆車呢 ? 最根本的原因還是 " 入行門檻 " 太低，隻有你有臺車就行，不管什麼車都是可以玩的，" 隻有肉人沒有肉車 " 這句話也毒害瞭 548 很長一段時間。
國內五菱之光的傳說就是最好的例子，連幾萬塊的車都能玩出那樣的駕駛樂趣，你叫其他車主怎麼忍得住？正規賽車比賽還有各種規則還需要各種準備，真的是太煩人瞭，我自己有空沒空隨時都能出去爽一把，那才叫玩嘛 ~
2原因二：" 不確定性 " 帶來的樂趣
這種隨性的態度又帶來瞭街頭飆車的另一大誘因，也是最好玩的地方之一，就是 " 不確定性 "。
548 相信國內是沒有那種有組織的地下飆車活動的，也就是說好從 A 點到 B 點，然後誰快誰獲勝的那種比賽，可能隻有國外或者電影裡才有。國內絕大多數的所謂 " 飆車事件 " 都是臨時起意的，路上遇到切磋一下或者三五好友一起跑著跑著就嗨瞭，特別是路上偶遇的那種，應該是最有代表性和可玩性的。
因為你事先不知道對手會是誰，突然之間開始的撕鬥會猛然提升你的腎上腺素，開性能車或者跑車的朋友都會有被挑釁的經歷哦，接受或者拒絕全憑腦子一熱，那時候其實很少會去想兩臺車是不是在同一個級別，大傢先玩一把再說。548 有段時間甚至會在每天的午夜去中環轉轉，然後把這種行為稱之為 " 遊獵 "，你不知道今天晚上會出現什麼車的那種不確定的感覺就跟你不知道今天會跟誰睡一樣刺激和充滿期待。
548 的內心
這種 " 街鬥 " 的行為還會帶來另一種不確定性，就是勝負結果的不確定。普通道路不像賽道那麼幹凈和完全封閉，路況也比較復雜還有其他社會車輛，所以，影響 " 比賽 " 結果的因素很多，不是說你技術好車快就一定能贏，這就給瞭很多車主有瞭想象空間瞭，屌絲車逆襲超跑的故事也是源自於此。
很多車迷在討論跟高一級別車 " 街鬥 " 的時候，往往會說 " 跟 GTR 跑中環我肯定跑不過他，但是跑內環的話，我還是會有信心的 "。這種不確定性也參雜瞭運氣的成分在裡面，也就有瞭點賭博的屬性，所以 …… 就更好玩瞭呀 ~
3原因三：高刺激程度的快感
除瞭 " 不確定性 " 帶來的樂趣之外，街頭飆車的還有一大吸引人的點就是刺激。548 用正規的街道賽來舉個例子哦，合法的街道賽可以說是賽車比賽中最刺激的，因為沒有什麼緩沖區，賽車在飛馳的時候離擋墻又非常近，這種充滿冒險的情況帶給賽車手的感官刺激是巨大的，一般來說街道賽平均速度沒有賽車場高，但是刺激程度比賽車場的那種要高多瞭。
548 曾經覺得澳門的賽車不怎麼樣，但是在又一年看瞭一段車載鏡頭以後就覺得跑街道賽的車手都是瘋子，F1 的摩納哥站也是一樣的道理，當然最極端的例子還是 MAN 島的 TT 挑戰賽，很多職業車手都是不敢去跑的。
世界上最壯觀最危險的摩托車賽事，賽車的平均車速超過 200km/h，最高車速超 330km/h。雖然至今已有超過 231 人在比賽中車禍身亡還不包含觀賽的觀眾及工作人員，但仍有很多人前赴後繼去參賽。
街頭飆車也能帶來類似的相當刺激的感受，雖然沒有街道賽那麼快，但是每個人的承受程度不同，多快多慢都可以獲得這種感受。有次送一幫姑娘回傢，後排有位妹子看到 548 開的是性能車就開始吹噓她男朋友在內環也能跑到 100 多碼的故事，五分鐘後，548 在中環讓她體驗瞭一下 200 碼是什麼感覺以後，直到回傢她都沒有再開口說過一句話。所以，快慢並不重要，氛圍到瞭，刺激也就來瞭，隻要在街上跑就能體驗到，多數人在街上飛車為的就是尋找這種刺激的感覺吧。
4原因四：改裝的成就感
548 在這邊不是說所有的改裝車都是為瞭去飆車哦，改裝有為瞭性能去的，但也有玩外觀玩姿態的，所以各位改裝車玩傢不要自己對號入座哦，多數改裝車玩傢也都是守法的汽車愛好者而已。如果在街道上飆的多瞭以後肯定會想要提升性能，特別是在輸過幾次以後，而一些性能改裝以後玩傢也需要有能證明自己車輛性能的渠道，如果不去賽道的話，那也隻能去 " 路試 " 瞭。所以，當你開始一邊飛車一邊改裝的時候，新世界的大門就打開瞭，這次思域事件就是最好的例子，改完以後可以去路上滅 A45 滅 C63，各種傳奇故事就由此開始瞭 ……
說瞭這麼多其實也不能完全把街頭飛車的樂趣都說完，其實想要體驗到這種樂趣，或者在 " 街鬥 " 中獲勝也不是那麼簡單的，548 最後在聊一下 " 街鬥 " 一些基本素養吧。首先，你需要一定的膽量，548 非常不推薦超過自身駕駛技術水平的冒險或者自殺行為，但是在 " 街鬥 " 中膽量的大小是決定勝負的關鍵，在車流中穿插的時候，敢鉆和不敢鉆是有本質的區別的。一般來說超跑的膽子會比較小，所以就又給瞭 " 思域 " 們可乘之機，而最可怕的對手就是車又好又敢開的人，比如說像 548 這種開超跑一樣會狗鬥的人。
藝高人膽大
其次，藝高人膽大這句話用在 " 街鬥 " 領域太貼切不過瞭，高超的駕駛技術也是一項基本素質，車感的好壞和對於車輛的熟悉程度同樣會左右一場切磋的結局。雖然沒有用到跑場地比賽那麼精準的賽車技術，但是在路上也是需要有數量的操作和正確的走線的，這裡所說的走線不是走賽車線，而是在普通道路上躲避其他車輛的路線選擇，548 的經驗是眼光一定要看的遠，這樣才能找到最為通暢的車道和路線，之後，你的眼裡自然會出現一條路徑，而其他車輛都會化身為樁桶，你隻要挨個繞過去就行 ……
在擁有膽量和技術以後，運氣就變成瞭決定性的因素，有膽有技術遇到慢車或者擁堵也是沒轍啊，之前跑的再好，可能選錯一條車道就會功虧一簣，所以運氣也是不可以或缺的一環，這裡面當然也包括安全方面的，可能有些人飚瞭一輩子都沒出事，有些人在剛出道的時候就撞瞭。靠運氣帶來的 " 不確定性 " 又是 " 街鬥 " 的原始樂趣之一，548 在前面也說到過。
好瞭，548 最後想要用 " 出來混遲早都要還 " 這句話來做個收尾，街頭飆車有吸引人的地方，但是絕對是不安全的，對自己對他人都是不負責的表現，我們都要杜絕出現這樣的情況。想要玩車還是要去賽車場，在安全有保證的同時還有做到更專業的體驗，在路上跑的快的人去到賽車場可能根本不會跑，那才是真正鍛煉技術和勇氣的地方，同樣也是充滿樂趣和挑戰的。
本文內容僅代表作者個人觀點
與其所代表的工作單位無關
冤有頭債有主，提意見請找二條周
548
正宗上海小男人，2+4 一族，
從高中時代就開始玩 2 輪，之後加入 4 輪，
下場跑圈、走街遊鬥、甩尾漂移樣樣精通。
目前的興趣是烹飪，已經是兩個孩子的爸爸瞭
