如果你在知乎搜索 "10 萬以內買車 "，相信看到的大多數答案都會提及一款車，它就是飛度。 "10 萬以內買飛度 "、" 本田超跑 GK5" 等說法，大量活躍在各個主流汽車網站。作為一款兩廂合資小車，飛度受到如此青睞，究竟有何過人之處？會是你的菜嗎？一起來看看！
自 2001 年問世以來，飛度總共經歷瞭三代車型，分別是第一代，代號 GD 系列，國產版本主要是 GD3 和 GE3。
第二代，代號為 GE 系列，在國內我們見到的主要為 GE8。
第三代，GK5，也就是現在在售的車型，被大傢稱為 " 本田超跑 " 的這一代。
這一代的 GK5 能有今天的成功，番茄哥認為離不開以下 4 點：
飛度充分體現本田 "MM" 設計理念（機械空間最小化，乘員空間最大化）。飛度的後排座椅在具備越級的空間表現的同時，高配車型還配備瞭魔術座椅，座椅可以向上翻起，獲得一個縱向高度可觀的車內空間。
同時，後排座椅向前放倒後，車內又可以獲得媲美 SUV 車型的裝載空間。
作為一個兩廂小車，飛度可以有這樣的使用空間，的確是具有相當大吸引力的。
飛度 GK5 采用 1.5 升自然吸氣發動機，匹配 CVT 無級變速箱。最大功率 131 馬力的地球夢發動機，是這個級別車型中功率最高的車型，憑借這樣的動力水平，讓它成為瞭一輛十萬以內的原廠 " 小鋼炮 "。要知道，在 GK5 之前，這個級別能稱得上小鋼炮的，就隻有福特嘉年華 RS 和大眾 POLO GTI 瞭，但這兩輛車可都不便宜。
所謂的 GK5 改裝潛力大，不是說可以壓榨出多麼恐怖的動力，而是 GK5 的改裝件豐富，不錯的動力表現也吸引瞭很多對改裝有興趣的車主購買後改裝。在改裝玩傢看來，改裝配件這麼多，素車價格這麼便宜的 GK5，真的可以說是 " 買飛度唔改，不如推落海 "。
作為小型車，飛度逆天的保值率讓無數想要選擇飛度二手車的車主十分無奈。在本田、豐田最熱銷的廣東省，一輛 8 年左右車齡的二代飛度 GE8，自動擋最少都要達到 4.5~5 萬元。要知道，現在最新款的 GK5，2018 款 CVT 無級變速的入門車型也才隻要 8 萬出頭，算上落地的稅費，保險，一輛使用瞭八年的飛度保值率居然高達 40% 甚至 50%，這樣的保值率要比三年 64.82% 恐怖得多。
正是因為飛度極高的保值率，成瞭很多消費者選擇飛度的理由之一。番茄哥聽過這樣一句話：" 當你發達時，買一輛飛度，為你遮風擋雨；當你落魄瞭，把飛度賣掉，助你東山再起 "。要知道，這句玩笑話，本來是用來描述勞力士手表的。
說瞭飛度這麼多優點，你是不是心動瞭？別急，真要買飛度，番茄哥還得再和你說清楚它的缺點：
飛度的動力和空間表現是同級別最好的，但飛度的配置幾乎也是同級別最低的。比如消費者非常重視的車身穩定控制系統 ( ESP ) ，在 2018 款上市後，依然隻有頂配車型才有配備，對提升實用性意義重大的魔術座椅，也要高配版車型才有。
所以，如果真的隻花 8 萬，那能得到的，除瞭優秀的動力和不錯的乘坐空間之外，似乎也不剩什麼亮點瞭。多花 2 萬購買 10 元的頂配飛度，配置倒是達到瞭一個不錯的水平，可是 10 萬元裸車買飛度，又有多少人會真的選擇呢？
飛度一直被人詬病噪音大，底盤硬。
為瞭獲得更大空間，它采用瞭類似 MPV 的車身造型和本田的傢族傳統，決定瞭飛度是一輛不會安靜的車，高速行駛時，風噪路噪聲聲入耳，體驗的確不太好。
而飛度在底盤的調教上也可以說是沒花什麼心思，生硬的底盤，過於細碎敏感的路感反饋，讓飛度的長途駕駛體驗很一般。
飛度的地球夢發動機的讓車主享受暢快動力的同時，積碳的問題也深深困擾著 GK5 車主，積碳增多除瞭帶來發動機抖動，使得本就不好的行車品質雪上加霜。更重要的是，積碳會直接導致保養成本的上升，汽油添加劑的使用量增加也是額外的用車成本。可以說，這一代的 GK5，是不如前兩代車型省心的。
如果你追求充沛的動力，可能會接觸改裝甚至賽車，同時又對舒適性不是太在意，主要是用來短途代步的話，那飛度會是不錯的選擇
如果你買車要照顧全傢人的需求，對安全配置，舒適性有一定的要求，那豐田致炫，威馳 FS，這兩款車顯然更合適一些，畢竟它們現在全系配備車身穩定控制，調教也更柔和一些。
此外，今年新款的 Polo 也會上市，屆時也是一個不錯的選擇。
如果你將眼光再放開，10 萬以內還有更多國產小型 SUV 可選，可關註有車以後小程序獲取更多信息。
