這世界上總有些車獨樹一幟，不為大眾而活。這些車有的激進運動、有的配置豐富，可它們都和幸運女神擦肩而過，最終都沒能成為廣大消費者心中的首選。真要追究其原因的話，磚叔也隻能說它們有一群很好的對手和隊友，或者說是因為自身固執的性格而被拋棄。所以今天磚叔今天就來扒一扒這些雖然位居二流，但實力卻很強大的車型。
√ 推薦理由
小眾、個性、運動、操控、情懷 …… 所有這些標簽貼在 Giulia 身上似乎都很合適。其不僅擁有意大利人對於運動的極致追求，同時在設計、機械系統等維度也有著自己的獨到之處，單從外觀設計上它就能讓你具備一定的回頭率，而且在馬路上撞衫的幾率也會大大降低。
※不足之處
Gilulia 剛剛問世的時候確實引起瞭一陣喧嘩，可沒過多久這股熱度就陷入瞭冰點，自 2017 年上市後累計銷量竟不足 1000 臺。面對中國這樣一個 " 用車緊張 " 的汽車市場，Giulia 的情懷被貶值瞭不少，性價比仍然是重中之重。所以針對這款車型，磚叔隻能說有理想和執著固然是件好事，可這些終歸會被現實所擊敗。
雖然品牌底蘊還不夠深厚，但雷克薩斯在工藝和質量上都堪稱上佳，而且至今都還保持著 " 純進口 " 的高貴身份。可當真說到這一品牌後，大傢還是會優先想到 ES 和 RX 等熱銷車型。其實 IS 的前輩 ALTEZZA 也曾風靡一時，而身為後輩的它也擁有凌厲的外觀設計，中級車應有的配置，兼顧操控和舒適的駕駛感受，堪稱是雷克薩斯傢族中極具代表性的運動車型。別的不說，那塊儀表盤就足以讓你帥到沒朋友。
價格偏高，軸距略短，其 2800mm 的軸距也實在不敢恭維。相比較一線豪華品牌，IS 不僅品牌影響力不夠，在動力和配置上也沒有很明顯的優勢。雖然操控和樂趣因人而異，但實用性卻是無法造假的。
√ 推薦理由
也許是為瞭迎合更大眾的品味，新款力獅在外觀設計上斯文瞭許多，單從外觀上看其可以在傢用、商用、運動上相互轉換，而且在價格上也十分親民。其全系搭載膝部氣囊、胎壓監測、前 / 後排座椅加熱、電動座椅記憶等功能，而且依舊堅持使用水平對置發動機和全時四驅系統。
※不足之處
力獅雖然在車身尺寸上有所增加，可 2750mm 的軸距依舊難入同級別中的主流，其頂配 26.28 萬的指導價固然很吸引人，但同價位可選擇的車型也數不勝數，像凱美瑞、雅閣、天籟等車型的影響力均在力獅之上。
其實思鉑睿和 IS 有很多異曲同工之處，雖然它不是純進口車型，可依舊被貼著不加長、操控好、品質高等標簽。其 Si 版本堪稱本田中級車的運動典范，除此之外現款的思鉑睿車型也有 2.0L、2.4L 和混動車型可供選擇。而在配置方面像胎壓監測、倒車影像、主動降噪等均全系搭載。
用 " 不得其時 " 來形容思鉑睿再合適不過。不僅動力被眾多 2.0T 屠殺，自身所堅持的個性也都被同級別車型的優勢所掩埋，不加長的原則也成為瞭弊端，而且其傢族低有思域、高有雅閣，思鉑睿毫無疑問被夾在瞭中間。
