昌河汽車一個曾經國內面包車的 " 王者 "，大咖覺得可能有很多人在記憶中對昌河都有特殊的記憶，從 80 年代起昌河引進鈴木的技術和車型生產的面包車成為當時的標志車型。滿大街跑的昌河面包車出租車已經是一代經典，但是就是這樣一個車企在如今的國內汽車市場卻每況日下，直到被北汽收購後本來以為背靠大樹好乘涼，但是毫無作用消費者似乎已經忘記瞭昌河的存在。
一個時代的記憶，昌河出租車
被北汽收購後，輝煌一去不復返
2013 年 11 月份根據雙方協議北汽將持有江西昌河 70% 股份，到 2017 年末計劃累計投資約 130 億元，實現整車產能 50 萬輛，全產業鏈年營業收入達到 500 億元，並帶動汽車服務貿易、汽車金融業的快速發展。隨著進一步的發展，北汽還將繼續擴大昌河汽車的產業規模，建設合資新基地和自主品牌戰略基地，使昌河達到產銷整車 100 萬輛、實現全產業鏈 1000 億元的營業收入，進入 " 百萬千億 " 企業級別。
據瞭解，重組後的江西昌河將通過導入北汽集團雙品牌平臺車型、引進日本鈴木戰略車型、聯合鈴木開發全新車型，升級換代現有產品四種方式，全面提升產品水平，均衡發展合資、自主兩大產品體系，產品涵蓋從 B 級車到微車，從轎車到 SUV、MPV 全系列產品譜系。
北汽重組昌河後將借助雙方資源優勢，通過不斷註入資源，調整產品結構，實現產業升級，並積極開拓國際、國內兩大市場，將江西昌河打造成為集整車及發動機產、供、銷、研於一體的北汽南方基地、中國領先的節能環保車型的戰略基地、新能源汽車的發展基地。
昌河鈴木已名存實亡
自 2013 年北汽收購昌河後，北汽方面就曾表態，重組後將積極促進鈴木引入全新車型，深化雙方合作。三年多以來，北汽集團就昌河鈴木問題曾數次在京與鈴木方面密談，但至今雙方仍未就昌河鈴木的未來發展達成戰略一致。期間，曾有消息傳出，鈴木會為昌河鈴木導入一款全新車型，但至今這款車型仍未見蹤影。
在大咖看來，鈴木與昌河之間其實已經名存實亡，日方技術管理人員幾乎已全部撤離昌河，雙方的合作僅限於在發動機等關鍵零部件上，昌河繼續向鈴木繳納技術引入費，而鈴木已不願意向昌河提供更新技術。
北鬥星
利亞納 A6
目前，昌河鈴木導入的四款車型中，派喜、浪迪已近乎停產，昌河鈴木的經銷商當前僅靠北鬥星、利亞納兩款合資車型和北鬥星 X5、利亞納 A6 銷量不容樂觀。
銷量一蹶不振
從下方的圖表中也可以看出昌河汽車的銷量呈現下跌的趨勢，2017 年 1-8 月份整個昌河品牌的累計銷量僅有區區的 3.03 萬輛。從 6 月份的 4041 輛下跌到 7 月份的 2123 輛，大咖覺得整個品牌的月銷量還不及其它品牌某個單一車型的銷量。
昌河汽車近一年來的銷量走勢
昌河品牌各車型銷量
大咖從昌河汽車的具體車型來看，昌河 Q25 今年 1-8 月份累計銷量 0.30 萬輛同比下跌 68.40%，昌河 Q35 今年 1-8 月份的銷量也隻有 0.63 萬輛。昌河銷量最好的車型應該算是 M50，今年 1-8 月份累計銷量 1.35 萬輛同比下跌 29.56%。
昌河 Q35
昌河 M50
昌河汽車從曾經的面包車王者再到被北汽收購、鈴木撤人撤技術銷量一路下滑，可以說頗具諷刺意味。大咖覺得本以為找到瞭北汽這座大靠山，但是北汽連自己都面臨諸多問題要靠奔馳維持生計，昌河汽車未來的命運非常堪憂。
