文｜江小花
你買過 P2P 嗎？你媳婦兒背著你買過 P2P 嗎？你傢裡的老父母用他們一輩子的積蓄買過 P2P 嗎？
重點是，你的 P2P 爆雷瞭嗎？
好吧，我的爆瞭。別問我買瞭多少，那是在叔敏感的小傷口上撒鹽。
總之，雖然爆瞭。融資方態度還行，既沒有跑路，也不說賴賬，面對把他們堵在辦公室裡的投資者，索性住在瞭辦公室裡，來人倒水，開窗遞煙。但是一句話，現在沒錢償付。什麼時候有錢，暫時不知道。
群裡面從出事兒開始的聲色俱厲義憤填膺哭爹喊娘，到如今漸漸也就消停得差不多瞭，間或有人發個捂臉的表情、習慣性的催上幾句。融資方態度很好，每天發點兒事情進展，就是跟還錢沒多大關系。倒也其樂融融，活躍度與和諧度超過很多群。
本來以為這筆錢就天要下雨娘要嫁人瞭，孰料這兩天融資方突然在群裡提出瞭一個針對部分投資者的債務清償處分方式，瞬間讓一眾 " 難友 " 眼前一亮：總算有機會見著回頭錢，哦不，是回頭車瞭。
融資方提出的方案，居然是錢債車償。我不是欠你錢嗎，好比你投資瞭十萬，咱有話說話，都這光景瞭，利息要不就別惦記瞭吧。咱就按本金來。我按照廠方指導價的 7 折，把這車折給你，比如一臺 25 萬的寶馬，現在給你 17.5 萬。你再付 7 萬 5，寶馬開回傢。
如果你投資瞭 50 萬，也行，我這裡有 100 萬的奔馳，也七折給你，你再付 20 萬，開走。不過這麼貴的折扣車可不多，得看緣分。
你要是投瞭一百萬！那鑒於你對我司的厚愛和信任，我們不會用這種方式讓你離場，請相信我們，一定會度過難關，把公司做好，給您豐厚的回報。
我為百萬加投資者一哭。對不起，我大汽車圈實在沒有超過一百萬的車能有庫存，都是訂單化生產的。
本來 P2P 要是不爆雷，那大傢手裡的錢估計還能多一點，買車的熱情也不會在 2018 年下降的那麼厲害，我大好的車市，都是被資本市場順帶蒸發掉的啊。
如今，看到汽車和 P2P 摻合到瞭一起，叔不免來瞭興趣，一番明察暗訪，原來是這麼一件事兒。
作為一傢負責任的 P2P 公司，我們的融資方在受到瞭資金鏈斷裂的沖擊之後，並沒有一味的坐以待斃，而是充分發揮瞭不等、不靠、不要的主動性，積極的尋求還債和自救的路徑。
在一番對比之後，融資方接洽到瞭被庫存把臉都憋大瞭的汽車經銷商。在移動互聯網時代的神奇光環之下，八桿子打不著的兩方居然一拍即合，迅速達成瞭合作意向：經銷商將庫存車按照 6 折出售給融資方，融資方再到群裡來發動債權人接受以車抵債。
當然，融資方會把某個價位的車輛，推薦給投資額低於車價四成到五成的投資人，以便讓投資人在接受車輛的時候，還可以拿出一部分現金，融資方再拿著這個現金，去給經銷商，剩餘的款項，則由按照合同約定延付。
要不然怎麼說做生意叔是真不行，我怎麼就琢磨不出這麼好的主意呢，聽到這個方案之後，咱是佩服的五體投地啊。這簡直是一件多贏操作的絕妙案例啊。
首先，投資人本來就已經本著死馬當成活馬醫的心態傻等瞭，大概率也沒覺得這錢會比李娟雷鋒比亞迪坑的錢更有指望拿回來。這時候看到能拿回來一臺車，還 7 折，那無論如何都有心花怒放的感覺不是？
這簡直比投資到期順利收回本息要幸福多瞭啊。什麼車型、車款、配置，平時到店裡要挑剔上一百遍的東西，拉倒吧，趕緊拿回來再說吧。就算要再掏兩個小錢也沒事兒，實在不想要直接二手車賣掉，資金不就回籠瞭麼，這比傻等著強多瞭啊。
再說經銷商，雖然 6 折是低瞭點兒，恐怕比從廠傢拿車的折扣還要低，虧是虧定瞭。但是再不把這些庫存倒騰出去點兒，不光是資金成本越來越高，停車也實在沒地方停瞭呀。
雖然這買賣還不能一次性把錢收回來，但是好歹也能收回小一半兒，都是現金流，還沒利息，眼見著就能撐到過年瞭。過年廠傢的任務完成獎勵下來，這日子就算是又過得下去瞭。況且看這傢融資方還不錯，出瞭這事兒還不跑路，還多方想辦法解決問題，他們欠的錢應該能還得上（吧）……
再來看融資方，一方面，這一招很能安撫人心。被欠錢的人都是很樂觀的，因為不樂觀，那日子就過不下去瞭。所以他們都會想方設法的告訴自己，穩住，應該能回來應該能回來 …… 這時候，看見融資方還在想方設法的還錢，那心裡就更多瞭點希望鴨。
另一方面，這筆買賣裡面，不要忘瞭，融資方是能賺一成費用的，其實他啥也沒有幹，就是兩邊談瞭個價格，一成車價就入賬瞭。其他投資人看到融資方有如此神奇的盈利手段，心裡就更踏實瞭。
對融資方來說，還有一個好處，就是通過這樣的做法，把中小投資人成功轉變成瞭機構投資人，也就是經銷商。再也沒有大爺大媽敲著臉盆把他們堵在辦公樓裡回不瞭傢瞭。還能跟百萬加的投資人說，你看你們這點不算什麼，那傢經銷商投瞭上千萬呢。
最後，還有一個受益者，那就是我大車市啊。這些可都是真實銷售量，銷的都是最讓人頭疼的庫存車啊。P2P 擠占瞭我大車市那麼多資金，總算也通過這意想不到的方式回來一點兒。
依我說啊，這事兒值得推廣。但是我這個融資方的做法還不成熟，大概是他們對車市現在的行情不夠瞭解。這事兒得這麼辦——
一 . 應該聯合幾傢爆雷的 P2P，組成 " 爆雷聯盟 "，把債主分成 5 萬、10 萬、20 萬、30 萬和 50 萬幾個等級，超過 50 萬的，可以按照 50 萬為單位來分割債務。算出每個級別需要的車型的準確數字。形成規模，積累足夠的談判籌碼。
二 . 根本不需要去跟哪傢經銷商談判，完全可以按照每個價位的適銷車型組織公開招標。甚至都不要六折，直接不設底線，想要出庫存的，自己來報折扣，折扣低、要求現金支付比例小的中標，請公證處公證，絕不講人情。
三 . 到債主群裡面，營造車源緊張、這事兒未必能長久狀的輿論，一臺一臺讓債權人競購，底折 7 折，上不封頂。估計以爆倉債權人的心態，至少可以拍到八折，你再安排兩個托兒，頂一頂都能到九折。
於是，一個神奇的經濟現象就出現瞭，庫存車賣的比市面上的暢銷車還貴，還得搶才能買到。而且絕對公開、公平、公正，一點兒法律問題沒有。
爆倉的融資方，可以再開 P2P，隻接受適合用車償債的價位接受投資，然後再爆倉，再賣車。後臺還可以開一傢二手車或者租車公司，幫助買瞭車的債權人把車二手兌出去。直接低成本進入互聯網出行行業。
拿著這個模式去融資，估計要比他們之前的項目好融的多，拿回瞭錢，把大投資人的錢還上，當然必須留下三五十萬，用車抵一把。這不光是完美自救上岸啊，簡直直追當年史玉柱的創業奇跡啊。
喂，話說親愛的融資方，叔給你指瞭這麼一條明路，要不你先給叔把錢還瞭吧，這不孩子還等著錢交補習班呢。
