在相同的價格區間，考慮到您給的這三款車型，其實就能看出來您中意的車型應該是兩廂車，並且對操控和運動有一定需求的，所以在最開始的時候我們就建議您直接放棄卡羅拉，因為它算是一臺最普通不過的傢用車瞭，操控之類的都毫無樂趣可言。
而糾結於大眾高爾夫和福克斯這兩款車，我們不妨先來看一下它們。高爾夫是一款有著悠久歷史的經典車型，目前已經發展到第七代。新車型保持瞭高爾夫系列以往那種風格，低調而務實，但卻又不顯得呆板。第七代車型相比第六代變化不大，隻不過更有精氣神瞭。
高爾夫的內飾在風格上保持瞭大眾傢族風格，中控面板略微向駕駛員一側傾斜，方便日常駕駛時操作車載系統。內飾材質用料很厚重，手感和工藝都讓人滿意。此外 R-Line 系列的座椅和方向盤增加瞭 R 字母標識，在選材方面也有所改變
在主銷的 1.4T 車型上，高爾夫分為高低功率兩種調校，搭配 5 擋手動和 7 擋雙離合變速箱，低功率版最大功率 131 馬力，峰值扭矩 225 牛 · 米，高功率版最大功率 150 馬力，峰值扭矩 250 牛 · 米。
我們再來看福克斯，目前在售的福克斯除瞭我們俗稱的 " 馬丁臉 " 的版本，還有經典兩廂版，這種同堂銷售的方式滿足瞭不少留戀於經典福克斯的朋友，尤其是那標志性的立式尾燈。當然如果並非情懷使然，那麼還是新款的福克斯更能符合大眾的審美需求。
2017 款福克斯全系車型上都已經裝備瞭 8 英寸的觸摸中控屏幕，對於有意選擇福克斯的朋友來說這個誘惑力還是挺大的，畢竟它的存在會讓車內的科技感有很大程度的提升。
福克斯動力匹配的確是豐富，它總共有三個動力版本，如果想追求好一些的動力可以選擇 1.5T 的版本，而如果僅是作為代步使用，對燃油經濟性的需求更高的話則可以在 1.6L 或 1.0T 二者中進行選擇。
如果在這兩款車之間做選擇，老司機其實還是更推薦高爾夫的，因為在就目前的保有量看，高爾夫的的確確領先福克斯很多，並且在調教和做工方面，高爾夫較福克斯也有更大的優勢。
每年伊始都會有人面臨這個疑惑，到底在今年啥時候買車能便宜些，而且更劃算？不過按規律來說，每年的淡季旺季其實都差不多，在淡季出手不用怎麼和商傢討價還價，都能以一個不錯的價格買到自己心儀的車。
買車最佳時機通常在 2、3、6、7、8 月份，這五個月俗稱為 " 淡季 " ，此時買車價格上相對比較便宜。其它 1、4、5、9、10、11、12 月份均為買車 " 旺季 "，這時最好不要去 " 千軍萬馬齊擠獨木橋 "。
不過買車的時候還是有很多門道的，人們常說，不論買什麼東西，一定要貨比三傢，買車也同此理。要不著急，慢慢來。要一傢一傢走，一店一店看，一處一處問，一款一款比較，誰傢價格便宜、售後服務配套，就買誰傢的。
買車屬於大宗消費，所以我們建議您在考慮的時候到還是要深思熟慮，不要一時頭腦發熱就去選擇，保持自己正確的主觀判斷才是最合理的。
汽車的驅動形式無非就這麼幾種，前驅後驅和四驅。這就有人犯迷糊瞭，汽車到底是前驅好還是後驅好，這還真不能做一個絕對的判斷，畢竟所有的事物都有兩面性。
從空間上來說，基本上前驅車型都會好於後驅車型，很多人都能感受到這一點，作為 C 級車的皇冠，其車內空間甚至不如 B 級車的凱美瑞，無論是前排還是後排。後輪驅動的汽車，它的發動機、變速箱縱向佈置在發動機艙內，這個結合體的長度很大，同時由於汽車重心佈置的需要，它會盡量的向後方佈置。
前輪驅動的汽車，它的發動機、變速箱等部件都橫向佈置在前軸的前方，所以不會侵占駕駛室的空間。
但如果說到操控穩定性上，前驅比後驅好。因為當一輛汽車的驅動車輪因為驅動力過大而打滑，則汽車將失去橫向的附著力。此時對於前驅車來說沒有問題，除瞭前進的加速度減低以外，並不會出現失控的狀態。
可是論駕駛樂趣，後驅車又有著前驅車不能比擬的快感，後輪驅動的汽車來說，極限過彎的時候，後驅車的前後配重接近 50：50，也就是前輪和後輪的橫向抓地力相當。輕微的轉向過度比前驅車的轉向不足，對很多老司機來說是更心滿意足的。
未來是新能源汽車的天下，這點無可厚非，但就目前中國的道路狀況來看，這是針對一二線城市來說的。在發展相對薄弱的三四線城市，新能源汽車的推廣還是會面臨各種各樣的問題。
三四線城市不存在限行、限購的政策，而從傳統燃油車無論是在技術上還是保值率上都比新能源車有優勢，所以三四線城市的人首選是燃油車。
新能源汽車是要充電的，在三四線城市，充電站的設置遠遠不如加油站范圍廣。甚至有的縣級市根本就沒有充電站，所以買瞭新能源汽車，充電就成瞭很大的問題。從使用便利性上來說，遠遠不如傳統燃油車。
如果想方便充電的話，那麼你隻能擁有一個私人的停車位。然而現在很多小區並不提供充電線裝的服務，綜上所述，不論是從基礎建設還是消費者的觀念上來說，三四線城市新能源汽車的發展還有很長的路要走。
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