說到 " 圓眼睛 " 和 " 水平對置 " 這兩個關鍵詞，我首先想到的是保時捷 911。
然後想到的是那款 "Bug eye" 的 Impreza。
然而我們今天看到的卻是一臺甲殼蟲 …
Radium 車房的合夥人 JP 買瞭一臺 1965 年的大眾甲殼蟲來實現他特殊的改裝計劃，他的目標是將斯巴魯的發動機移植到這臺甲殼蟲裡。
在這一切進行之前，JP 將全車拆空，將車身和底盤分開，對這臺車許多生銹的地方進行瞭修復。
尤其是底盤的修復極為重要，鈑金除銹、加焊、防銹、噴漆，一個都不能少。
與其說是翻新，不如說是重做。采用瞭雙可調的避震，通過調節可平衡前後車輪載荷。
接著，JP 買瞭一副全新的斯巴魯 EJ25 中缸，並匹配瞭一套 WRX 的缸頭。
由於甲殼蟲是後置引擎的佈置，除瞭排氣頭蕉，渦輪過後的排氣頭中尾段，都要經過設計定制。
傳動部分采用瞭 Rancho 的驅動套件，並換上瞭雙片式離合器。
由於采用瞭雙片式離合器，踩離合時就需要更大的壓力，於是 JP 更換瞭一整套離合主泵和分泵，使得踩離合時的腳感變輕。
甲殼蟲原本的四輪鼓剎也被換成瞭碟剎，以及 wilwood 的四活塞卡鉗。並加裝瞭 wilwood 的比例閥，以調節制動力分配。
在電腦線束方面，JP 選用瞭 AEM 的全替代電腦及線束，並將它藏在瞭後排座椅的下方。
渦輪選用瞭能應對 550 匹馬力的蓋瑞特 GT3076R，為此還更換瞭 RC Engineering 的 1000cc 的噴油嘴、KN 的空濾等等。
輪轂采用瞭保時捷那套 Fuchs 輪轂，更符合這臺老爺車的氣質。前輪數據為 15 寸 7J ET-21，後輪為 16 寸 9.5J ，並配備瞭 Hoosier 的熱熔胎。
經典的前後鍍鉻護杠也被噴成瞭啞光黑。
考慮到要開這臺車去參加比賽，防滾架當然也必不可少，還采用瞭輕量化玻璃。
儀表采用瞭保時捷 993 Turbo 上的轉速表以及水溫表，車速則由數字顯示。
原廠的 2 點式安全帶也被 Sparco 的 4 點式安全帶所替換。原裝沒有頭枕的座椅也被 ProCar 的復古賽車座椅所替代。
為瞭給中冷散熱，JP 專門設計瞭一個可調式尾翼，將風導向中冷位置。
前後輪拱都略有外擴，以適應更寬的賽車輪胎。
Radium Engineering 的機油透氣壺，負責將氣門室和曲軸箱內的機油蒸汽和廢氣排出分離。
Radium Engineering 定制的油箱裡裝的是 E85 汽油，燃壓表用於監測燃油壓力。
得益於 1000cc 的噴油嘴、蓋瑞特的 GT3076R 渦輪，再配合 AEM 電腦的調教，這臺車在馬力機上測得輪上馬力能達到 500 匹。
輪到你說：
在你的 Dream car 上，最吸引你的設計是什麼？
