浙江省要建設全國首條超級高速公路的說法於近日得到瞭官方證實。將建設的超級高速公路是已經分段批復的杭甬復線高速公路 —— 杭紹甬高速公路，該公路將具備智能、快速、綠色、安全的四大要素。這是我國首條“不限速”高速！！！老司機們，你們準備好瞭嗎？
眾所周知，我國高速公路最高時速限制為 120 公裡，在一些路況不太好的橋梁、轉彎區域，限速會更低。以至於很多車友吐槽，在高速上開得不夠“爽”！
連接杭州灣區核心城市
計劃 2022 年前通車
這條“超級高速公路”即杭甬高速復線 —— 杭紹甬高速公路，起點位於杭州繞城下沙樞紐，終點位於寧波穿山疏港柴橋樞紐，全長約 161 公裡，其中杭州段長約 9 公裡，紹興段長約 29 公裡，寧波段長約 123 公裡，規劃雙向 6 車道。
浙江省交通運輸廳副廳長任忠說，杭州灣大灣區建設中，核心城市是杭州和寧波，如何能更快速地連接兩個城市，是交通部門要考慮的問題，也是這條超級高速要實現的目標。
任忠表示，目前滬杭甬高速設計時速為 120 公裡，但由於不同類型車輛混合等原因，實際平均運行時速大約為 95 公裡。“超級高速近期要實現的目標是通過智能系統、車輛管控等手段，將平均運行速度提高 20％左右。”
“世界上，德國的高速公路是不限速的，未來的這段超級公路不限速，那麼這段 150 公裡左右的路程１小時左右就可以到達。”任忠說，杭紹甬高速將在借鑒德國、意大利等國傢相應技術標準基礎上，為未來杭紹甬高速突破設計時速 120 公裡預留土建技術指標。
目前，杭紹甬高速公路已分段批復，按計劃，將在 2022 年亞運會前建成通車。
打造“人、車、路”綜合感知體系
遠期支持自動駕駛
“超級高速公路第一要實現的是智能。”任忠說，其目標是構建路網綜合運行監測與預警系統，打造“人、車、路”協同的綜合感知體系。
任忠介紹，杭紹甬高速公路近期能實現的目標是多車道自由流收費，“現在收費有卡口收費、ＥＴＣ收費，將來這條路能做到開１公裡路，在不知不覺中就收掉１公裡的通行費。”
目前，多車道自由流收費技術在新加坡、奧地利、澳大利亞、智利、瑞典等國傢都有廣泛應用。“通俗來說，就是車輛在行駛過程中不受車道隔離的限制，經過收費點或天線區域時無須減速，通行速度可達到每小時 120 公裡以上，在行駛過程中可以 ‘ 自由 ’ 地變更車道，甚至跨線、並馳、超車行駛等。”業內人士解釋，多車道自由流的實施可以說是ＥＴＣ電子收費系統應用的高級階段。
在遠期的目標上，任忠說，杭紹甬高速還將構建智慧雲控車聯網系統，未來將全面支持車路協作式自動駕駛。同時，基於高精定位、車路協同、無人駕駛等綜合接入系統，有望實現“零死亡”願景。
順應綠色發展趨勢
將實現移動式無線充電
據統計，2017 年中國汽車市場銷售新能源汽車約 77.7 萬輛，同比增長 53％。預計到 2025 年，新能源汽車占比將達到 15％，這對充電設備等硬件設施提出瞭更高要求。
“超級高速公路近期的目標是通過太陽能發電、路面光伏發電、插電式充電樁作為補充，為電動汽車提供充電服務。”任忠說。
2017 年底，位於山東濟南繞城高速南線的全國首個承載式光伏高速公路試驗段建成通車。目前，試驗路段已經實現光伏路面為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應。
任忠表示，這條超級高速公路遠期有一個更值得期待的目標，就是利用移動式無線充電技術，“一邊開車一邊充電”。
“在創新的同時，超級高速也將兼顧新技術、新材料的經濟適用性，使超級高速公路的建設具有示范性和可復制性。”任忠說。
