一臺上市發售的商品車，從上市之初到落幕換代都能保持平穩的銷量水平，並且能獲得不錯都口碑，那它就是傳統意義上的 " 成功車型 "。如果這臺車在上市之初瞬間成為搶手貨，加價訂車都不一定能提得到，而這陣購車風潮過去以後，銷量就開始持續走低，甚至到瞭賣不出去的地步，那這臺車恐怕隻能稱之為 " 失敗品 "。這樣的車對廠傢來說無發盈利，對消費者來說維修保養成本高，二手車殘值低，影響二次銷售。
大眾旗下就曾推出瞭這樣一臺車，它外形 " 毀前作 "，內飾升級有限，動力表現不出色，售價虛高，因為在上市前鋪天蓋地式的宣傳，讓它在發售之出好好的 " 火瞭一把 "，當時不知道有多少人跑去 4S 店還沒試駕就簽瞭訂單，可惜沒過多久，消費者的理智又回來瞭，很快它就從一款熱門車型變成被市場遺忘的車型。沒錯，它就是第二代 CC
第二代 CC 高 1417 毫米，寬 1855 毫米，軸距 2712 毫米。整體個頭並不小，腰線輪廓也凸顯瞭流暢氣質。外觀方面雖然更貼近大眾傢族的設計風格，卻成瞭這臺車最大的敗筆之一。原來那臺 " 最美大眾 " 換代之後變得面目全非，而改為更加成熟穩重的設計，大眾並沒有看清這臺車的消費群體真正想要什麼，喜歡成熟的人都去買帕薩特、邁騰瞭，為什麼要買它？
內飾方面雖然有自己獨到的地方，運動氣息也比較突出，但整體風格依然老成持重，中規中矩的中控設計並沒有突出它的獨特性，如此 " 大眾味道 " 的設計，讓喜歡個性的年輕人望而卻步。
配置方面，采用瞭富有活力的運動型真皮座椅。搭配記憶功能和通風功能，令駕駛體驗更舒暢。第二代智能泊車系統可令側方停車輕松自然，對女司機來講是個不錯的配置。不過要和它 25 萬元的官方起步價相匹配的話，這些配置真心不算高。
動力方面，根據不同系列分別搭配有 1.8t 發動機、2.0t 發動機以及 3.0FSIv6 發動機。並分別配有七速及六速手自一體變速箱。這臺號稱 " 轎跑 " 的車型，除瞭高達 34 萬售價的頂配車型以外，動力總成與同年的帕薩特、邁騰是一模一樣。最重要的是它要比同配置的那兩臺貴上萬！你是覺得消費者好忽悠，還是買大眾的都人傻錢多？
