目前寶馬在旗艦大型豪華 SUV 中已經捉襟見肘，旗下最頂尖的 X6 車型無論是售價還是車身尺寸都要低於奔馳 GLS，這種打破生態平衡的事兒，寶馬和奧迪怎麼會同意呢？所以奧迪預計在明年日內瓦車展中亮相車長超過五米的 Q8，而寶馬則在最近亮相瞭全新旗艦 SUV ——寶馬 X7 概念版。
雖然說此次寶馬隻亮相瞭 X7 概念版，但該車已經無限逼近量產版，並且早在 2017 年初時，很多媒體就爆出瞭各種寶馬 X7 的路試諜照以及各種參數。所以對於寶馬 X7 而言，2018 年量產是極有可能的。
# 寶馬傢族元素下最 " 大 " 的設計
寶馬 X7 的前臉線條很剛正，看來是準備走硬派風格路線，傢族式雙腎格柵在寶馬 X7 上被放的很大，包括左右兩邊進氣口的鍍鉻也很粗厚，同時線條非常棱直。大燈組設計可以看成是寶馬 7 系的 " 壓扁 " 版，不過基於現代工藝的限制，在量產車上，這個大燈組很有可能會加寬一些。
側面與尾部也沒有過多的浮誇線條，剛正不阿的車身輪廓看著相當氣派。側面 " 倒 7" 出氣口在全新寶馬 7 系上就有出現，尾部巨大的倒 7 與前臉的進氣口相呼應，非常具有視覺沖擊力。貫穿的尾燈組倒是少見，不過整體尾燈組的設計還是與寶馬 7 系大相徑庭。最獨特的是概念車的門把手，如果量產仍是如此，那很有可能會與路虎星脈一樣，采用自動伸縮式的門把手。
寶馬的內飾設計在 X7 上仍然沒有突破，整體設計風格還是走著簡潔科技的路線，雖說沒啥毛病，但畢竟是起價百萬以上的旗艦豪車，起碼的奢華感還是要植入進去的。中控臺按鍵、檔把的佈局看上去都還算熟悉，倒是這個方向盤的設計是頭一次見，蝴蝶式設計很有科技機械感。
寶馬 X7 的全景天窗算得上是它最大的亮點之一瞭，幾乎全透明的超大尺寸天窗采光極好。
並且這個全景天窗內也植入瞭氛圍燈絲，同樣是蝴蝶翅膀狀，非常好看。後排這倆屏幕也不要小看，它是可以與前排車載系統實現互通，可以將導航路線同步顯示，並且可以顯示座椅加熱、車窗遮陽簾、空調溫度等等功能情況。
# 6 座佈局非常合理 細節很顯功底
雖說目前寶馬 X7 的詳細車身尺寸還沒有公佈，但超過五米肯定是毫無質疑的。光是這個展車輪胎尺寸就有 23 英寸，而頂配的奔馳 GLS 輪胎才 21 英寸而已。
另一個亮點就是寶馬 X7 的六座佈局瞭，這六個座椅的規格基本一致，造型、舒適度、包裹性幾乎沒區別，超大尺寸的全景天窗也可以保證第三排乘客的采光。四平八穩的車身可以保證三排座椅的頭部空間基本一致，包括腿部空間也一樣。此外，在量產版本上，寶馬 X7 還將會推出四座旗艦版供高端用戶選擇。
唯一存在區別的是，前面兩排座椅采用瞭懸浮式設計，也就是座椅下方有很大的餘留空間，而第三排座椅下則與主流車型一致。
# 與全新 7 系共享平臺
寶馬 X7 在機械層面上將會寶馬 7 系一致，都采用寶馬 CLAR 平臺打造，這個平臺的厲害之處太多，最為亮眼的就是輕量化數據亮眼，無論是全新的 7 系還是 5 系，都在這個平臺下創造瞭同級神車的口碑。
此次法蘭克福車展亮相的寶馬 X7 概念車，搭載的是一套燃料電池動力系統，據消息稱它的續航裡程將大大超越當前的電動車，同時也能滿足零排放的環保需求，不過目前燃料電池動力還是很小眾，未來什麼時候能出現在量產車型上暫且未知，即使量產瞭，受不受待見也是另一回事瞭。
傳統動力方面，量產版寶馬 X7 搭載的發動機會與全新 7 系保持一致，將搭載直列六缸的 3.0T 發動機和 4.0TV8 發動機。但傳統動力並不會出現 2.0T 燃油版，而是采用與寶馬 740e iperformance 相同的 2.0T+ 電機組成的混動車型。
# 更多細節有待在量產車上發掘
寶馬 X7 作為寶馬旗下最旗艦的 SUV，實際上遠比上面說到的更有內涵。首先是它背後的意義，寶馬 X7 的推出不僅是針對奔馳 GLS 一系列旗艦 SUV 的競爭，在全球推崇新能源市場的當下，寶馬 X7 的推出更是意味著寶馬未來的新能源走向。
同時作為百萬級別的旗艦 SUV，寶馬 X7 在細節方面也有更多更深的挖掘。寶馬 AG 副總裁阿德裡安稱，X7 車廂內大面積采用實木用料以及高檔真皮，同時在駕駛員經常要觸屏到的地方都使用瞭施華洛世奇水晶材質，並且在車媒體的互聯性和數字化方面，X7 概念車所呈現的無縫分享絕對是全新的體驗。
