號外號外，大眾輝昂銷量又破千啦！！！
大眾輝昂作為大眾旗下的旗艦車型，銷量表現給人一種隨時會停產的感覺。但是 7 月之後，推出 2018 改款之後銷量開始回升，並且 8 月 9 月連續破千，奔著兩千就去瞭。為什麼作為一款旗艦車型，輝昂有著這麼慘的境遇？訊哥今天就跟大傢聊一聊這輛能夠對標奧迪 A6 的大眾輝昂。
為什麼被忽略
一個字，貴！
這是大傢都知道的原因。輝昂被大傢忽視，無非就是因為 34.9-65.9 萬的售價。雖然輝昂基於奧迪 A6L 的 MLB 平臺打造，也采用瞭第三代 EA888、V6 發動機、4Motion 四驅技術。可以說是集大眾萬千寵愛於一身。但是酷似帕薩特的外觀以及國人對奧迪的偏愛，使得輝昂被無情冷落。畢竟你花 60 萬買瞭個輝昂，出門人傢問你的帕薩特開瞭多少年，你回答也不是，不回答也不是，尷尬無比。
為什麼輝昂敢開這個價
就訊哥而言，輝昂可以說最有派頭的領導用車瞭，舒適和隔音都是數一數二的，相比於同價位的 bba 可以說是有過之而無不及。雖然內飾依然采用瞭傢族式的設計，但是豪華程度卻不會因為設計上的平凡被埋沒，精致的做工，全車采用瞭大面積的皮革，給人特別舒適的觸摸感。
2018 款的新款更是全系標配瞭 LED 大燈以及尾燈、全景天窗。高配更是增加瞭 NAPPA 座椅、豪華啟動按摩、辦公桌板、車載冰箱等配置，將豪華做到瞭同價位的極致。
大眾難以向上突破？
作為車廠中將中國人研究的最透徹的大眾，他的產品一直無法突破 B 級車的 " 天花板 "。想當年輝騰問世到停產，這裡有大眾的原因，畢竟步子邁大瞭容易扯著蛋。從 B 級到 D 級的跨越過程中，大眾的確沒有把握好節奏。於是退而求其次，誕生瞭 C 級車 " 輝昂 "。上汽大眾也希望能夠通過 " 輝昂 " 這張牌去與一汽大眾奧迪分庭抗禮。
很遺憾，在大部分國人的眼中，城門口的名醫張大夫永遠比不過城中老字號的敗傢子李大夫。普通品牌與豪華品牌的鴻溝難以逾越，不光是大眾途昂，豐田皇冠以及福特金牛座都在豪華 C 級車中不被認可。
在大傢眼中，開寶馬的永遠比開大眾的有面子。記得曾經有個段子
一路口，
一大眾和寶馬 7 系在等紅燈
對面一寶來不知是抽風
還是怎麼瞭直直沖過來
看著馬上就要撞到 7 系瞭
一個轉向撞到瞭大眾
7 系就這樣唱著最炫民族風走瞭。
寶來車主下來做一個輯
然後賠笑："7 系實在撞不起，隻好撞您的帕薩特瞭。"
那大眾車主冷笑道：" 見過 12 缸的帕薩特麼？"
當然訊哥並沒有貶低輝昂的意思，改版之後的輝昂的確是給我們帶來瞭更好的體驗，輝昂的銷量也在逐步回升。或許大眾真應該好好考慮一下輝昂在國內的定位，尋找自己的目標用戶。也許采用低配對低價，高配對高價的策略，也許能挽回一些局面？
