各位小夥伴大傢好，我是編輯王燚
越野車嘛，大傢肯定都能說出那麼一兩個，這個越野戰將牧馬人，那個豪華越野奔馳 G外加個越野小將吉姆尼，講老實話，耳朵都快聽 " 包漿 " 瞭。
今兒給大傢介紹一新鮮玩意兒，相信在看完之後，從此酒桌侃大山，有你一號瞭。當然新鮮玩意兒也隻是相對而言，在越野玩傢的圈子裡，早就有它的一席之地瞭。
來自戰鬥民族的車型——拉達尼瓦！這個車的名稱我總是順嘴讀成尼古拉斯，可能是受瞭亞洲氣質舞王—尼古拉斯 · 趙四的影響 ~
拉達尼瓦是俄羅斯的越野車，於 1977 年上市，至今已有 40 來個年頭瞭，目前還在生產銷售，在這 40 年的時間裡，內飾和動力總成隨著時間的推進而升級。
但也是十分有限的升級，因為在這 40 年的時間裡，2017 款的拉達尼瓦也隻是它的第二代車型。
拉達尼瓦在咱們國內隻有三門五座的車型，車長 3740mm，軸距為 2200mm，單說數據有些夥伴可能沒啥概念，可以參考下吉姆尼3695mm 的車長，與 2250mm 的軸距。
最小離地間隙220mm，涉水深度510mm，輪轂是 16 寸的，胎壁和輪拱之間的間隙比較大，非常適合後期改裝。當然這也是很多越野玩傢喜歡它的原因，改裝潛力巨大。
車輛備胎的存放很有意思，是在車頭部位與發動機水箱等部件，放在一起。
內飾的造型如果非要說個褒義詞，那就隻剩 "情懷 "二字瞭（廠傢我盡力瞭！），中控臺附近的材質全部是大塑料。
但我覺得喜歡這個調調的，應該特別喜歡，特別有機械原始復古純粹的那個范兒。不喜歡這個調性的，估計扭頭就走，和自傢的拖拉機有得一拼。
但你別看內飾是這個調性，細細觀察還能給你些驚喜呢，在控制面板的區域內，還有座椅加熱的配置。
估計是西伯利亞那邊實在是太冷瞭 ~ 車窗玻璃也不是手搖那種的，是電動控制的，是不是很意外呢？這應該是車內最能給你驚喜的地方瞭。
大傢應該有註意到它是有三個擋把，那分別是幹嘛的呢？我們從上往下按順序說，最上面那個最長的擋把是手擋五速變速箱，剩下的兩個和差速鎖和四驅有關咱們等會再聊 ~
後排的面積實在是太小瞭，出入也不是太方便，需要挪動前排座椅，才能進入第二排。放點雜物還行，做人的話，就盡量不要考慮瞭。
就是這麼一臺40 年才更新到第二代的車型，何以存活到至今呢？而且還活的挺好的，面向多個國傢出售，靠情懷麼？重點來瞭，其中之一就是它的越野性能，雖然拉達尼瓦是承載式車身的設計。
但它的前懸采用的是前獨立懸掛，並且還是雙叉臂結構。後懸掛采用整體橋形式，對於這樣的一輛1.2 噸的小車來講，底盤是很紮實的。
在底盤紮實的基礎上，拉達尼瓦是配備瞭一套純機械結構的全時四區系統，前、中、後有三個差速鎖，這確實極大的提升瞭拉達尼瓦的越野極限。
它的高、低速四驅切換和中央差速鎖鎖定都是純機械手控來操作，這樣提高瞭車輛在越野方面極高的可靠性與可玩型，不過這些操作可是需要好好熟悉一下的。
動力系統目前 2017 款的拉達尼瓦采用的是通用的1.7L的多點電噴汽油四缸發動機，最大功率 59.5 千瓦，最大扭矩 127.5 牛 · 米，最高時速 130 公裡 / 小時。
拉達尼瓦在俄羅斯算是傢喻戶曉的車型，很受大傢的喜歡因為它改裝潛力大，越野絕對是它的強項。
拉達尼瓦是分為三門版與五門版，目前三門版在咱們國內的售價大概10 萬出頭可以通過平行進口買到。五門版我一個專門賣這車的朋友告訴我目前國內並沒有貨。
拉達尼瓦對於很多人來講，能夠算是一臺可收藏可玩性很高的一臺大玩具，我想普京大帝正是因為這個原因才收瞭它。
好瞭，關於拉達尼瓦各位還有什麼想瞭解的，歡迎留言上榜 ~
