編譯稿
來源：Car and Driver
上個月初，本田十代雅閣在北美正式開售，一共提供瞭 12 種車型和 3 種不同的全新動力可選。最近美媒《Car and Driver》把十代雅閣拿來測試瞭一番，關於十代雅閣我們看看他們都說瞭什麼。
先來看看，美媒對十代雅閣優缺點的一個總結：
優點：印象深刻的底盤調校，充沛的動力，豪華的內飾。
缺點：動力缺少瞭 V6 發動機的興奮感。
動力系統全面渦輪化
美版十代雅閣在常規動力上，最大的變化就是全面換裝瞭渦輪發動機，動力系統由之前的 3.5L V6 發動機換成瞭 1.5L 和 2.0L 的兩個直列四缸的渦輪發動機。1.5L 渦輪增壓發動機最大功率 192 馬力，最大扭矩 260 牛 · 米；2.0L 渦輪增壓發動機最大功率 252 馬力，最大扭矩 370 牛 · 米。
變速箱方面，與 1.5T 匹配是 CTV 和 6MT 變速箱，而 2.0T 與之匹配的則是 10AT 變速箱和 6MT 變速箱，這也使得十代雅閣成為目前唯一一輛量產的搭載 10AT 變速箱的車型。另外，十代雅閣車型上目前還保有一個 6 速手動變速器的選項也挺意外的，因為在目前北美地區除瞭馬自達 6 之外，所有的中級車都已經放棄離合踏板瞭。
駕駛方面，雅閣算是一款非常成熟的運動型中級車，十代雅閣在美媒的試駕過程中也有很不錯的表現。2.0T 渦輪機在 1500 轉左右就能輸出 370 牛 · 米的最大扭矩，相比上一代的 V6 發動機在 4900 轉才有最大扭矩輸出，2.0T 渦輪機在動力爆發性上要來的更快一些。
根據美媒的體驗，新換裝的 2.0T 渦輪發動機不僅在動力爆發上更加迅猛，輸出也較順暢，渦輪滯後感很微弱，與之匹配的 10At 變速箱則非常靈活，換擋迅速有絲毫不刷存在感。
而 1.5T 車型雖然在動力上相比 2.0T 稍小一點，但駕駛樂趣也依然不缺，尤其是 1.5T 也有一個手動擋的選項，換擋行程較短且手感緊湊。至於 CVT 變速箱的匹配，本田 1.5T 渦輪增壓發動機的寬扭矩曲線能與 CVT 很好地嚙合，使得其表現的一點也不散漫。不過整體上，十代雅閣相比於上一代 V6 車型，渦輪發動機的存在感還是弱瞭一些，畢竟上一代 3.5L V6 大自吸引擎在駕駛過程中的存在感太強瞭。
外觀和內飾
十代雅閣在外觀上的顏值還是挺贊的，新車長寬高為 4862*1854*1444mm，軸距 2884mm。更寬的車身、更低的車高都讓它在外形變的更富有運動氣息，軸距相比上一代也增加瞭 53mm。
整體車身非常修長，雖然溜背式的設計依然會犧牲部分實用性，但好在後排頭部空間相比現款僅是低瞭 5mm，所以空間上幾乎沒有影響，相反增加瞭 53mm 的軸距也讓它有一個足夠大的後排空間。
不過，同樣受限於溜背，全新雅閣後窗面積也有所縮小，據美媒實際感受，縮小的後窗面積是有些影響內後視鏡視線的。
十代雅閣在內飾上整體視覺效果簡約大方，豪華氛圍也更加濃厚瞭，中控臺大面積的軟性材質包裹，即便是仿木紋的裝飾板也較精致，低配車型的塑料飾板也沒有顯露出低廉的成分。新的儀表盤非常簡約，速度表和轉速表一目瞭然，高配車型上還提供 HUD 抬頭顯示。
中控臺區域標配的是 7 英寸的中控屏，高配版本則為 8 英寸，提供瞭觸控和物理按鈕兩種控制方式，此外用戶也可以根據喜好對按鈕進行自定義，車載系統也支持蘋果 CarPlay 和安卓 Auto 系統。中控屏下方三個三個調節旋鈕，和奧迪車型的內飾設計很像，但不管怎樣，這樣的設計實用性還是不錯的。
不同車型版本和配置
十代雅閣在配置上較大的亮點是安全性，其標配瞭名為 Honda Sensing 的主動安全駕駛輔助系統，諸如自適應巡航控制、碰撞警告、CMBS 碰撞緩和剎車系統、TSR 交通號志辨識、車道保持輔助等功能也為標配。此外還有全車系標配 8 氣囊、VSA 車輛穩定系統等。
在基礎版本（乞丐版）的 LX 車型上，基礎配置有雙區恒溫、LED 大燈、雙區自動空調、無鑰匙進入、備用攝像頭等。再往上，根據不同配置版本還有 12 向調節的電動座椅、全景天窗、自適應減震系統、無線充電、自動雨刮器、前排座椅通風 / 加熱等。
十代雅閣在北美的起售價是 23,570 美元，大約人民幣 15600 元左右，也就是搭載 1.5T 發動機的 LX 車型。而 2.0T 車型的起售價為 30,310 美元，大約在人民幣二十萬左右。1.5T 車型在北美有五個版本，分別為 LX, Sport, EX, EX-L 和 Touring。雅閣 2.0T 車型則有 Sport,EX-L 和 Touring 三個版本。值得一提的是，本田還是第一次在 Touring 車型上瞭搭載入門型號發動機。
對瞭，大傢都知道本田還有一個混動版本，不過目前新雅閣的混動版在北美還沒上市，售價之類的都還沒公佈，具體的試駕體驗也還沒有。
AL 頻道小結
雅閣在北美地區也算是炙手可熱的一款車型，要是追溯歷史的話，從 1982 年開始，本田就開始在距離美國底特律不遠的俄亥俄州生產初代雅閣車型。
根據美媒《Car and Driver》提供的數據，在雅閣登陸北美地區的 41 年中，一共銷售瞭超過 1300 萬輛。而《Car and Driver》這傢媒體則在過去的時間裡一共 31 次把本田雅閣放在瞭年度十佳車型榜單中，可見北美地區的消費者對雅閣車型的喜愛。
新一代雅閣在國內應該是明年上市，不管是駕駛、還是內外方面的設計，都具有相當的競爭力。而且，同級唯一在量產車型上搭載 10AT 變速箱這也夠其他廠商追趕一陣子瞭。ok，關於十代雅閣你有什麼想說的，評論區等你。
