現在我們的私傢車是越來越多瞭，人們很享受駕車高速行駛帶來的方便與樂趣。但是輪胎作為車輛唯一與地面接觸的部位，它不僅關系到車輛的操控性能，還事關車裡人員的生命安全。記者在采訪調查中發現，很多人都缺乏輪胎的使用常識和挑選知識。我們將用比較測試的方法，為您檢查一下自己愛車的輪胎是否安全可靠呢？
目前，輪胎隱患已成為導致中國交通事故的“第一大殺手”，輪胎老舊、鼓包、破損、甚至爆炸引發的事故頻頻發生。
這是 2016 年 8 月發生在河北省三河市的一起事故。從現場畫面中可以看到，一輛黑色路虎經過路口紅綠燈處發生爆胎，然後，車輛撞到路中間隔離護欄上。當車胎爆炸的一瞬間，碎片向周圍迸射開來，白色煙霧迷漫，迎面行駛的這兩輛車都遭瞭殃。事後，據駕駛員說，自己的輪胎已使用瞭幾年，並且此前系統已提示過胎壓出現異常。
在另一起事故中，我們可以看到，前方行駛的黑色車輛輪胎瞬間脫離車體，車身隨即傾斜，在地面上擦出火花。
有時，前方突然出現飛過來的輪胎，讓行駛車輛根本沒時間躲閃，就直接撞在瞭一起。這樣迎面飛來的橫禍，實在讓人猝不及防。
2014 年 12 月 6 日，浙江金華高速路上，一輛白色本田轎車停在路邊，乘客臨時下車透氣。此時，他沒有留意到，一條脫離瞭車輛的輪胎正滾向自己，最終這起事故造成人員身體三處骨折。
一些消費者告訴我們，他們的輪胎已經使用瞭 6 年以上沒有更換。至於何時更換，往往是看到輪胎破損至不能用時才予以更換。
新舊輪胎大 PK
在調查中記者發現，對於輪胎，消費者存有一定的困惑。為什麼有的人建議使用 4 到 5 年就更換，而有的人卻使用瞭 7、8 年都好好的，也沒出現什麼危險？
這裡是山東青島一傢輪胎企業的技術研發中心，黃漢文已經從事輪胎研發工作 21 年，是輪胎行業裡的資深人士，他告訴我們，如果想探詢不同使用年限的輪胎是否存在差異，隻需做幾項試驗就能看到答案。
黃漢文為我們找來瞭三組輪胎，它們都是同一品牌同一規格型號的。1 號組是全新的還沒有使用過的輪胎；2 號組輪胎大約使用瞭 2 年；3 號組輪胎大約使用瞭 5 年。
我們看到，全新 1 號輪胎，胎面胎側膠料有光澤，花紋溝深為 9 毫米。
使用 2 年時間的 2 號輪胎，胎面胎側出現變色，花紋溝深已經磨損至 5 毫米。
3 號輪胎因為使用時間較長的緣故，胎面胎側膠料已經老化，顏色偏淡，並且還有破裂的細紋，花紋溝深隻有 2 毫米。
這三種輪胎在安全性上會有多大程度的差別呢？
幹地剎車測試
這是一條帶有標尺的直線道路，模擬的是駕駛員在正常幹地道路上以每小時 80 公裡行駛，然後突然急踩剎車的緊急情況。
試驗人員采用同一輛車，同一名駕駛員，在特定同一位置急踩剎車。為瞭得到更準確的數字，試驗人員還對每組輪胎分別測試 5 次，最後計算出平均值。
經測試，1 號組四條全新輪胎剎車距離為 29.94 米。2 號組已使用兩年的輪胎，剎車距離 32.06 米，對比全新胎我們發現，距離增加瞭 2.12 米。
而 3 號組，使用時間達到 5 年的輪胎，剎車距離為 33.83 米，已經比全新胎增加瞭 3.89 米。
黃漢文告訴我們，這個距離其實已經超出瞭司機駕駛車輛的半個車身長度，如果遭遇突發情況，使用時間達到或超過 5 年的輪胎，其危險系數必然會大幅增加！
濕地剎車測試
測試人員為這條路面均勻地噴灑上水，模擬我們平時遇到下小雨時的情況。當道路變得濕滑的時候，新胎與舊胎會繼續拉大差距嗎？
經測試，1 號組全新輪胎 5 次濕地剎車後平均距離為 30.70 米。2 號組已使用兩年的輪胎，濕地剎車距離 32.89 米，對比全新胎後我們發現，距離增加瞭 2.19 米。
而 3 號組，使用時間達到 5 年的輪胎，剎車距離達到 36.15 米，這次竟比全新胎增加瞭 5.45 米。
黃漢文提醒我們，這次測試的水膜厚度在幾毫米，其實隻相當於我們日常生活中下小雨狀態。如果遇到再大一點的雨雪，車輛將會更加難以控制，甚至打轉。
輪胎測試車手表示：“特別濕地的時候，明顯打滑，特別是沒有花紋的輪胎，剎車距離，就像滑梯似的，直接就滑過去瞭，剎車好像控制不瞭。”
通過擺放輪胎位置，我們能直觀看到這些輪胎在幹地和濕地狀態下的剎車表現。我們發現，2 號使用 2 年時間的輪胎比 1 號全新胎幹地剎車增加瞭 2.12 米，濕地剎車增加瞭 2.19 米，表現還算穩定。
但是，3 號使用 5 年時間的輪胎就明顯拉開差距瞭，相比 1 號全新胎，幹地剎車增加瞭 3.89 米，濕地剎車增加瞭 5.45 米，這已經超出瞭 1 輛普通汽車的長度，在這段距離裡，人們的生命危險完全是不可控的，測試結果十分令人擔心。
除瞭剎車距離
不同時間段的輪胎在耐久和強度上是否也會存在區別呢？
輪胎耐久性試驗
讓我們看看駕乘人員最關心的爆胎問題，有資料顯示，在高速公路上因為輪胎所引發的交通事故中，爆胎要占到 70% 以上，並且造成的人員傷亡最為嚴重。那麼，有沒有直觀的方法能檢測出這三種輪胎在高速駕駛時的安全狀況？
輪胎研發工程師黃漢文表示：“我們今天特地做瞭一個試驗，就是模擬輪胎在高速公路上走行的一個狀況，我們設計瞭一個極嚴苛的條件，讓輪胎能夠提早去顯示它的破壞。”
用一臺機器就能模擬輪胎在高速路上行駛的狀態，采用每小時 240 公裡的相同速度進行高速耐久試驗。當輪胎高速轉動時，它與下面接觸摩擦的頻率增快，溫度就會隨之升高。隨著時間的增加，輪胎遲早都會爆掉，就可以通過時間來檢驗這三組輪胎是否存在較大差異。
在持續高速摩擦下，3 號輪胎最先爆掉，它隻堅持瞭 4 分 44 秒。2 號輪胎明顯要好很多，它堅持到 11 分 51 秒才爆掉。而 1 號輪胎則一直堅持跑瞭 14 分 50 秒。
仔細對比後發現，使用瞭 2 年的輪胎，大約相當於全新胎耐久性能的 80%；而使用瞭 5 年的輪胎，在耐久性上隻相當於全新胎的 32%。
輪胎研發工程師黃漢文表示：“通過高速耐久測試可以瞭解到，當我們在高速公路上非常快速走行的時候，用瞭已經非常末期的輪胎，其實存在非常大的風險。”
輪胎強度試驗
輪胎在平時使用中，因為日積月累的磨損，會讓輪胎正面和側面產生疲勞，強度也會降低，從而影響到駕駛安全。為瞭能更進一步檢驗新舊輪胎的強度，黃漢文又為 1 號輪胎和 3 號輪胎做瞭水壓爆破試驗。
輪胎研發工程師黃漢文表示：“我們借用水壓的壓力去測試這個輪胎，到底能承受多久的時間，然後支撐不住，產生爆破。”
3 號老舊輪胎在堅持瞭 24 分鐘時，出現爆裂，水花從胎面噴射而出。
而 1 號輪胎一直堅持瞭 45 分鐘才出現爆裂，由於全新胎胎面強度較大，水花隻能從輪胎側面噴射而出。
黃漢文告訴我們，一般人都認為輪胎正面強度是最高的，輪胎側面的強度是最低的。但是，通過水壓爆破我們能看到，這條老舊輪胎因為磨損嚴重，胎面強度其實已經弱於胎側，所以這個部位最先支撐不住出現爆裂。這也警示我們，在駕車行駛中，老舊輪胎的胎面強度其實遠不像我們想象得那樣牢靠。
輪胎使用誤區
除瞭正常使用輪胎，有的駕駛員也會有一些不好的習慣，不自覺地加速輪胎老化。李忠東，山東某輪胎企業高級研發工程師，他告訴我們，日常生活中我們往往會犯幾個錯誤。
當司機駕車行駛在粗糙的沙石路面，如果急踩剎車，就會加速輪胎老化，嚴重的還會導致胎面掉皮，露出裡面的簾線和鋼絲。
另外，我們平時停車，經常會碾壓路邊的馬路牙子，這也會對輪胎側面帶來危害。
輪胎研發工程師李忠東表示：“這是我們輪胎設計裡面，胎側是最薄的地方，在上路過程中很容易導致最薄的地方割破，輕則輪胎鼓包，重則輪胎就廢掉。”
除瞭這些，還要經常註意保持合適的輪胎氣壓，這樣才能保證輪胎的接地面積均勻，減少不必要的磨損。在夏季，輪胎氣壓通常保持在每平方厘米 2.3 到 2.5 公斤。
在冬季，要略微調高一些，可以保持在每平方厘米 2.5 到 2.7 公斤。氣壓充氣不足會導致輪胎肩部磨損加快，使輪胎的使用壽命急劇下降。
除瞭到一定時間需要更換輪胎外，消費者還要註意輪胎的磨損程度。如果仔細觀察，會看到每條輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限標記，當輪胎的花紋被磨損到接近磨損標記高度時，意味著這條舊輪胎即將退役，車主就要掏腰包準備購買新胎瞭。
關於輪胎的消費主張
輪胎是橡膠產品，也有保質期，專業人士建議，最多 5 年左右就要及時更換。
合理使用輪胎很重要，在粗糙路面行駛避免急剎車，避免碰撞馬路牙子，定期檢查輪胎。
同一規格型號的輪胎，品牌不同，價格差距也非常大。
你的輪胎安全嗎？
