本以為這是一次簡單的上汽大眾寧波工廠的參觀，但從進廠時手機必須寄存開始，我已感覺到這趟行程並不簡單。上汽大眾寧波工廠於 2013 年 10 月建成，規劃年產能 30 萬輛，設有沖壓、車身、油漆、總裝四大車間，以及技術中心、培訓中心、能源中心和展示中心等相關配套生產輔助設。目前生產大眾品牌的凌渡、途昂以及斯柯達品牌的新明銳傢族（新明銳、明銳旅行車）。而此行的重要目的，就是瞭解明銳旅行車的生產流程，殊不知我卻體驗瞭一把流水線生產工的日常。
本次參觀從培訓中心開始，這裡是每一位生產工上崗前接受培訓的地方，而培訓的內容包括鍛煉雙手靈活性的轉高爾夫球、穿繩，考驗雙手穩定性的噴漆、塗膠，需要左右手都能操作裝卸螺母及各種零部件的裝卸，還能學習自我保護的正確工作姿勢。這裡的培訓內容全由德國大眾總部進行策劃，並根據上汽大眾的實際生產任務進行編排。我曾參觀過很多車企的工廠，但從培訓開始的參觀還是第一次。
經過培訓後，我正式 " 上崗 "。第一站便是沖壓車間。斯柯達明銳旅行車擁有不亞於 B 級轎車的尺寸，長 4687mm，寬 1814mm，高 1509mm（含行李架），軸距 2686mm，乘坐空間舒適且裝載能力強悍。對於大尺寸的車身，上汽大眾沖壓車間采用目前國內汽車制造業中最先進、自動化程度最高的機械沖壓生產線—— 9100T 高速伺服壓機線。它具有高沖次、高質量、大尺寸和低耗能的特點，4.6m 乘 2.5m 的寬大壓機臺面可滿足全尺寸的零件生產。它采用先進的料片拆垛方式，整線連續運行，每分鐘可以沖壓 18 個零件。同時，伺服壓機行程的曲線任意可調，可有效提高零件表面的質量及形狀凍結性。
為提高各零部件間的匹配精度，上汽大眾還廣泛采用高精度加工模具，使成形零件的尺寸波動控制在 ±0.2mm 以內，保證整車精準匹配。針對車身側圍、門內板和底板等部位，上汽大眾采用瞭整體沖壓成形的工藝，避免二次焊接，在有效加固車身強度的同時，大大提升外觀的一致性和美觀性。
從沖壓車間出來的車身部件很快就被運往位於隔壁的車身車間，這種快節奏有效避免瞭金屬部件在生產過程中可能出現的氧化等問題，而且上汽大眾采用的鋼板全為雙面電鍍鋅，能更有效地防銹蝕。
在這裡，眾多車身部件將在機器人的操作下進行焊接成型。上汽大眾寧波工廠車身車間擁有 536 臺機器人，自動化程度高達 86%，每 51 秒就有一臺車身下線。
明銳旅行車的車身分別由 22 塊熱成型鋼板組成，全車高強度及以上鋼材的使用比例達到 77% 以上。整車的關鍵部位諸如：A 柱、B 柱、前排腳部空間橫梁、中央通道、後部縱梁和橫梁等部位均采用熱成型鋼材。（熱成型工藝主要用於加工在常溫下不容易成形的超高強度材料，它將鋼板經過 950°C 的高溫加熱後一次成形，又迅速冷卻，從而全面提升鋼板強度，目前大量應用於航空航天領域。）熱成型高強度鋼板的抗拉強度較普通鋼板強化瞭近 3-5 倍，屈服強度超過 1200 兆帕，每平方厘米能承受 10 噸以上的壓力，這相當於一枚硬幣上可以承受兩頭成年大象的重量。
明銳旅行車在車身結構件、行李廂蓋等處則采用瞭激光焊接技術，可使不同鋼板間的連接處達到分子結合的狀態，將整個車身的鋼性結構提高 30%。同時，激光焊接也大大提高瞭車輛結合的精度，可明顯改善震動及噪聲，並確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。
分佈於車身主線的在線測量技術，共有 5 個在線測量工位，采用激光、視覺傳感器、圖像處理以及計算機控制等技術實現物體空間尺寸的精密測量，具有非接觸、速度快、100% 檢測監控等特點。通過 17 臺測量機器人對車身 802 個點進行實時監控，該技術可實現對白車身重要尺寸的 100% 監控，及時發現每個尺寸缺陷並利用系統提供的相關工具快速診斷，向監控人員進行報警，及時消除潛在的質量風險。
我們的明銳旅行車的生產直到這一步依然無需人工的幹預，因為機器人已經能代替我完成前述的所有工序。在車身車間中還配有視覺定位系統和智能化自適應焊接控制器，實現瞭車身焊接生產線的智能化焊接過程管理。機械手具備 ISRA 視覺定位系統（也稱機器人之眼），可對車輛側圍內和外板的下料工位進行實時的視覺定位——通過攝像頭對定位孔拍照，計算出零件在空間的實際位置，並指示機器人按照零件的實際位置取件，將零件的裝配精度控制在 ±0.05mm 以內，有效確保車身焊接的精度。定位系統還具有完善的報警、診斷、監控、數據收集、用戶報告等功能，便於實時監控裝配數據和維修維護。
成型後的車身將進入油漆車間。這是一個完全封閉的車間，目的是為瞭防止灰塵及其他雜物進入。油漆車間擁有 123 臺機器人，自動化率達到 85%。在預處理電泳環節，上汽大眾采用先進的車身翻轉（RODIP）技術，使車身完全浸沒在電泳槽內，有效提高電泳塗裝的質量，保證外表內腔電泳膜厚度符合康采恩標準，確保車身防腐性能。電泳完成後，車身由全自動機器人完成底部及內腔 PVC 密封，使汽車在道路行駛和涉水中底部得到充足保護。在這之後，才可進行色漆和清漆噴塗。上汽大眾采用全球領先的 2010 水性漆工藝，配備最先進的 7 軸全自動噴塗機器人，在保證產品質量的同時，大幅提高瞭油漆利用率。
明銳旅行車提供瞭 6 種車身顏色，滿足不同消費者的個性偏好。完成焊接的白車身隻有在完成預處理電泳、PVC 密封、面漆、整理報交、空腔註臘等步驟後，才能呈現出不同的色彩。其中，大傢聽得最多的專業名詞應該是空腔註蠟，它是在車身空腔內部註入一定量的液態蠟，從而在車身構件表面形成均勻的保護膜，防止水分進入內腔侵蝕，可以保證車身長久不受腐蝕，大大增加車輛的使用年限，提高保值率。所以你現在知道為何大眾系車型在二手市場如此吃香瞭嗎？
上漆後的車身將進入總裝車間，在這裡進行最 " 浪漫 " 的一道工序——車身與底盤及動力系統合體，我們習慣稱之為 " 結婚 "。總裝車間共配有 186 把高精度槍，對打緊的螺栓扭矩值進行實時監控和預警，確保螺栓的扭矩值穩定可靠。每一顆螺栓的擰緊扭矩數據，被實時保存至服務器，保證瞭重要信息 15 年可追溯。
在這裡，離合器和發動機被組裝到一起，構成明銳旅行車的動力總成，並被安裝在底盤前橋上，它們將與底盤後橋一起在總裝車間和車身組裝在一起。車間配備瞭底盤與車身的合裝系統，將復雜的底盤合裝工作分解到 10 個合裝工位進行，使用 85 把高精度槍，嚴格控制擰緊扭矩。其中，2 個自動擰緊工位通過 14 根自動定位高精度擰緊軸，對底盤進行自動定位和擰緊工序，使車輛底盤部分的 40 多個連接點一次合攏到位，實現高度自動化生產，提高瞭底盤安裝的穩定性和一致性。
明銳旅行車均搭載 EA211 發動機，提供 1.6L、1.2TSI 和 1.4TSI 三種動力選擇。1.6L 車型匹配 5 擋手動變速箱和 Tiptronic 6 擋手自一體變速箱，1.2TSI/1.4TSI 車型匹配 7 擋雙離合手自一體變速箱。結合不同配置，明銳旅行車共提供 7 款車型。
至此，一輛嶄新的明銳旅行車便成功駛下流水線。你們一定會疑問——流水線上的工人都到哪瞭？的確，由於超高的自動化率，流水線上的工人主要被分配到質檢的環節，通過觸摸及觀察來判斷車輛在生產過程中是否符合標準。而這正是參觀開始階段培訓的最終目的。而另一個需要工人出現的環節則是內飾的裝嵌，畢竟車內空間有限，工人的靈活性顯然比機器人更具優勢，而且人工裝嵌的柔化處理對內飾也是一種保護。
雖然整車已下線，但這依然不是我們在 4S 店所看到的商品車，因為它還必須經過 100% 的下線檢測，其中包括前束 / 轉鼓功能檢測、路試異響檢測、雨淋密封性檢測等。路試異響檢測采用德國康采恩標準路試場地，共有 9 種不同的路況（正弦路面、凸出窨井蓋、凹陷窨井蓋、比利時石頭路、粗石塊路面、細石頭路、S 形路面、釘子路、瀝青路），確保車輛交付後在各種路況下行駛均安靜無異響。而雨淋密封性檢測則是讓車輛經歷 6 分鐘全方位 360° 模擬暴雨極端天氣情況的噴淋，其噴淋壓力相當於百年一遇的超強降雨。
【密封性檢測】
【震動檢測】
【整車質量檢測】
在報交合格的下線車中，上汽大眾還會對其進行抽檢，對抽檢車輛進行外飾、內飾、電器功能、機艙、底盤、路試、密封性等全方位的檢測，包括舒適性檢測、振動試驗、電器檢測、整車噪聲檢測、車內氣味測試等，保證上汽大眾生產的每一輛車都擁有穩定可靠的產品品質。
是的，以上所介紹的是一輛明銳旅行車的整個生產流程，而這隻是上汽大眾年銷量的 200 多萬分之一。其中的復雜程度及超高規格的質量要求，相信通過這悠長的文字，大傢已經能深刻感受。
