來源：財經網、《人民日報》海外版、中國網等
據韓聯社報道，韓國樂天集團 31 日向因 " 薩德 " 問題在中國陷入經營困難的樂天瑪特進行第二輪緊急註資，這次 " 輸血 " 的金額為 3 億美元（約合人民幣 19.8 億元）。而今年 3 月，樂天集團已向中國市場註資 3600 億韓元（約合人民幣 21.6 億元），目前已全部用盡。樂天集團高層之前曾表明，暫時沒有撤出中國的計劃。
據韓聯社 31 日報道，樂天百貨從 2008 年起在中國大規模擴張。不過，樂天集團今年 2 月與韓國政府簽署換地協議，同意讓出集團屬下的高爾夫球場土地，以便美國部署 " 薩德 " 反導彈系統。此舉引發中國強烈不滿，樂天百貨在中國的業務也因此受到重創。
今年 3 月以來，樂天百貨的 87 傢在華超市暫停營業。這導致樂天百貨今年上半年在中國的業務面臨 5000 億韓元（約合人民幣 29.3 億元）的凈虧損，是多年來的最糟業績。樂天百貨在中國有 99 傢超市，剩下的 12 傢業績銳減 80%。因為飽受 " 薩德 " 風波影響，中國消費者對樂天超市敬而遠之，即便沒有停業的分店，也是門可羅雀。如果停業狀態持續到年底，損失金額將達 1 萬億韓元（約合人民幣 58.9 億元）。
中國業務去年約占樂天百貨總營業額的 4%，雖然這個比率不高，但隨著網購、人口老齡化等趨勢給韓國國內零售市場帶來沖擊，樂天百貨近年來不斷在中國市場加碼押註。
盡管中國業務深受 " 薩德 " 風波影響，樂天集團高層之前曾表明，暫時沒有撤出中國的計劃。不過集團屬下樂天百貨一名高層向彭博社透露，如果情況到明年上半年依然沒有好轉，公司可能會調整在中國的業務組合，或是對一些商店進行重組。
其他在華韓企如何？
此前有猜測 " 薩德 " 的影響是短暫的，但現在，韓國的跨國公司不得不開始計算成本。除樂天百貨外，其他類別的韓企在中國的生存狀況也不容樂觀。
➤ 韓系車
2017 年上半年，韓國汽車品牌現代、起亞的在華累計銷售量同比下降 46%，7 月月銷售量同比下降 37%，韓系車在華市場份額持續縮小。
起亞汽車僅 2017 年 1 月到 6 月就損失瞭 50000 億韓元 ( 約合 295 億人民幣 ) 的銷售額。
尤其是從 3 月份以後，銷量連續 4 個月下跌 50% 以上，半年總銷量不到 43 萬輛，3 月份以後，銷量連續 4 個月下跌 50% 以上，半年總銷量不到 43 萬輛。
24 日公佈的最新行業數據顯示，現代與起亞汽車 7 月在華總銷量為 70,017 輛，而 2016 年同期數據為 111,021 輛，同比下降 37%；2017 年上半年現代起亞總銷量為 500,964 輛，去年同期銷量達 919,380 輛。
➤ 化妝品
韓國最大化妝品集團愛茉莉太平洋一季度業績慘遭 " 開門黑 "，二季度整體銷售額 1.2944 萬億韓元 ( 約合人民幣 75.9 億元 ) ，同比減少 10% 以上，凈利潤則同比減少 48.2%，僅為 1247 億韓元 ( 約合人民幣 7.36 億元 ) 。
要知道，愛茉莉太平洋原本制訂瞭 " 亞洲之美 " 戰略，企圖借助韓流在大陸的橫掃而盡享 " 趨勢紅利 "，甚至將 2020 年銷售額調高到 12 萬億韓元 ( 約合 708 億人民幣 ) ，但由於韓國當局無視鄰國的核心戰略利益，激起民眾的反對，韓星在大陸基本 " 絕跡 "。
屋漏偏逢連夜雨，愛茉莉太平洋的 2 批次產品和 3 種化妝品由於種種問題而被查出不合格，更是重創瞭這個品牌。
➤零食
汽車和零售業不景氣，零食品牌也不能幸免，2017 年 5 月，好麗友在華的 4 傢工廠銷售額同比驟降 40%。
2017 年上半年，好麗友控股及好麗友的銷售額和營業利潤分別是 8818 億韓元 ( 約合人民幣 51.8 億元 ) 和 525 億韓元 ( 約合人民幣 3.07 億元 ) ，同比減少 23.8%、64.2%。
韓國國內經濟受到牽連
而在華銷售情況的惡化，也波及瞭韓國國內經濟。
截至 2017 年 5 月，對華零部件出口同比銳降 33%，出口額還不到 16 億美元（約合人民幣 105.5 億元），開工率也降低到 40%。包括免稅店在內的愛茉莉銷售額同比減少 17%，營業利潤則同比驟減 55%。
韓國金融監督院數據顯示，樂天酒店今年上半年銷售額 3.35 萬億韓元（約合人民幣 196.4 億元），營業利潤虧損 900 億韓元（約合人民幣 5.28 億元）。
而去年上半年，因大陸遊客增加，營業利潤創歷史新高，達 1587 億韓元（約合人民幣 9.3 億元）。
韓國農水產食品流通公社數據則顯示，今年 7 月，韓國農副產品對華出口額為 1.11 億美元（約合人民幣 7.26 億元），同比減少 11.2%，連續三個月出現兩位數減幅。1-7 月累計出口額為 7.35 億美元（約合人民幣 48.5 億元），同比減少 6.5%。
2016 年上半年的營業額中，免稅店銷售額占比 86%，補足瞭酒店與度假村利潤不足的空缺。但從今年以來，大陸遊客赴韓大幅減少，除瞭免稅店，樂天酒店也受到很大影響；另外，新羅酒店也有同樣情況，2017 年上半年，新羅酒店的營業利潤減少瞭 28.3%。
旅遊業整體狀況如何？
據韓國《每日經濟》8 月 25 日報道，韓國觀光公社 24 日表示，2017 年韓國旅遊業赤字規模或將達到 150 億美元 ( 約合人民幣 999 億元 ) 。
據報道，截至目前，韓國旅遊業赤字規模已達到 2016 年的 2.5 倍，與中東呼吸綜合征 ( MERS ) 爆發時的 2015 年相比上漲瞭 2 倍。韓國旅遊業赤字規模最高紀錄是 2007 年，當時旅遊業逆差為 108 億美元 ( 約合人民幣 712.8 億元 ) ，預計今年的赤字規模將創造新的歷史峰值。
受中國赴韓團體遊客劇減影響，2017 年外國遊客在韓消費 14 萬億韓元（約合人民幣 821 億元），但韓國出境人數增加，韓國人在海外消費預計為 31 萬億韓元（約合人民幣 1818 億元），是入境遊客的 2 倍多。
2017 年來，訪韓外國遊客同比減少 27.2%，達 1256 萬人。相反，韓國出境人數同比增加 19%，為 2661 萬人。出境人數達入境人數的 2 倍，也是 2007 年後首次。韓國觀光公社社長表示，韓國旅遊業時隔 10 年首次出現這種畸形現象，逆差數額觸目驚心，形勢十分嚴峻。
據韓聯社 30 日報道，韓國國土交通部當天發佈的數據顯示，今年 7 月韓國機場日本、東南亞、歐洲航線客運量均出現 10% 以上的增幅。與之形成鮮明對比的是，受 " 薩德 " 風波影響，中國航線客運量同比驟減 45.2%。中國 " 金主 " 不來，讓韓國機場、免稅店以及旅行社蒙受重創，業界紛紛叫苦不迭。
今年 7 月韓國國際航線客運量為 658 萬人次，同比減少 2.2%。其中日本航線客運量增加 35 萬人次（27.9%），東南亞航線增加 28 萬人次（12.9%），歐洲航線增加 7 萬人次（13.5%）。與之形成鮮明對比的是，受 " 薩德 " 風波影響，中國航線客運量同比驟減 45.2%。報道稱，盡管韓國政府謀求航線多元化並制定相關應急措施，但國際航線客運量同比增長態勢僅保持到今年 6 月，7 月之後仍出現增勢緩慢的現象。
據統計，韓國各大機場中，中國航線居多的清州、濟州、務安、襄陽機場的國際航線遊客數量同比驟減 40%。赴韓中國遊客的大幅減少，讓韓國旅遊業界叫苦不迭。不僅韓國廉價航空紛紛取消原定近期往返中國多個城市的航班。地方機場免稅店和旅行社的業績也出現直線下滑。
據韓聯社本月 16 日報道，韓國航空業界 15 日消息稱，韓國易斯達航空取消瞭原定於 8 月 20 日起開通由清州機場往返中國沈陽、上海、大連、哈爾濱和寧波等城市航班的計劃。目前，除延吉外，易斯達航空停飛瞭往返中國其他城市的航班。負責人表示，文在寅政府成立後韓中關系出現瞭復蘇跡象。但近期韓國政府決定臨時部署 4 輛 " 薩德 " 發射車一事，又為兩國關系增添變數，中國的反制措施恐仍將持續一段時間，因此公司決定暫時推遲該計劃。
韓國地方機場免稅店業績也一落千丈。以清州機場為例，自中方加強 " 薩德 " 反制措施後，韓國免稅店業績跌破 1 億韓元 ( 約合人民幣 58.6 萬元 ) ，但月租則高達 1.5 億韓元 ( 約合人民幣 88 萬元 ) ，入不敷出令商傢叫苦不迭。而位於濟州機場的格樂麗雅免稅店也因中國遊客驟減致業績下降，無法支付濟州機場店面租金及人員工資，已向機場方面發送瞭公文，申請返還經營權。
韓國旅行社也遭受重創。某旅行社負責人向媒體表示，目前已關閉瞭 3 傢分公司並裁員 50 餘人，若韓國政府再無對策，將有大批旅行社關門停業。
29 日，中國外交部發言人華春瑩答記者問時，中方堅決反對美國在韓國部署 " 薩德 " 的立場是明確、一貫和堅定的。在韓部署 " 薩德 " 非但解決不瞭有關國傢的安全關切，反而會嚴重破壞地區戰略平衡，損害包括中國在內本地區國傢的戰略安全利益，同時加劇朝鮮半島的緊張對立，使半島問題變得更加復雜。她說，中方強烈敦促美韓重視中國等地區國傢的安全利益和關切，立即停止有關部署進程，撤除相關設備。
值得一提的是，自今年 3 月起，韓國遊戲公司新開發的遊戲均未取得中國的遊戲版號，未取得版號的遊戲則禁止在中國上市。韓國業內相關人士表示：" 隨著‘薩德’問題持續發酵，韓國遊戲進軍中國市場之路完全被封上瞭。"
