財經決策第一號：ENNweekly（«長按可復制）
來源： 新芽 NewSeed 作者：quinn
為何印度國內到處抗議修建高鐵？答曰：" 沒法掛人。"
據印度《正午報》日前報道，印度承認耗資 6 億盧比（約合 6000 萬元人民幣）的國產高鐵列車宣告失敗，歷經 6 年時間的國產高鐵將按照時速 80 公裡運行，與普通列車時速一樣，鐵路官員對此非常緊張，印度人的 " 高鐵夢 " 徹底夢碎瞭。
為瞭不 " 開掛 "，印度可謂操碎瞭心
咱們的老鄰居印度在建自己的國產高鐵這事上，特別上心，一心想實現自己的 " 高鐵夢 "，想改變目前火車從上到下、從裡到外掛滿人的景象。
由於印度國內交通運輸需求大，2012 年印度西部鐵路局開始測試國產高速鐵路 MRVC1181 列車，預計時速達 140 至 145 公裡，雖然與國際高鐵標準時速 200 公裡還有差距，但直逼印度最快列車的時速 160 公裡。
試運行是在孟買、維拉爾和達哈努之間進行的，但參與試運行的部門各執一詞。西部鐵路局稱，批準時速是 145 公裡，而試運行是以不同速度進行。孟買鐵路集團稱，維拉爾和達哈努之間的兩次試運行都失敗瞭。經過必要的調試後，列車正式運行，但沒有透露運行速度。
而在之前，據外媒報道，印度 " 光輝特快 " 號豪華高鐵（Tejas Express）於 2017 年 5 月完成瞭首次運行。這趟高鐵的路線是孟買至果阿，路線總長約 600 公裡，最高時速可達 200 公裡，運行時間約 9 小時。也就是說，這趟高鐵平均時速約為 66.7 公裡 / 小時，而在我國，對高鐵的定義時速不低於 250 公裡 / 小時。這差距確實有點大啊 ……
因此，從嚴格意義上講，這趟列車沒有達到高速鐵路的速度。但其外觀、內部設計等都一改印度火車過去的污穢、臟亂、不便的傳統印象，變成瞭印度式的 " 豪華 " 列車。
該列車車廂全密閉，乘客無法再購買 " 掛票 " 享受 " 開掛 " 式服務，商務艙座椅背後安裝瞭智能娛樂系統，車廂內還配備大量的車載設施，包括 LCD 屏幕、立體聲耳機、重新設計的座位和閉路電視系統、為盲人設計的信息提示設備，帶有 WIFI 的真空廁所等，可謂是超級豪華，隻不過再也享受不到掛在車廂外面，沐浴陽光的感覺瞭。
印度 " 光輝特快 " 列車 ( Tejas Express )
豪華列車自然是受到瞭印度人民的熱烈歡迎，一連幾天車廂內座無虛席，印度鐵路局官員樂開瞭花：" 高鐵夢 " 指日可待啊。
但是，但是，但是，重要的事情說三遍，你以為印度人民由此可以展開愉快的旅程瞭？當然不會，劇情出現瞭大反轉，這輛豪華高鐵在運行瞭還不到一周的時間，就有設備丟失和損壞，而這趟豪華高鐵不得不返廠維修。
據印媒報道，在運行期間，有大量耳機被乘客偷走，還有一些 LED 顯示屏被損壞瞭，更誇張的是還有民眾將列車的玻璃打碎，原因更是令人瞠目結舌，因為公告上沒有明確告訴民眾不能將耳機帶走，所以在首次運行期間，列車上丟失瞭許多耳機，是被乘客們偷走瞭。
日本新幹線能幫印度 " 提速 " 嗎
事實上，早在 2017 年 9 月，印度在自己制造的 " 高鐵夢 " 遲遲沒有進展的情況下，就已經決定采用日本新幹線高鐵，並將在今年全面開工。日本為拿下該項目，也是不惜血本，拼瞭老命要向印度提供約 1900 億日元（約合 150 億美元）的貸款，又賣力又貼錢，並破例大幅降低利息，從以往通常超過 1% 的年息降低到 0.1%，甚至把通常 30 年的償還期延長到 50 年。
印度面對如此大額度的優惠促銷，當然是相當激動啦，這不，一激動，就把中國 " 和諧號 " 高鐵的圖片貼到瞭宣傳新幹線的文章中。首先，小編在此感謝印度政府無償宣傳中國高鐵，其次，小編心疼日本政府在看到 " 和諧 " 兩個大字時，是否會口吐鮮血。
圖片來源見水印
而據《紐約時報》評論，印度雄心勃勃地希望建設超過 1 萬公裡的高鐵網，但進展甚微，雖然日本提供的新貸款和技術有助於改善印度鐵路系統，但是連印度鋼鐵公司的產品，甚至都無法滿足新鐵路建設需求，加上安全檢修費用高達 150 億美元，已經存在許多問題的印度財政或難以支持。
另外，由於印度的人均收入仍很低，而且存在建設高鐵用地難的問題，這就意味著印度推廣日本的高鐵可能會收不回成本，小編擔心日本政府有可能虧得血本無歸。
印度的第一條高鐵才剛剛建成 500 公裡，就宣告失敗，而中國已在過去 10 年建設瞭 2.2 萬公裡的高鐵線路，高鐵網絡總長位居世界第一。預計未來幾年內，超過 80% 的中國主要城市都將開通高鐵。
最後，預祝各位老鐵春節都能搶到火車票！
總監制：羅海巖、吳亮
監制：程瑛
責任編輯：王婷、楊萌
