感覺現在 GT 是個框，什麼車型都能往裡裝，就連某國產英倫品牌推出的緊湊型車都敢給自己冠上的 GT 的頭銜 ……
在大傢傳統的印象當中，賓利、阿斯頓 · 馬丁、瑪莎拉蒂、捷豹等等品牌旗下的豪華雙門高性能轎跑車才稱得上真正的 GT，才最能體現 GT 車型的精髓。不過，在體驗過 BMW 6 系 GT 之後，我不禁會想，這會不會是更適合中國人的 GT？
更性感，但不張揚
拿一臺 5 系 GT 和 6 系 GT 放在一起，你就會發現兩者外觀的差距所在。與有些胖而笨拙的 5 系 GT 相比，6 系 GT 就仿佛打完瘦臉針抽脂豐胸順便還在臉上做瞭點微整的美女，性感程度不可同日而語，整體的視覺效果更扁平、更修長，卻又不失應有的玲瓏浮突，同時也擁有更為精致的妝容。
車尾的線條是我認為 6 系 GT 最為性感的部分，溜背的線條就有如 backless 的晚禮服，而更扁平的車尾則讓過去的 5 系 GT 顯得多瞭幾分贅肉。
傳統的 GT 都是很張揚的，但 6 系 GT 卻並沒有讓我有這樣的感覺。它的性感是在不經意間展現的，比如那四個無框的車門，就仿佛一身正面全包的晚禮服的側面高開叉一般，若隱若現地誘惑著你 ……
一般來說，大多數車的美醜通常都會有一個大致統一的觀點，但也有小部分車型會引發截然相反的看法，趨向兩個極端，而 BMW 6 系 GT 就是其中一個例子——在認識的同行當中，喜歡的很喜歡，覺得醜的也大有人在。我是覺得它很好看的，你呢？
更舒適的才叫旅行
什麼是 GT？字面上看，那是意大利語的 Grand Tourer 或者 Grand Touring，直譯過來那便是一場 " 偉大的旅行 "。
一對恩愛夫妻，簡單的隨身行李，開著充滿樂趣的 GT，進行一場穿越歐洲的旅行？拜托，你也知道，那是在歐洲。
傳統的 GT 跑車擁有性感外觀、強勁動力、豐富樂趣，但或許缺少的是對於出遊來說最重要的一點——舒適，而舒適對於中國消費者來說，重要性或許還在其他幾方面之上，而舒適往往不是傳統 GT 的強項，尤其是與 6 系 GT 相比，尤其是在中國的路況上。
和同源的新一代 5 系一樣，6 系 GT 在天平上也更傾向於舒適的一邊。它的性能依然很強，我們測試的 640i GT 在搭配瞭 3.0T 的 B58 發動機以及 8AT 之後，5.4 秒就能破百。然而無論是轉向的手感以及懸掛的調教風格，它都更傾向柔和與包容。
6 系 GT 的轉向手感和新一代 5 系十分相似，都變得十分輕盈，就算是在 Sport+ 模式下，也並不沉重，雖然轉向依然精準，但風格的轉變還是挺明顯的。懸掛的調教也更偏柔韌，對於路面的細碎顛簸有著比以往更明顯的過濾效果，就算是較大的路面沖擊，也仿佛被太極推手一般化解，在搭載瞭空氣懸掛的 640i GT 上，這種感覺更為明顯。
但不要忘瞭，這始終是一臺 BMW，操控的底子仍在，天平並沒有失衡。
旅行離不開實用
歐洲的 GT 旅行方式似乎並不太適合中國人，我們的出行除瞭習慣一傢幾口，更習慣瞭拖著大包小包，而 6 系 GT 的實用性便由此體現，甚至不輸旅行車—— 610 升的初始容積和 1800 升的拓展容積與旅行車相比毫不遜色，而掀背尾門帶來的大開口甚至要比旅行車更為好用。
另外，除瞭後排中間位置有點太過偏硬、地板中間凸起偏高之外，6 系 GT 的另外四個座椅都非常柔軟舒適，Nappa 真皮的皮質也相當柔滑。對於習慣一傢出行的中國人來說，這樣的儲物與乘坐空間相信遠比 2 座或 2+2 的 GT 要更為適合。
中國式的 GT
BMW 在用各種方式去闡釋著 6 系 GT 對於旅行的理解。用他們的話說，BMW 的 GT 系列車型，是將轎車、跑車、SUV 的優點融於一身，" 以經典的 Gran Turismo 概念，引領現代豪華的旅行方式 "。
不過首款車型 5 系 GT 推出以來，市場表現可謂不溫不火，也許是中國消費者對於這種跨界融合車型的接受程度還有待提高。老實說，5 系 GT 那個有點敦厚的身形也的確不算太討喜。然而來到新一代 6 系 GT 身上，豪華依舊、性能依舊、實用依舊，還擁有瞭更優美性感的體態，或許，這才是更適合中國消費者旅行方式的 GT。
輪到你說：
你喜歡或者不喜歡 5 系 GT/6 系 GT 嗎？為什麼？
