以往評測，為瞭給大傢全方面地體驗一臺車，我們一般會選擇頂配車型，這次長測亦是如此。頂配車雖然好，但有時候往往不夠接地氣，其實就我自己而言，我反而不是那麼的喜歡頂配車，相反更偏好拿一臺低配車型來體驗（聽起來有點得瞭便宜還賣乖的感覺）。很多網友都跟我們說，我們用完是這個樣子，但消費者買回去往往又打瞭折，就跟看完霸王廣告一樣。
現在很多廠商為瞭吸引消費者，利用不同的配置捆綁細分瞭很多車型，有的自主品牌甚至一款車加起來有幾十種配置。在選擇方面上，別克還是善待瞭那些選擇困難癥患者，拿 1.3T 動力的 18T 為例，僅僅有兩個版本可選，其中頂配的 18T 自動旗艦型比次頂配版本的 18T 自動精英型官方指導價高出瞭 1 萬元，那麼花這 1 萬元多出的裝備，值不值呢？
我本人稱不上是一個配置控，跟很多人一樣，買車隻要三大件靠譜，基本上就沒什麼怨言瞭，尤其是國人最看重的配置之一——天窗，在我這個不抽煙不撩妹的人眼裡並不會影響我買車的欲望，反而在想能不能少個天窗給我便宜點錢。
雖然說我不是個配置控，但在過年回來以後，這臺閱朗的下班時間基本上都被我 " 征用 " 瞭，和閱朗相處的這麼多天裡，有幾個小配置真的把我給慣壞瞭，導致我一天不用就渾身難受。
夏天快到瞭，遠程啟動拯救瞭我的屁股
我這個人可能比較奇葩，閱朗一拿到手以後，別人第一個關註的大多數是新的 1.3T 的動力系統，而我第一個關註的點就是這臺閱朗擁有遠程啟動功能。
對於一個長期生活在南方的人來講，我們的命是空調給的這句話真是一點都不誇張。在北方的朋友還穿著羽絨服的時候，我們早已經換成瞭短袖。在中午暴曬後，車廂裡的溫度加上真皮座椅，如果不想屁股長痔瘡，做個 " 有痔青年 "，都要先著車在一旁等個半天才能走。雖然閱朗上沒有座椅通風，但我們可以曲線救國啊！
在出行前的 5 分鐘，遠程啟動閱朗，提前把空調打開，隻要進到車內就能享受涼意，這也是為什麼最近公司吃飯，閱朗的邊上永遠是最多人的。冬天就更不用說瞭，在熄火前打開座椅加熱，遠程啟動後車輛會自動打開座椅加熱，冬天開車座椅跟屁股也不會像兩個磁鐵的正極一樣相斥。
閱朗的遠程啟動不在鑰匙上，而是通過手機下載安吉星 APP，在 APP 上實現。說起安吉星功能，經過瞭這麼多代的發展，這套安吉星系統的強大還真給瞭我不少驚喜。有別於早期隻能實現人工服務的系統，現在的安吉星已經可以為你智能解決幾乎所有用車問題瞭。
聽說中控大彩屏和藍牙更配哦
閱朗第二個慣壞我的功能，是藍牙功能。一臺車對於我而言，可以沒有 SD 卡位，可以沒有收音機，可以沒有 CD 機，但一定要有藍牙連接。藍牙功能現在其實很多車都有，但使用起來的感受卻有千差萬別。對於我這種懶人來講，藍牙一方面能解決我開車必聽歌但又懶得下歌的問題，打開手機的 APP，隨意點開一個歌單，就能出發。另外藍牙在我心裡其實是一個 " 主動安全配置 "。很多的交通事故發生在駕駛員在行駛過程中接電話而分神，藍牙電話能很好地降低這種風險。
雖然藍牙並不是頂配車型才有，但閱朗上的這塊 7 英寸的彩色大屏，是隻有頂配才配備的，如果藍牙沒有一塊好用的屏幕，用起來的感受也是大打折扣。這套 7 英寸大屏雖然稱不上大，但同級合資而言算中上水平，且勝在流暢，分辨率清晰，總體使用感受非常不錯。
在聽歌的時候，我發現閱朗還有一個隱藏配置，就是聲音隨速提升功能。雖然在配置表中沒有顯示出來，但我驚喜地發現當我跑高速的時候，歌曲的音量有明顯的提高，在我減速後，音量大小會自行下降，就像副駕駛坐瞭一個貼心的小秘書，對你悉心照料。
循例誇完還是得挑點刺，在這裡我們對廠傢有兩點小建議：第一點是雖然閱朗隻要一啟動，系統就會自動重連藍牙，但每次都先到收音機部分，如果能直接跳轉到上次未播放完的音樂，會更人性化一點；第二個建議是，在閱朗熄火打開車門時，雖然車上的多媒體系統已經關閉，但手機依然保持播放狀態，需要人手關閉手機的音樂 APP，如果能做成熄火時手機的音樂自動跟隨停止，那用戶體驗會更好。
也許對於蘋果用戶，一套 CarPlay 比多炫酷的車機系統更好用
不過要說我最喜歡的配置，還是閱朗上的這套 CarPlay 系統。恕我直言，現在各大廠商再好的人機 UI 也比不上每天抱著睡的手機系統，尤其是對於被慣壞瞭的蘋果用戶，CarPlay 無疑是為解決這種情況最好的方法。不用下載 APP，隻要一根線，就能把手機屏幕搬到中控屏幕上無縫連接，還解決瞭蘋果手機的電池問題，實在是一舉多得。
閱朗上的 CarPlay 使用體驗還不錯，屏幕反應速度也夠快，即使手握方向盤，還能一如既往地用語音調戲 Siri，聽歌導航自然也就不在話下瞭。對於安卓的用戶，閱朗沒有忽略，閱朗也配備有 CarLife，實現安卓手機與閱朗的人機互聯。
不過有個小問題是，蘋果手機接入數據線後，系統會有大概 5 秒左右的反映時間，有點太長瞭，希望以後的改款可以改善，不過隻要連接上瞭，也不影響使用就是瞭。
除瞭上面提到的功能，多加的 1 萬塊裡還包括瞭座椅加熱、SD 卡槽、內防炫目後視鏡、自動空調、無鑰匙啟動、倒車影像以及主駕電動駕駛，從後加裝的角度來講，這 1 萬塊性價比是挺值的，但對於這個價位的消費者而言，我想 18T 精英型也足夠能滿足日常使用瞭。
最後想提兩個小細節，這兩個細節無關配置，也不是說有多高的技術含量，但一定程度上可以反映出泛亞設計中心對中國市場拿捏的精準和別克工程師對人性的關懷。
第一個細節是後備箱兩側的網兜，第二個細節則是駕駛位左側的眼鏡盒設計。
在尾箱的兩側分別有一個小網兜，這個網兜占地不多，但是用處不小。除瞭可以用來放置車載滅火器，還能放置很多常用物品，比如說瓶裝水、奶瓶、紙尿褲等，而且利用的是尾箱輪拱上的空間，並不占用尾箱地臺的空間。我相信大多數選擇閱朗的買傢，都是有傢庭為主，傢裡有小孩的就會懂得，儲物空間這種東西就跟存款一樣，是沒有人會嫌少的。
第二個細節對於我這種近視駕駛者而言絕對是福音。我自己也有車，但是不知道設計師是怎麼想的，居然在駕駛席左上方依然安裝瞭扶手，難道有人會邊開車邊握著扶手，瘋起來連自己都怕？閱朗在這個位置安放瞭一個眼鏡盒，無論是近視眼鏡還是太陽眼鏡，都有地方可以安放，科學地利用瞭空間，實在要給個贊。
現在大傢都說，日系車越來越像歐洲車，歐洲車也調得越來越像日系車瞭，別克也不例外。別克在近幾年對輕量化下瞭不少功夫，加上研究新的動力系統，在之前我們同事柳笛測試的油耗就發現，已經和騏達這類日系車節油水平相當瞭，再用以前的老眼光，給美系車套上 " 油老虎 " 的帽子實在是不公。
雖然內飾的選材方面，受限於成本，閱朗並不是那麼 " 別克 "，塑料件偏多，比起高級感，閱朗更多的從功能和設計來滿足用戶的實用性需求。近幾年來，別克對人性關懷和實用性方面都有長足的進步，這種 " 別克味 " 我們也能在閱朗上發現不少，也許別克對閱朗的定位是，對於這個價位的傢用車而言，先滿足溫飽的情況下，盡量給你小康的細節吧。
