本報記者 張傑 北京報道
雖然此前經歷瞭樂視造車的龐氏騙局，但資本市場對互聯網造車的熱情似乎一點也沒有減弱。
在去年阿裡巴巴集團在小鵬汽車 A+ 輪融資入局第四大股東基礎上，1 月 29 日，小鵬汽車高調在港召開發佈會，宣佈啟動總額 22 億元人民幣的 B 輪融資，獲得阿裡巴巴集團、富士康和 IDG 資本的聯合領投。但小鵬汽車並沒有透露具體股份占比。
作為造車新勢力之一的小鵬汽車，在經歷多輪的資本融資之後對未來的發展會有什麼樣的規劃？而在小鵬汽車 1.0 量產交付的同時，小鵬汽車的盈利模式以及如何實現大批量生產等問題也開始清晰。
再獲 22 億元融資
小鵬汽車第一款上市的量產車型 G3（此前亮相的量產版 2.0 車型）在 2018 美國 CES 展亮相之後，國內資本市場似乎已開始大規模佈局。
1 月 29 日，《華夏時報》記者獲悉，小鵬汽車宣佈獲得總額 22 億元人民幣的 B 輪融資，阿裡巴巴集團、富士康和 IDG 資本聯合領投。記者查閱資料發現，這是阿裡巴巴在汽車領域的最大一筆投資。
資料顯示，小鵬汽車成立於 2014 年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起。
與此前 A 輪融資不同，此次小鵬汽車並沒有透露其 B 輪融資各資本所占的比例。
此前就有媒體報道阿裡在 A+ 輪中投資瞭數億元人民幣。從工商資料來看，在廣州橙行智動汽車科技有限公司的最新股東信息中，阿裡旗下投資公司杭州阿裡創業投資有限公司已經位列其中，持股比例逾 10%。
加上此前小鵬汽車已經完成瞭包括神州優車的 22 億元 A 輪投資，阿裡巴巴、紀源資本、晨興資本、IDG、經緯資本、順為資本等入局的 A+ 輪投資。此次小鵬汽車 B 輪融資完成後，其從資本市場融得的資金將超過 50 億元。
記者統計發現，小鵬汽車在 60 多傢新造車企業中融資額位列第二，第一是蔚來汽車總融資額規模接近 150 億元。雖然如此，何小鵬似乎對第一更有信心。
" 爭取今年內融資超過 10 億美元。" 何小鵬向媒體透露，截止到目前，小鵬汽車的融資額數已經能在所有新勢力造車企業中排行第二瞭，如果順利完成瞭 2018 年的所有融資之後，至少能接近第一名瞭。
對於此次融資的錢將要做什麼？據何小鵬對記者透露，去建設工廠、購買設備、精於制造等等。
根據資料顯示，小鵬汽車已經開始建自己的工廠，小鵬汽車智能網聯科技產業園（肇慶基地）將成為發展新能源交通領域純電動汽車的綜合性、現代化產業園。其中整車生產項目占地面積 1500 畝，總投資 100 億元，其中，投資 40 億元的一期項目將於 2019 年底建成。
目前小鵬汽車還需要代工。2017 年 9 月底，海馬汽車 ( 3.590, -0.05, -1.37% ) （000572.SZ）全資子公司與小鵬汽車簽署瞭合作制造框架協議，並初步確定每年代工生產 5 萬輛。
對此，有業內人士對記者分析說，在資本的持續加碼入局之下，小鵬汽車未來發展或將迎來快速的發展期，而此次即將量產的小鵬汽車 G3 無疑會成為繼小鵬汽車 1.0 以後新的發展節點。
不過，也有業內人士對記者分析說，雖然說小鵬汽車一直比較低調，並且在多處成立瞭實驗室，但在持續的廠房投入、研發和產業鏈建設上仍在靠圈錢續命。" 有業內觀察人士對記者分析說，更不用談及盈利模式和發展模式。
2 月 2 日，《華夏時報》記者致電小鵬汽車相關負責人，而得到的回復是目前小鵬汽車 1.0 已經完成量產，而小鵬汽車 G3 已經開始量產，預計今年會上市。
仍存交付挑戰
雖然快速擴張的小鵬汽車有瞭資本大佬的支持，但迫於技術和產業鏈改革的小鵬汽車未來仍有不小的挑戰。
" 小鵬汽車在 2018 年裡最大的挑戰，我認為是要進行有規模和品質的交付，這個需要把組織體系都建立起來。" 何小鵬坦言，假設說隻是制造出幾十臺品質還不錯的車，整體難度是很低的，但每個月都能造出 1000-2000 臺有品質的車，這對整個供應鏈和生產的過程，以及品控都是一個非常大的挑戰，所以這也是小鵬汽車近幾年將要獲得最大進步的地方。
根據此前的說法，小鵬汽車會采用直營和電商的方式，線下也會以 " 圈 " 的形式來落地，但在獲得瞭更大的融資後，對於未來商業鏈的佈局，何小鵬似乎也有自己的發展思路。
" 銷售體系一直都是小鵬汽車需要探索和學習的。" 何小鵬對記者表示，其實我們一開始便認為去發展 4S 店肯定不是一個特別好的方案，但是後來回想 4S 店既然成立瞭這麼多年，也絕對是有它成功的道理，隻是我覺得到目前，自己還沒有把 4S 店的成功之道很好地精確提煉出來，所以我首先想說的是，這方面還需要學習。
何小鵬說道：" 我們今年一定會在國內最核心的幾大城市中，陸續建立旗艦店和銷售店，其中旗艦店會比較大，而銷售店則相對較小，這些也全部都是小鵬汽車自己的。"
" 與此同時，我們會做一些線下的創新，這也是原來的主機廠都沒有去做過的，而今年我們會在這塊上投入更多的精力和費用，預計會從第二季度開始。" 何小鵬表示。
在資本的持續加碼之下，慣於革新的何小鵬，能否在大筆資金持續加碼的背景下，將互聯網化的智能時代汽車行業帶入新的發展模式，本報記者將持續關註。
