說起眾泰，許多人是愛恨交織。愛的是它讓一眾屌絲輕松圓上豪車夢，什麼卡宴、奔馳、瑪莎拉蒂，10 萬塊統統提走；恨的是它就像自主品牌的一顆老鼠屎，這些年自主車企塑造起來的好形象，它能在一夜間敗光。眾泰最近也意識到被排擠的情況，開始走上洗白道路，搞起新能源和原創車型。至於抄襲，就留給小號君馬汽車吧。
龍生龍，鳳生鳳，老鼠生來會打洞
作為眾泰的子品牌，君馬汽車盡得皮尺部真傳。剛發佈的兩款車型，MEET 3 是屌絲版奔馳 GLA；君馬 S70 更是重新 " 復活 " 瑪莎拉蒂。
（MEET 3）
（奔馳 GLC）
值得一提的是，君馬汽車除瞭抄襲功夫強，抄襲速度更是超乎想象地快！前面這兩款 SUV 還沒上市，全新轎跑就已經上路。而這次它竟把毒手伸向瞭日系小眾王—馬自達。作為第一款被抄襲的日系車，高冷的馬自達會不會也罵爹罵娘？
" 復制 - 粘貼 "，馬自達 CX-4 要被爛大街
作為日系顏值擔當的 " 東瀛寶馬 " 馬自達，運動的跑車前臉和流暢的側面線條相當有辨識度。但等到君馬 MA501 上市後，馬自達的小眾臉也許就要變成大街貨。
眾所周知，馬自達的前臉非常獨特，頗有跑車氣息。君馬看來也非常喜歡這個設計， 一頓 " 復制 - 粘貼 "，眾泰版馬自達 CX-4 就出現瞭。
（君馬 MA501）
（馬自達 CX-4）
君馬 MA501 與馬自達 CX-4 側身線條，前進氣格柵造型可以說是完全一致，抄襲水平如此高超，我都開始懷疑是不是直接從馬自達那邊挖人過來幹活瞭 ...
（馬自達 CX-4）
車屁股的整體造型也是和馬自達的 CX-4 非常的像，後車窗玻璃、後保險杠霧燈、後車窗頂部的小擾流板，眼力稍微差點的馬粉都難以辨別真假。看到這，有的朋友就要問瞭：難道君馬這款新車真的沒有原創嗎？
額，有的。新車最大的原創，應該就是尾部這一體式貫穿尾燈。
（君馬 MA501）
搭配後部擾流板，尾部整體造型輕盈又顯動感，飛馳的高速公路上的身姿如同一道鋒利又亮麗的閃電，代表瞭新一代年輕人的生活態度。好瞭，我編不下去瞭，誰來救救我 …
價格相差一半，這兩款車的區別是什麼？
外觀基本雷同的情況下，這兩款車最大的區別就在動力。有著創馳藍天撐腰的馬自達 CX-4 動力系統表現非常出彩。油門的響應速度很快，而且動力輸出得非常線性。動力選擇有：2.0L 自然吸氣發動機和 2.5L 自然吸氣發動機。與之匹配的是 6 擋手動、6 擋手自一體變速箱。
君馬 MEET 5 則是搭載瞭一臺來自三菱的 1.5T 渦輪增壓發動機，這款發動機也應用在眾多國產品牌 SUV 上，雖然技術較為陳舊，但勝在穩定可靠使用成本較為經濟，我預測君馬 MA501 最多不超過 8 萬。
抄襲是出路嗎？是捷徑但不是未來
眾泰曾信誓旦旦地表示要洗心革面，多搞原創少抄襲，眾泰 T700、T500 以較高的原創度獲得認可。
但經過君馬這 3 款車的曝光，吃瓜群眾才恍然大悟：眾泰這不是開瞭個小號繼續幹抄襲的勾當嗎？更可怕的是，之前抄襲的是高高在上的豪華車，而現在連合資傢用車也抄襲，接下來是不是要抄襲國產車瞭呢？長安、傳祺可要防著點瞭。
如今汽車行業處於快速發展和變更中，亂世出英雄，也會有梟雄。但大浪淘沙，時間隻會把好的留下。抄襲是捷徑，但一定不是未來。
