這一兩年，與沒落的韓系車和已經變得低調的美系車相比，日系車正過著美滋滋的生活，以巨頭本田和日產為例，2017 年在中國市場實現瞭兩位數的增長。現實的情況告訴我們，中國有著取代美國成為日系車最重要市場的趨勢。
而就在 5、6 年前，中日因為釣魚島事件（釣魚島是中國的）陷入僵局，日本品牌遭受重創。今天，日系車再度卷土重來，根據統計機構公佈的數據，2017 年前十一個月，本田成為中國市場銷量第二高的品牌，豐田緊隨其後排第三，日產排第六，榜首依然是大眾。即使還有 12 月，但根據日系車的強勁勢頭，排名隻會升不會降。
日系品牌在另一個全世界最大的汽車市場美國已紮根多年，同樣美帝人們的喜愛。對於大多數日系品牌來說，美國目前仍然是它們最大的市場，但已陷入停滯不前甚至倒退的尷尬局面；相反，中國市場增長勢頭強勁，大有取而代之的霸氣。
本田去年在中國共售出 146 萬輛乘用車，增幅達到 16%；在美國地區的銷量雖然達到 164 萬輛，但卻出現瞭 0.2% 的輕微下滑。
日產、豐田的情況也類似，美國銷量雖多，但漲幅遠不及中國市場。日產去年在中國市場的銷量是 127 萬輛，同比上升 12%，在北美漲幅隻有 1.9%，即 159 萬輛；豐田去年在中國賣出瞭 129 萬輛新車，漲幅 6.2%，而在美國賣出新車 243 萬輛，微跌 0.6%。
一些二線日本品牌同樣如此，馬自達去年在中國市場的銷量增長 8.3% 至 30.94 萬輛，在美國則下滑瞭 2.8% 至 28.94 萬輛。三菱在中國的銷量更是猛增 56%，遠超美國市場。
當然，依然是會有例外的。斯巴魯 2017 年在中國的銷量下滑瞭 35%，隻賣出瞭 3 萬輛新車，但在美國卻售出瞭 64.8 萬輛，同比增長瞭 5.3%，這可能與斯巴魯仍未國產、車型售價偏高有關。
日系品牌中美市場的表現截然不同，會否使它們重新檢討自己的產品戰略，產品重心逐漸轉移到亞洲？
