在剛剛過去的 2017 年，SUV 市場依舊非常火爆：根據全國乘聯會發佈的數據，2017 年我國汽車銷量（零售量）達 2887.89 萬輛，同比增長 2.1%；其中 SUV 車型全年銷量為 1007.77 萬輛，同比增幅高達 15.3%。由此可見，國人對高底盤和大空間的 SUV 車型癡迷異常。
而隨著近年來 7 座 SUV 細分市場被成功開拓出來，不少精明車企眼見有利可圖，也不管自身實力達不達標，技術、工藝過不過關，消費者買不買賬，就紛紛跟進，開發出各種 7 座 SUV 車型推向市場；其銷量情況也就不盡如人意瞭。
七座就好嗎
下面車宇世界就來盤點下，2017 年銷量很差的 4 款 7 座 SUV，一起來看看都有哪些車型吧。
1、比亞迪 S7
作為國內知名的國產汽車品牌，比亞迪如今在國內汽車行業的境況，完全可以用 " 心比天高，命比紙薄 " 來形容。盡管一直想引領國產汽車品牌，但不得不承認的是，其在汽車市場早已被吉利等車企遠遠地甩在瞭後面。
淪為炮灰的比亞迪 s7
比亞迪 7 座 SUV —— S7 可以說是其近些年來境遇的一個縮影：其在 S6 基礎上進行瞭較大升級，不僅外觀上要更時尚和飽滿一些，而且配置也異常豐富。但可能其重心調整到新能源汽車上，所以在 S7 的更新和完善上做的不足，以致在 2017 年全年 S7 僅賣出去 2.37 萬輛，同比下滑達 63.72%。
2、長城汽車 哈弗 H9
借著國內 S∪ Ⅴ市場的火爆趨勢，長城迅速打造出 H6 和 H2 等 " 爆款 " 車型，成為自主汽車品牌的領頭羊企業。但一向在 SUV 領域如魚得水的長城，在推出哈弗 H8 和 H9 等車型時卻栽瞭跟頭。拿哈弗 H9 來說，盡管去年對 H9 進行瞭全面大改款，卻依然沒能拯救 H9 銷量的萎靡不振。根據公開的銷量數據顯示，長城汽車 哈弗 H9 在 2017 年一共隻賣出去 1.16 萬，月均銷量還不到 1000 輛。
哈弗 H9 的失敗
3、起亞 KX7
作為東風悅達起亞專為中國市場打造的一款 7 座中型 SUV，起初他們是充滿瞭信心。但隨著市場數據反饋回來，KX7 逐漸令其倍感壓力。根據現有公開數據顯示，2017 年 KX 一共銷售 5500 輛，可謂是慘不忍睹。
起亞 KX7 的沒落
4、上汽大通 D90
作為上汽大通在 2017 年推出的一款全新中大型 SUV，其車內設計和內部空間等還是頗有亮點的。不過由於其采用非承載式車身，導致其並不大適合作為城市代步車使用，而且其定價也過高、受眾偏小等，這款車的銷量也很慘淡。根據現有公開數據顯示，其在 2017 年全年僅賣出去區區的 5000 輛。
大通 D90
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